<太原铁路局官方>4月调图及加车权威详细信息！！！！

gerryxiao

天哪，北京——石家庄区间的车又要减速拉

tyunicom

原帖由 gerryxiao 于 2009-3-6 12:51 发表
天哪，北京——石家庄区间的车又要减速拉

估计是！但是早上进京的车应该影响不大，主要是白天进京车的影响较厉害！:lol

zahui

原帖由 benlayang 于 2009-3-6 12:45 发表
太局真是大跨越啊，一下子就牛了很多。同样是时速250标准客专，秦沈到现在也没那么多动车。

京太客流量太大了啊~！这下子大巴的生意没得做了

tyunicom

原帖由 zahui 于 2009-3-6 13:10 发表

京太客流量太大了啊~！这下子大巴的生意没得做了

肯定，时间大巴比不过，票价没优势，密度也没有优势，安全更是劣势！
谁会座大巴？

xingzhe436301

山西的车迷顶起来！！！！太局终于要大跨越了！！！！我们等的太久了！！！

xagd

太原到宜昌的绿皮升空调快速之后，速度能上去吗？现在全部是柴油机牵引，换红皮之后能有改观吗？

太局太原

原帖由 xagd 于 2009-3-6 14:12 发表
太原到宜昌的绿皮升空调快速之后，速度能上去吗？现在全部是柴油机牵引，换红皮之后能有改观吗？

非电气化区间不用柴油机车难道用蒸汽机车？

xagd

既然速度提不上去  那么换红皮就仅仅为了抢钱？

太局太原

原帖由 xagd 于 2009-3-6 14:34 发表
既然速度提不上去  那么换红皮就仅仅为了抢钱？

上速度一定要电力机车？那京沪直特干脆都用SS1吧。

hpcym

原帖由 benlayang 于 2009-3-6 12:45 发表
太局真是大跨越啊，一下子就牛了很多。同样是时速250标准客专，秦沈到现在也没那么多动车。

关键是太原设了路局啊

sunday9999

太原至北京初期开行16对动车组，有那么大客流么？难道既有车都停？要是那样的话就不和谐了:Q

jianletianyang

太原到天津的车呢？还是那么的破，还是那么恶心，还是绿皮吗？还走老石太？

benlayang

原帖由 hpcym 于 2009-3-6 14:40 发表
关键是太原设了路局啊

秦沈可是容纳了两大路局，三个省会城市的所有进关动车。就拿沈阳来说，城市规模要比太原大，路局所在地，人口更多，客流也不少，就是去北京的距离比太原远些。

[ 本帖最后由 benlayang 于 2009-3-6 16:06 编辑 ]

tyunicom

关键是客流不一样！
太原或者说山西到北京的肯定比沈阳和辽宁多！
同样，北京到山西旅游和出差的人肯定也比到沈阳和辽宁的多！
最后，太原离北京比沈阳近！同一样一组车底可以多跑一个来回！

太局龙段

太原到北京客流绝对有的。。每天飞机那么多班票都很紧张

pplulupp

可是像石家庄,济南,青岛,东北很多地方进北京动车也不是很多呀,多的不过6对这样子,这些都是比较发达的地区,坐动车去北京的大部分是太原附近地方的吧,有这么多客流吗?

zahui

原帖由 pplulupp 于 2009-3-6 18:52 发表
可是像石家庄,济南,青岛,东北很多地方进北京动车也不是很多呀,多的不过6对这样子,这些都是比较发达的地区,坐动车去北京的大部分是太原附近地方的吧,有这么多客流吗?

不要小看太原市的客流，不一定经济发达的地区就给车多啊！

重庆北机务段

盼星星盼月亮的，总算1725那破22B换掉了

在1725车上留言簿上全部是服务ok、ok，硬件no、no~！