2月的最后一个周末与两位车迷探访南堡之线,南堡之线位于天津铁路的最东端.
汉南铁路是专线铁路，从汉沽到南堡盐场，单线，全长32公里。是三友集团，南堡盐场和冀东油田的专用线。早就不通客车了，南堡车站为五等站，主要配属机车为DF7有时还可以看到东方红，十年前也有小北京。目前从汉沽只有职工通勤车(金鹰轨道车)到达南堡,旅客是不让乘坐的,我们天津的一个朋友帮助之下,才顺利开始此次运转.
三位车迷根据自己的实际情况选择了,不同的出发路线,某位资深车迷从北京西K573到张家口南换乘2604次到南堡,另一位车迷是早晨2601次北京站上车,我由于晚上安排活动,故只有康庄上2604次,北京北K273到糠庄站换乘2604次于是选择此方法.饭后到北京北站已经11点,售票厅没有人,顺利买到了K273次到康庄的车票,新空调无座13块,70公里.当晚北京北有多趟临客开行,分别是:0:54开车的L541次呼和浩特方向,3:35开车的L343次赤峰方向,5:04开车L769次通辽方向,所以候车室的人还是很多的!
23:14分K276次进站,北京北下车很多,但是YZ还是轻微超员的,原因就是内蒙的几个学校开学了,YZ基本都是学生,很多学生都是满洲里或海拉尔上的车.满脸写着疲惫,有的人说进北京了,说这车不如1302快一类的怨言.上车后我找了车厢的连接处,北京北站正点开车,昌平站会L544次,该车套用赤峰到北京北2622/2621次车底,绿皮.0:08分到达南口车站.看见S2线的车底正往段里推送检修.停车大约15分钟后,列车缓缓开动,0:55分到达青龙桥西站,大概停车18分钟后开车,到康庄站是1:28分了,感觉晚上康庄也不是特别的冷,还可以忍受的了!来到售票处被告之2604次已经不发售车票了,原因是车马上要进站了,而且前方站是超员的.大概1:40左右2604次到达康庄YZ超员已经80%以上,门都开不开,无奈之下跑到列尾跟运转车长求情,也不让上车,没办法又跑到中间的CA,好说歹说总算让上去了!CA已经坐满了,所以被车长请到了CA与YZ之间的端门处,那可叫一个冷!车开起来风呼呼的!在青龙桥停车10多分钟后,换向下山.遇到了刚交会过的车是L541次去呼和浩特了,在三堡机外停车后,缓缓在关沟段行进,听着车轮与钢轨的摩擦声音,不时的缓解,这就是老京包的魅力吧,普通列车仍然是居庸关站内凉闸10分钟,列车晚点15分钟到达南口,和谐的小白猪已经在南口站台上,要赶在6点之前到达延庆站的!南口开车后.开始狂飙,经过东北环上的黄土店,望京,星火等车站,列车晚点7分钟进北京站2道停车.北京站YZ下车的人非常多,但上车的人也是非常壮观,把过道又堵满了.列车在4:55分从北京站开车,我实在坚持不住了,很快进入梦乡,一觉醒来列车已经天津北停车,把T183次待避过去,此时晚点已经近1个小时,最后列车晚点1小时进天津站2站台,旁边的T238也到达天津站1台,随后T244也进入天津站,天津站开车后,YZ基本就不超员了,此时天已经亮起来了.列车最后在8:20分到达汉沽车站,问清楚汉南线列车的开车时间后,到候车室等待,在6406次开车后,如愿的看到了此次运转的目标---金鹰轨道车,担当职工通勤任务,上车完毕后,列车往东行驶很快与京山正线分离,金鹰车的感觉有点像北京老式的5路那种柴油公交车,汉南线属于支线铁路等级比较低,小车的速度保持在50公里时速之内,经过50分钟的运行抵达了南堡车站,在南堡很快的折返回到汉沽已经是11点了,我们三个人打个车来到了芦台乘1452次前往天津,准备跟另一位北京前来的车迷会合!1452次YZ还是人很多的,我们直接上了餐车,哈局车的CA确实不错,菜的味道,餐车的环境都是没的说,1452也是套餐,30元左右的肉菜套餐大家感觉很划算,有汤和小菜,米饭还可以添.就这样一直吃到了天津,列车正点到达了天津!到天津与某车迷会合,回去的T584车票也解决了,本还想C车作为替补呢.我们四人还买到了RZ125Z车厢,也是相当的和谐,又经过了1小时20分钟我们回到了北京西,南堡探访活动取得了圆满的成功!
此次运转乘车5次,走行646KM.单位运价在0.13左右,只不过一夜站的很辛苦!
3月7日小运转:
4447次加挂RZ后,我们决定来一趟沙城,4447现在上座非常不错了,毕竟比4415快,三家店和丰台客流都是很大的! 丰沙走了若干次已经没有新鲜感了,一路正点抵达沙城,回京选择了K44次,沙城这车上座还是很不错的,后面1484次人也很多.
[ 本帖最后由 京局京西 于 2009-3-9 10:00 编辑 ] |
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发表于 2009-3-3 16:05:35
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