3月18日合武铁路即将开通客运.
安徽蚌埠市民特别希望铁道部可以批准1616次汉口---合肥 改为汉口----蚌埠 运行
1618次合肥----汉口 改为蚌埠----汉口 运行
3月18日合武铁路开通客运,即将开行多趟动车组在合武之间运行,同时开通汉口经由合武
铁路到南京,上海的动车.以上列车均在合肥停靠.
蚌埠作为京沪铁路的一等大站,目前南下的列车己经没有.目前皖北地区前往武汉,广州,深圳均需要在合肥转车.百姓特别不方便.蚌埠特别想铁道部可以听到我们群众的心声.蚌埠是未来京沪,京福高铁的交汇处,以及一等大站.蚌埠更是皖北地区最大的商业,交通,文教城市.目前多为京沪过路车,运力完全不足.
将1618次列车改为蚌埠---汉口运行.
原有的营运时间可以不变:
1616/1617次 汉口---蚌埠
汉口21:36 红安22:24 麻城22:53 潢川00:09 淮滨00:49 阜阳01：57 张集02：36
淮南03：40
蚌埠05：31
1618/1615次 蚌埠----汉口
蚌埠21:30 淮南22:37 张集23:21 阜阳0:25 淮滨1:32 潢川2:12 麻城3:28 红安4:02 汉口5:23
车底同时套跑 5061次
蚌埠--合肥
蚌埠9:48 合肥11:42 5062次合肥--蚌埠
合肥17:59 蚌埠19:52
车底第二天整车整理套跑 5063次
蚌埠----宁波
蚌埠21:02 宁波7:24 5064次
宁波---蚌埠
宁波21:00 蚌埠7:34
同时希望可以恢复泰州-----深圳西K94/K91次 原有路线行驶,即为京沪,淮南线行驶.
2026次厦门----合肥延长至蚌埠 2025次蚌埠----厦门 为什么2026次却为合肥空驶回蚌
去年4.18合宁通车后，上海经蚌埠至合肥的T771/772次退休了。
今年春运T771/772作为临客在蚌埠-上海间开行，很受欢迎，并且缓解了春运的压力。其实这趟车应该回来，改为上海-蚌埠间运行。
内行的人和常来往于蚌埠-上海的人都知道，蚌埠-上海间的客流量常年无论什么时间段都是活跃和居高不下的，不愁赚钱。
时刻和运行图上讲，虽然上局上海-南京-蚌埠线路繁忙但是这趟特快还是有点可排的，蚌埠去上海清晨这个时间段比较空，上海站在中午11点多-12点多间有个沪宁动车连续发车的空闲间隙。蚌埠6：30-7：30左右始发，中午11点多到上海，上海12点多始发下午17点多返回蚌。
上海局不要只忙着扩容合肥和京九线上的阜阳而忽略了蚌埠的客流和其在中国铁路史上以及原来作为一个分局在上海铁路局由来已久的地位，除了本地客流，华北东北南下的旅客去上海大都还是会选择蚌埠中转去上海的。
我们国家中东部南北客流的大流动主要还是集中在京沪、京广这两条大动脉上的，因为我国众多的经济中心、省会及有重要作用的大中等城市大多都在这两条线路上。京九线的作用并没有充分发挥。合肥、阜阳只是我国铁路打通东西部，连接京沪、京广两条大动脉规划的受益者而已。 | 
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发表于 2009-2-24 11:25:30
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发表于 2009-3-2 11:19:57
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发表于 2009-3-5 10:21:49
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