上局的T771/772应该让它活过来

newzz

去年4.18合宁通车后，上海经蚌埠至合肥的T771/772次退休了。
今年春运T771/772作为临客在蚌埠-上海间开行，很受欢迎，并且缓解了春运的压力。其实这趟车应该回来，改为上海-蚌埠间运行。
内行的人和常来往于蚌埠-上海的人都知道，蚌埠-上海间的客流量常年无论什么时间段都是活跃和居高不下的，不愁赚钱。

时刻和运行图上讲，虽然上局上海-南京-蚌埠线路繁忙但是这趟特快还是有点可排的，蚌埠去上海清晨这个时间段比较空，上海站在中午11点多-12点多间有个沪宁动车连续发车的空闲间隙。蚌埠6：30-7：30左右始发，中午11点多到上海，上海12点多始发下午17点多返回蚌。

上海局不要只忙着扩容合肥和京九线上的阜阳而忽略了蚌埠的客流和其在中国铁路史上以及原来作为一个分局在上海铁路局由来已久的地位，除了本地客流，华北东北南下的旅客去上海大都还是会选择蚌埠中转去上海的。
我们国家中东部南北客流的大流动主要还是集中在京沪、京广这两条大动脉上的，因为我国众多的经济中心、省会及有重要作用的大中等城市大多都在这两条线路上。京九线的作用并没有充分发挥。合肥、阜阳只是我国铁路打通东西部，连接京沪、京广两条大动脉规划的受益者而已。

[ 本帖最后由 newzz 于 2009-2-19 13:43 编辑 ]

京沪高铁南京南

原帖由 newzz 于 2009-2-19 12:46 发表
去年4.18合宁通车后，上海经蚌埠至合肥的T771/772次退休了。
今年春运T771/772作为临客在蚌埠-上海间开行，很受欢迎，并且缓解了春运的压力。其实这趟车应该回来，改为上海-蚌埠间运行。
内行的人和常来往于蚌 ...

说的很对！
支持T771重出江湖！

魅力东大

整备是问题 车底也是问题

chenkuna

原帖由 newzz 于 2009-2-19 12:46 发表
去年4.18合宁通车后，上海经蚌埠至合肥的T771/772次退休了。
今年春运T771/772作为临客在蚌埠-上海间开行，很受欢迎，并且缓解了春运的压力。其实这趟车应该回来，改为上海-蚌埠间运行。
内行的人和常来往于蚌 ...

开T?你刚来的吧？开个DW还差不多:lol

上局徐段（徐）

就是开行也会延长到徐州的。

niu3871905

呵呵，支持开到徐州！！