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发表于 2009-2-1 11:49:22
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目前东北地区与西南地区只有沈阳到成都的K385/K388这一辆车，而长春、哈尔滨却没有通往成都、重庆的车，造成很多人出行不便。
K385/K388（沈阳- 成都）运行路线：沈阳北→沈阳→沟帮子→锦州→葫芦岛→山海关→秦皇岛→唐山→天津→任丘→石家庄→邢台→邯郸→马头→安阳→鹤壁→新乡→郑州→洛阳→三门峡西→灵宝→西安→咸阳→略阳→广元→江油→绵阳→德阳→成都
建议开行 哈尔滨 → 重庆(成都）的特快列车
车体构造速度160km/h，哈局三段担当乘务。编组为4硬座，2软座，10硬卧，1软卧，1行李，1餐车，1邮车。票价：按新型空调车特快票价办理，去程卧铺限售至 襄樊 以远。到达重庆北后，整备2小时40分，立即折返。
运行线路1：
哈尔滨→长春→四平→铁岭→沈阳北→山海关→天津→石家庄→郑州→襄樊→十堰→安康→达州→广安→重庆北（全程37小时27钟左右）
运行线路2：
哈尔滨→长春→四平→铁岭→沈阳北→山海关→北京→石家庄→郑州→襄樊→十堰→安康→广元→绵阳→成都（全程40小时58分钟左右）
1）K388走天津到成都，我们走北京，沈阳北 — 北京之间其他小站不停，这样就能避免与沈局的K388、还有哈局的其它列车抢客。
2）该车不路过西安，防止同自己的K548发生冲突。开往西南方向时（哈尔滨、长春、四平、铁岭、沈阳）这五个城市完全能让客源达到饱和，回程有（重庆、成都）就足够用了。
3）目前在重庆站售票大厅买北京到哈尔滨的异地票，只能打出 D25和 Z15的票，其他所有车都打不出票来，而且D25只能打一等票。等到春运的时候，竟然连一等仓都打不出来了。
4）两条线路隔日运行，春运期间也能给北京站减少很多压力。最主要的是能方便广大的旅客出行，避免了旅途中转和买异地票难的问题。
5）去程本人把两条线路卧铺定为限售到 襄樊 以远，这样一来避免1058次、1526次受到冲击，那么回程 线路1和线路2的 卧铺限售至四平。
运行线路3：哈尔滨→长春→四平→铁岭→沈阳北→山海关→北京→石家庄→郑州→襄樊→十堰→安康→达州→广元→重庆北→成都（全程40小时45钟左右）
看了朋友们的宝贵建议后，于4月28日重新修改 ！！
[ 本帖最后由 chineseboyx 于 2009-4-28 14:44 编辑 ] |
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楼主|
发表于 2009-2-1 13:17:07
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