我对张家口--北京L7247/8(K89/90)的一些看法

北京客运段

首先很感谢包头客运段辖下的K89/90次服从铁路春运总调度的安排以超奉献精神和团结的毅力执行并完成了L7247/8的临客任务，张家口的人民非常的感谢你们，有了你们的服务才实现了张家口在外尽半数游子回家的梦想或者说是尽最大的降低了回家的难度，在此我代表家乡人民向你们致以最崇高的敬意。
    我这人是个唯物主义者，我认为凡事都是有闪光的一面和不足之处，今天发表出来没有批评的意思，只是想阐述一下个人的看法。
    首先大家都知道这趟临客的车底是呼和的，列车上的工作人员也全都是由包头客运段89/90原班人马的主力阵容来执行的临客任务，但是通过一些细微的观察我还是觉得在车班管理上有一些需要改进的地方。1.那天我们活动结束后我去张家口北站送别宣化的两个车迷，当时我们进站但是车站还没有放客于是我陪着两位车迷在站台简单的转了转，俗话说的好“外行看热闹，内行看门道”！虽说整列大编组红通通的停满了整个站台甚至超越了机车停位挂车处并且延伸了许多，但是经过站台上每个现车的仔细观察他们的车底虽然是25G型的车底，但是几乎全部是老款的折页门车型，显得这趟红旗列车的含金量或者“牛”气方面还是有些不足，因为我知道这次列车可是内蒙的王牌车，我想既然是王牌车那就应该有王牌的硬件，所以在这方面好象稍逊一筹，只是编组里挂了两个软卧和一个19K的高包稍微显得还有点家底和气势！！！但是我明白用何种车底并不是客运段说的算所以咱只是发表意见一带而过。2。转眼间车站放客了，临客的主角“列车长”的出现使我感觉倍加亲切，我的两个车迷朋友由于想车补所以我为了尊重人家车长于是过去与列车长主动打了招呼说明情况，最后那车长经过一番对我的揣摩后同意了我的请求允许我的车迷朋友上车后再补票。但是这之后那位车长同行的几个业余表现我只能把她定位于是个“副手”。首先这个小车长在下车迎接旅客的时候刚开始感觉很牛气，其实都是干这个的她的心里我很明白，她无非就是想着自己的车是红旗列车，而且车底是大部分老百姓眼中的红皮（因为张家口没有红皮都是绿皮），自视条件等硬件设施好所以显得有些目中无人一样，一般车长都是老油子，都是喜欢交朋友。在始发的时候都会与车站客运值班员在一边相互聊上几句顺便沟通一下工作等，但是这个小车长却在站台上来回不停的走动，而且到每个车门用着强硬命令般的口吻在指挥着站门的列车员，那牛气劲头好象地球放不下她似的，与车站客运值班员面对面过去都不待打个招呼的，从这点看我觉得她很业余，再一个就是离开车还有十五分钟的时候站台上的旅客越来越多，而且没票的想上车的旅客也越来越多，这时再看这小车长已经不见她满站台转悠了，她却躲到软包附近静观乘降情况，在我眼中其实那天的客流也就是定员而已，超也超不了多少。无非就是卧改座后人显得多了些，但是再观察那小车长明显感觉特别的紧张，她不断的发号施令说没票的一律不许上车，那劲头就好似如临大敌一样的紧张，如果我要是这车的车长我高兴还来不及那，因为当时在我看没票的有200多人，如果放上车能补个5500-6000左右，你说我能不高兴吗？但是她却显得很紧张，说实话有人给车补送上补票款来却还发愁的车长我还真没见过这样的。快开车5分钟左右她甚至还和没票上车准备补票的旅客在车下发生了口角冲突，原则就是一个“没票的旅客她死活不让上”。其实到最后没票的也都全上了并且正好定员，但是她似乎不明白不论面对旅客还是属下列车员轻易的“朝令夕改”会成为以后管理的硬伤会没有威信的道理！这时候过来一群跑通勤的要上车也被她堵在了车下不让上，（跑通勤的是张家口车务段的列车员和乘警，他们准备到西站接车跑北京西-成都的临客），但是通勤这帮都不是善茬，在和小车长说了一声后搭理都没搭理她就上了车，最后给那小车长弄的挺不好看的挺下不来台的，于是上也就上了她也就没说什么。这时那个小车长在我身边站着，我却和我的朋友在车下聊天说话，我和我朋友说一看这车长就没有经验，在这么多旅客的情况下肯定超员，我的经验是在超员车厢巡视的时候车长臂章不能光用曲别针别而是需要在用别针的同时把臂章后边的松紧带也别在胳膊上，这样臂章就不容易被挤掉丢失，我们刚说说笑笑完那车长扭头问我“你是哪个单位的？也是跑车的？”我回答“是北京客运段的走**车的”她听完后也就不牛气了，其实说实话我们心想27/8比89/90硬件牛B多了，估计那小车长以前还觉得张家口的列车员都是跑破绿皮22型的那所以才那么牛的。当时与那小车长对完话后我也是没搭理她带着我的朋友就上了车，并已经和那小车长声明我们不占小便宜，我们上车后我的朋友会主动车补的。其实说白了那小车长就是工作经验不足，估计刚当车长也就个把月撑死。3。开车后我把朋友送到南站我下车与朋友道别同时也与那小车长打了个招呼话别，这时候才看到一个30--38左右的戴着车长臂章的女同志在站台巡视并与张家口南站客运值班员交接寒暄，呵呵，原来弄了半天那女车长才是这个车班的老大，呵呵，也应征了我开始的猜想。这时再看站台我觉得好象有些东西不是很和谐，仔细一看才看到原来站门的89/90的列车员是穿什么的也有，脑瓜顶上也是戴什么帽子的也有。他们列车员站门有的穿全路统一发的制服，也有穿铁路给他们订做的线服，帽子更是五花八门的，有戴旧款大沿帽的，有戴新款帽檐有装饰的大沿帽的，女列车员的卷边帽也是有的戴新款有的戴老款的，这就可见跑临客时候的车班管理的混乱或者说不重视没有做动员，我以前平时下班偶尔座89次回家的时候感觉他们挺正规的，服装也都挺整齐的，为啥今天却看见成为了这样，也许当晚他们回京接着西站始法89的时候又会回到以前那样整齐，估计他们想跑临客要求送点没事，跑正班车整齐不就得了，其实我觉得他们草原列跑张家口的临客更应该重视与整齐，只有这样才能让陌生的地方的旅客更加感受到红旗列车的服务以及全面的规范与规整，不然玩眼前花的计量确实与红旗列车的成色难以形成和谐。
       以上是作为同行业工作者的我的一些看法，并不是在批评谁与褒贬某事某车某人，我工作的理念就是如有工作不足希望能第一时间给我提出来我会虚心接受改进，像赞美的话在我眼中那都是过眼烟云般的扯淡与奉承罢了。目的只有一个，规范铁路，爱岗敬业，客运工作好坏都是一趟干，为啥不往好干那？

[ 本帖最后由 北京客运段 于 2009-4-30 17:47 编辑 ]

宇星

看来是YW代YZ。另外，高包RW应该是19K，难道又换25T了？

北京客运段

一看就是89/90铁杆，经你提醒确实想起来应该是19K，不是25T，真的不好意思！:lol :victory:

伊狐

zi 大点......

Df11-0128

希望下次字体大写,看起来很费劲.
您的看法很值得学习~

伊狐

1、2、3的本质意思大同小异

长沙客运段

今年L7247/8张家口有正规水牌了。越来越正规了，只是K89/90次硬座车太少，否则会开一个6XXX之类的慢车。

[ 本帖最后由 长沙客运段 于 2009-2-1 07:53 编辑 ]

balakovic

这小车长估计是不知道张家口有过BSP的临客，一个红皮就让她这么自豪:L

greenflag

我是当事人之一:lol

himalaya

关于客运段人员的服务，各有各的看法，楼主是专业人士，自有专业的眼光，学习了，不评论。

关于K89/90的车底，我想说一下，就是楼主认为折页25G不够气派这一点，可能不甚准确。塞拉门确实流行了几年，也一度有取代传统折页门的趋势，但是后来突然不再生产了，大约最近两年内出厂的新25G车底，全部都是折页门。据说几年的实践证明塞拉门似乎弊病多于其优势，当然详情不甚清楚。

我的印象里，K89的车底一向是很新的状态，所以我很怀疑现在K89/90使用的，也是最近一两年里新更换的车底吧？如果是这样，那么肯定是折页门了，呵呵。

solarwindsj

我觉得LZ当这趟车的车长正合适~北京客运段派来的,足以杀杀那个小车长的牛气

greenflag

初四坐1363去张家口，三车厢塞拉门从宣化关不上了，列车员守了一路。

宇星

塞拉门冻住了，:lol ，其实有关部门改造一下，塞拉门毕竟还有很多优点。

gzleeg

看得真累，分一下段就好了。不过应该谢谢楼主

Devil

硬件还好啦，我觉得红旗列车最重要的不是硬件，差不多就行了，关键是卫生和服务。其实89的车底真的不算什么，但是我觉得维护的很不错，永远看起来是很崭新的！

Devil

好像呼局的塞拉门车都给1484了。说实话呼局有点好车真不容易。

长沙客运段

确实呼局车辆状况也在一点点改善,毕竟需要过程,注意车辆维修保养,高寒折页其实就挺好的.
另外感觉目前呼局K263,K273,1483,K89车底都还是不错的,1133和1711可能25B改有一些,上次看见K573次车底情况还算不错~

唐山站

楼主是张家口人吗？

太局太原

每个局都有自己的创优的方式，没有必要找谁为参照物。而且，临客路收任务不作为考评标准，对于外局车来说，还不够整容的麻烦呢。