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衡阳到北京西因增加一趟特快

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发表于 2009-1-28 20:19:27 | |阅读模式
行车方案如下:
    衡阳
    株洲
    长沙
    岳阳
    武昌(就不停汉口,K7/8都不停株洲)
    郑州(直跨)
    石家庄
    保定
    北京西
采用25K塞拉门车体,车头直供电,采用DC600V电源,编组有17节,硬坐5节.餐车一节.软卧二节.硬卧七节.行李.邮政各一节.
列车夕发朝至用时16时21分和16时45分,列车到达北京时间是8:18分.
如果有成分残缺,请各位车迷指教
 楼主| 发表于 2009-1-28 20:20:50 |
欢迎各大车迷指教:lol :)
发表于 2009-1-28 20:22:36 |
原帖由 SS7D0056 于 2009-1-28 20:19 发表
行车方案如下:
    衡阳
    株洲
    长沙
    岳阳
    武昌(就不停汉口,K7/8都不停株洲)
    郑州(直跨)
    石家庄
    保定
    北京西
采用25K塞拉门车体,车头直供电,采用DC600V电源,编组有17节 ...

过年就YY吧,25K塞拉机供车体哪来?找外星人借点?:lol
发表于 2009-1-28 20:52:33 |
原帖由 bryant24 于 2009-1-28 20:22 发表

过年就YY吧,25K塞拉机供车体哪来?找外星人借点?:lol

原来T79/80的那两组车底就是全路仅有的两组机供25K
发表于 2009-1-28 20:53:58 |
原帖由 SS7D0056 于 2009-1-28 20:19 发表
行车方案如下:
    衡阳
    株洲
    长沙
    岳阳
    武昌(就不停汉口,K7/8都不停株洲)
    郑州(直跨)
    石家庄
    保定
    北京西
采用25K塞拉门车体,车头直供电,采用DC600V电源,编组有17节 ...

K185/6还可以了.至少在京广上它是为数不多能跑的过普快的K车之一
发表于 2009-1-28 21:20:35 |
原帖由 无座票 于 2009-1-28 20:52 发表

原来T79/80的那两组车底就是全路仅有的两组机供25K

显然原T79/80,现在T301/302机供25K全列折页门,我当然知道有。
25K已经不会再生产了,更别说机供25K了
发表于 2009-1-29 11:29:55 |
呵呵,要不来个25T
发表于 2009-1-29 12:19:07 |
除了Z以外,想跨越郑州难度也忒大了些
发表于 2009-1-29 15:33:20 |
原帖由 Ganymede 于 2009-1-29 12:19 发表
除了Z以外,想跨越郑州难度也忒大了些

怎么现在都想着跨越郑州?想当然啊!
 楼主| 发表于 2009-1-31 15:05:53 |
补充:回来时停,不过现在有一些车跨越了郑州:lol
还有,老T35/6车底哪去了?
 楼主| 发表于 2009-1-31 15:07:19 |
不一定,T43/4/5/6就不在郑州上下客
发表于 2009-1-31 16:07:31 |
,没谱的事情就不要再讨论了:L
 楼主| 发表于 2009-2-14 13:24:12 |
和,第一节车用折叶不就可以了吗?!~~~

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