衡阳到北京西因增加一趟特快

SS7D0056 · 发表于 2009-1-28 20:19:27

行车方案如下:
衡阳
株洲
长沙
岳阳
武昌(就不停汉口,K7/8都不停株洲)
郑州(直跨)
石家庄
保定
北京西
采用25K塞拉门车体,车头直供电,采用DC600V电源,编组有17节,硬坐5节.餐车一节.软卧二节.硬卧七节.行李.邮政各一节.
列车夕发朝至用时16时21分和16时45分,列车到达北京时间是8:18分.
如果有成分残缺,请各位车迷指教

SS7D0056 · 发表于 2009-1-28 20:20:50

欢迎各大车迷指教:lol :)

bryant24 · 发表于 2009-1-28 20:22:36

原帖由 SS7D0056 于 2009-1-28 20:19 发表
行车方案如下:
衡阳
株洲
长沙
岳阳
武昌(就不停汉口,K7/8都不停株洲)
郑州(直跨)
石家庄
保定
北京西
采用25K塞拉门车体,车头直供电,采用DC600V电源,编组有17节 ...

过年就YY吧，25K塞拉机供车体哪来？找外星人借点？:lol

无座票 · 发表于 2009-1-28 20:52:33

原帖由 bryant24 于 2009-1-28 20:22 发表

过年就YY吧，25K塞拉机供车体哪来？找外星人借点？:lol

原来T79/80的那两组车底就是全路仅有的两组机供25K

无座票 · 发表于 2009-1-28 20:53:58

原帖由 SS7D0056 于 2009-1-28 20:19 发表
行车方案如下:
衡阳
株洲
长沙
岳阳
武昌(就不停汉口,K7/8都不停株洲)
郑州(直跨)
石家庄
保定
北京西
采用25K塞拉门车体,车头直供电,采用DC600V电源,编组有17节 ...

K185/6还可以了.至少在京广上它是为数不多能跑的过普快的K车之一

bryant24 · 发表于 2009-1-28 21:20:35

原帖由 无座票 于 2009-1-28 20:52 发表

原来T79/80的那两组车底就是全路仅有的两组机供25K

显然原T79/80，现在T301/302机供25K全列折页门，我当然知道有。
25K已经不会再生产了，更别说机供25K了

小希. · 发表于 2009-1-29 11:29:55

呵呵,要不来个25T

Ganymede · 发表于 2009-1-29 12:19:07

除了Z以外，想跨越郑州难度也忒大了些

K401---T255 · 发表于 2009-1-29 15:33:20

原帖由 Ganymede 于 2009-1-29 12:19 发表
除了Z以外，想跨越郑州难度也忒大了些

怎么现在都想着跨越郑州？想当然啊！

SS7D0056 · 发表于 2009-1-31 15:05:53

补充：回来时停，不过现在有一些车跨越了郑州:lol
还有,老T35/6车底哪去了?

SS7D0056 · 发表于 2009-1-31 15:07:19

不一定,T43/4/5/6就不在郑州上下客

kk2008cm · 发表于 2009-1-31 16:07:31

，没谱的事情就不要再讨论了:L

SS7D0056 · 发表于 2009-2-14 13:24:12

和,第一节车用折叶不就可以了吗?!~~~

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