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成局通报春运前半程情况,春运首售异地票,发客全路第五,成都重庆发客量跻身全国前12

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发表于 2009-1-27 21:32:26 | |阅读模式
成局通报春运前半程情况,首次春运期间售异地票,成都站重庆两站发客量跻身全国前12强1月24日,成都铁路局发布公告,通告了节前春运的大体情况。据悉,从23日起,成局管内各车站调整了火车票预售期,预售期调整为10日。另外,为了千方百计方便各地旅客购票出行,成局管内各车站在春运中也将历史上第一次不停售异地票,但异地票售票方式有所调整,其中四川重庆境内各车站通售成都站重庆站重庆北站各次列车车票,贵州境内成局管辖(除贵阳)通售贵阳站各次列车车票,贵阳站通售成都重庆地区车票,春运结束后恢复正常管内异地票联网通售方式。



而在车站发送客流量方面,在连续多日突破8万人次上车之后,成都站昨日运送旅客量飙升至9.1万人,成为历年来客流量首个突破9万人大关的高峰日。
成都车站今日将加开15趟列车,增送旅客2万人左右:成都至江油的L7776次、L7778次、L7774次,至自贡的L7779次,至西昌南的L7769次,至万州的L8778次、L8774次,至重庆北的N752次,至郑州的L650次,至南京的L236次,至贵阳的L8759次,至北京西的L18次、L278次,至上海的L218次。

成都铁路局还通告了来自重庆火车站的消息,重庆两站24日发送客流量达到8.0万,也首次达到8万人次大关,与发送9万人的成都站一起双双进入全路发送旅客量8万人以上的12个铁路枢纽地区,而成局发客总数名列全路第五,加开临客对数全路第四。据重庆火车站的最新统计,节前的长短途车票已全面吃紧,到成都的车票只剩下少量的软座和无座票,前往秀山、涪陵等方向的图定列车车票也基本售完,长途方面,今天已可以买到初八以后的车票了,而预售期为5天的广州方向的3趟列车车票也已开始销售。北京、上海、杭州等传统热门方向的车票仍然紧张。据悉,重庆铁路已在客流比较集中的秀山,武隆,达州,成都方向,加开了临时旅客列车。 重庆铁路部门在秀山方向专门加开了两趟临时旅客列车。重庆-秀山的L8763次列车将持续开行到初二,重庆-武隆的L8765次列车将持续开行到初四。目前,这两趟车还有充足的票源。 而前往成都方向也将首开绿皮快速城际。目前临时旅客列车的硬件设施与图定列车所用车体相当,开行时间比图定列车还好。如重庆-达州的L92次临客,下午4点10分出发,市民只需稍稍提前下班,就能到家吃晚饭了。

另外成局管辖的贵阳站,达州站客流量也多日维持在3万人以上。广元站,绵阳站,攀枝花站,客流量也突破了2万人。

[ 本帖最后由 牛牛T7 于 2009-1-27 21:38 编辑 ]
发表于 2009-1-27 22:01:18 |
可惜没有了内江,曾经的内老三。。。现在。。。
成渝城际必须选择内江,内江的客流足以支撑半壁江山。
 楼主| 发表于 2009-1-28 22:00:42 |
原帖由 爱我中华 于 2009-1-27 22:01 发表
可惜没有了内江,曾经的内老三。。。现在。。。
成渝城际必须选择内江,内江的客流足以支撑半壁江山。

没有遂渝,估计现在内江站应该就很吃香了哈。
发表于 2009-1-28 22:40:06 |
原帖由 牛牛T7 于 2009-1-28 22:00 发表

没有遂渝,估计现在内江站应该就很吃香了哈。

主要的原因到不是这个,而是整个成渝老线速度实在是太慢,而且现在已经饱和了。
遂宁的客流比起内江还是差一大截。成遂渝和成内渝之间比较客流,是差一大截。
成内渝上的城市:简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、永川、江津,这个成遂渝能比么?还没有算上内昆铁路上的自贡、宜宾。
发表于 2009-1-29 12:50:25 |
事实在这里摆起的
老成渝线的问题解决不下来的,都是硬伤
但成遂渝又不可能全部取代老成渝的功用
发表于 2009-1-29 15:07:18 |
虽然俺是伪车迷但是俺都晓得:
最大的硬伤逗是那个成渝东段,严格来说逗是永川——重庆段的线路太绕了不说,而且等级相当滴低,朱杨溪到菜园坝完全是跟倒长江在兜圈圈,恁个啷个跑得起速度来嘛~~~:L
所以说为啥子重庆的客流比不上成都喃?老成渝东段这条破路逗是不得行,加上重庆以东地区直接座火车逗走了(客流主要是往华东和华南的比较多)。逗算是要走北京方向,比如秀山的客流直接可以到怀化切转车嘛,怀化毕竟是前分局驻地,一等大站始发列车不少过路车嘛更多哟!:P
以前有个车迷说得好,成都客流的强大是建立在西康地区恶劣的地理条件,还有川西地区广大的出行人口基础上滴,要是没有外地客流,我看馁俩个城市的客流估计也是半斤八两的多~~~:lol :victory:
 楼主| 发表于 2009-1-30 10:16:46 |
其实川南的出行欲望是很强大的,不过真的成渝铁路太不争气啦 ,导致了川南汽车的火爆,而宝成,成昆,达成沿线的人们出行火车都是首选,这也是在长途客流重庆还略胜一筹的情况下,总客流量还是要少成都一点的原因啊,成都站短途客流太强大了,特别是到江油绵阳和攀枝花沿线的,这几年渝怀通车后重庆地区的短途客流还算有点起色,不过老成渝东段的瓶颈不解除,川南的巨大客流量不释放出来,铁路还是难翻身。
发表于 2009-1-30 13:22:09 |
原帖由 牛牛T7 于 2009-1-30 10:16 发表
其实川南的出行欲望是很强大的,不过真的成渝铁路太不争气啦 ,导致了川南汽车的火爆,而宝成,成昆,达成沿线的人们出行火车都是首选,这也是在长途客流重庆还略胜一筹的情况下,总客流量还是要少成都一点的原 ...

据说规划有沿江铁路渝——泸——宜线?或者是渝昆?反正现在的媒体信不得~~~:Q
如果有沿江铁路,我想两个城市的客运有得一拼?:o
谢绝成兰铁路和Winxp俩ID及其马甲参与此帖?:funk:

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