建议2549/2550改18:00左右始发,5点左右终到，经天津，这样更好地与K95/6分工

2549

现在的2550到北京时间太晚，误事，K96也不早，清晨5:00-5:30之间北京站比较空，希望2550可以在那个时间段到北京站。
初步想法：作为2624的先行车，沈阳出库，沈阳北始发
4216 沈阳北 始发 16:05
鞍山 17:28鞍山终到，进1站台
2550 17:56 鞍山始发
（追踪K128至盘锦，到沟帮子，走沈山线）
进沟帮子站的时间应该在K388前后，在沟帮子站或锦州站待避K388（21点左右），然后追踪K388到天津（越拉越远，在唐山停20分）
3:05进天津站,3:25从天津站开出,5点左右到达北京站，乘客下完后，在北京周边的车站比如百子湾停放，或套普快。
2549 17:37 北京站始发（夹在K27与K107之间）19:07到天津站
19:20天津站开出,在唐山站待避1407，然后追踪到沟帮子(3:00)
3:07 从沟帮子站开出 5:20到达鞍山站（还是进1站台）
4215 次6:00鞍山始发，终到沈阳北站7:59之前（在1035前面）
全程计时：
2550 11h04m 从4216从沈阳到北京12h55m
2549 到鞍山11h43m 继续坐到沈阳13h44m

2550锦州至北京区间时刻松，是为了防止出现在天津-北京待避猪群的情况，保证天津开出时的正点率。

作为一普快，显然在黄金时段跟高等级车抢北京站的站台是不可能的，所以开车比较早，为了防止待避T187的情况出现，保证准点，在沟海线上耗了一点时间。

2549

附带好处：
1.现在的4215/4216客流较差
这样改，4215/6会有更多的人乘坐，新空普快就比特快，新空快速便宜一点点，沈局不亏，乘客也高兴
2.据说有不少人喜欢京津间的非动车组列车，K27,T225抢手，加一个普快，肯定有人欢迎，哪怕是空调的
3.淡季时，锦州能出票，卧铺到北京，一定程度上对锦州人也有好处。
分工：K95/96重点照顾临近终到地的客流，终到较晚，到达临近终到的车站时刻好，都是早上。
2549/2550重点照顾临近始发地的客流，始发早，经过临近始发站的车站的时刻好，都是22:00前
这样，临近终到地的周边城市也有时刻好的车坐，形成K95/2550,2549/K96这种往返不同趟车的客流

L518

终到时间太早，不适合自然醒:Q :Q :Q

2549

确实，但是，如果有人想换乘上午北京始发的去南方的车呢？
自然醒就乘K95/6

srz皮蛋

我唯一希望的就是4216能早点到鞍山，给鞍山站多一点时间，作为2550的始发站，21分钟的时间实在过于仓促（何况还经常晚点），上车跟玩儿命似的，受不了~

biyuandong0221

原帖由 L518 于 2009-1-26 01:12 PM 发表
终到时间太早，不适合自然醒:Q :Q :Q

那是必须的！:lol