现在的情况是遵义站没有整备能力，所以1213次终到贵阳，而遵义——北京西K509/8、K507/10次终到遵义后开行N780/N779次贵阳 整备，遵义——广州1293/2/3/2、1291/4/1/4次终到遵义后开行5618、N785后贵阳整备空车回遵义。1213贵阳整备后开行N786回遵义。
建议调整为1213终到遵义并再开行一趟遵义——贵阳的列车。
这样原因有几点：
1、遵义与贵阳间客流很大，现在的N785/6、N779/780上座率都很好，但是上午没有从贵阳回遵义的城际列车，下午没有从遵义到贵阳的城际列车。
2、1293车底半夜空车回遵义造成车底浪费。
3、1213应该改点，现在上海南开车时间过早，严重影响上座率，而K111的到贵阳点不好，回遵义很困难，而上海到遵义的客流因为三线建设等关系一直很大，所以乘车比较尴尬。
4、N785和N786车底不统一，应该调整。
建议：
1、1211次
遵义发车13点左右，31小时后于次日20点左右到达上海南，上海南22点左右出发，31小时左右，第三日6点左右终到遵义。9点左右套跑遵义——桐梓——贵阳间城际列车，贵阳检修，次日早晨9点贵阳——遵义。共需车底4组。就是交路调整比较复杂，因为是机供车底。有待于压缩时间或者其他方法解决，这里暂时不考虑。
上次听贵阳车辆段的朋友说来了4组新的车底，所以我认为是可行的！
2、1293次
更改为17点遵义始发，26小时左右（新线时间），到达广州次日19点，广州1291次日8点始发，26小时，于次日10点到达遵义，13点套跑遵义——贵阳，贵阳整备，次日13点贵阳——遵义。共需车底4组，不变。
3、K509次
K509/8、K507/10次不调整，只是N779次时间调整为16点开车，N780次调整为17点左右开车。
这样遵义和贵阳间的城际列车就有了时间差异，遵义开分别是9点、13点、16点，贵阳开分别是9点、13点、17点。
[ 本帖最后由 松在飞翔 于 2009-1-22 10:18 编辑 ] |
楼主|
发表于 2009-2-9 23:23:37
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发表于 2009-2-15 02:49:33
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