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中国铁路之最 第一条首次部分利用外资修建的铁路：京秦线 第一条复线电气化铁路：石太线
第一条全线电气化铁路：宝成线
新中国兴建的第一条铁路：成渝线
第一条一次建成电气化铁路的新建铁路：阳安线
第一条一次建成双线电气化铁路的铁路：大秦线
中国已经建成桥隧密度最大的铁路：襄渝线
中国第一座铁路斜拉桥：红水河二线桥（湘桂线） 中国铁路史上最大的一次既有线搬迁：外福线
中国普通铁路最高时速：普通铁路列车最高时速２５０公里的在京广铁路许昌－漯河区段诞生。
中国最繁忙的铁路线：陇海线郑州－洛阳段，是中国目前列车密度最大的铁路线。
中国最长的公铁两用桥：九江长江特大桥（全长7675米，合九线）
中国最长的铁路桥：长东黄河特大桥（全长10.28千米，新兖线）
中国人自己修筑的，真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路：唐山——胥各庄铁路 中国土地上的第一条铁路：淞沪铁路，1876年英商怡和洋行在上海修建，此路全长30里。
中国第一条高速磁浮铁路：上海浦东高速磁浮铁路
中国第一条跨海铁路，粤海铁路
中国第一条沙漠铁路：包兰铁路，穿越茫茫腾格里沙漠。
我国铁路建设史规模最大、投资最多、一次建成里程最长、工期最短的纵贯南北、跨越九省市的铁路大干线：京九铁路，全线正线长2397公里。
中国在禁区建成的铁路：成昆铁路，成昆铁路所在的路线，曾经是外国专家断言根本不能修建铁路的“禁区”。
中国风景最美最险峻的干线：南昆铁路
中国气候最极端的铁路：南疆铁路——一半是“火焰”一半是“冰山”的铁路。南疆铁路经过最低的陆地之一的吐鲁番盆地，进入天山山区，一处奇热，一处奇冷。
海拔最高干线铁路：青藏铁路，青藏铁路同时还8个世界之最1.线路最长的高原铁路 2.穿越冻土里程最长 3创高原铁路最高时速4.最高的高原冻土隧道5.最长的高原冻土隧道 6.海拔最高的火车站 7.最长的高原冻土铁路桥8.最高的铁路铺架基地
最长铁路隧道：兰新铁路乌鞘岭隧道（20.5KM）
中国工程师设计、勘测、施工的第一条铁路：詹天佑,京张铁路，通车于1909年9月。
中国穿越海峡、世界上最长的海上铁路：鹰厦铁路
兰新铁路是世界上穿越“风区”最长的铁路。（通车于1966年1月）
成昆铁路是世界上隧道、桥梁最多的铁路，隧道、桥梁占全线的40％。（通车于1971年1月）
襄渝铁路陕西段，是世界上隧道与线路比率最大的路段。（通车于1979年12月）
青藏铁路首段，有32公里以盐层为路基，是世界上最典型的盐湖铁路。（于1979年铺轨格尔木，称之青藏铁路首段。）
中国铁路网延伸最远地点：
最东是黑龙江东部三江平原上富前（富锦至前进）线的前进站和林东（虎林至东方红）线的东方红站，两点都在东经133度；
最西是新疆西部帕米尔高原的喀什，此为南疆线终点，位于东经76度；
最南是海南岛南端的三亚，位于北纬18度10分；
最北在黑龙江北部的漠河（西林吉）站，位53度。
中国能源大动脉，运输量居世界之最的铁路：大秦铁路，万吨重载列车，用4台大功率机车牵引，挂载204节车厢，长度超过2.6公里。2007年年运量突破3亿吨。
我国第一列编组最长的旅客列车是于1984年3月在京广铁路北京至武昌间进行试验运行的。当时，在37／38次列车原挂16辆的基础上加挂3节软卧和1辆 机车动力试验车，包括机车全长506．5米，牵引重量1066吨，由北京型内燃机车牵引。从北京站始发，经过1229公里的长途跋涉，运行17小时32 分，正点到达武昌，并且顺利返回北京，试验取得圆满成功。
我国最长的客运列车，是在京广线上行驶的15／16次特快列车，在广州至长沙区间，这趟特快列车挂有硬座、硬卧和软卧车厢等25节，全长600多 米。
我国最短的客运列车，是广深线上广州至下源的郊3／4次列车。它用一辆轨道机车牵引一节硬座车厢，长仅29米。
我国行驶路程最远的旅客列车是上海至乌鲁木齐的53／52、54／51次特快列车，全程为4079公里。
我国行驶路程最短的旅客列车是济南至白马山（济南东站南边的第一个车站）间的市郊旅客列车，全程仅有6公里。
我国铁路首次开行的直达特快列车是1986年4月1日，北京至上海间的13／14次、21／22次。它们由特快旅客列车改为直达特快旅客列车后，运行时 间由原来的19小时压缩到16小时59分，从而成为当时中国铁路运行速度最快的两趟旅客列车（最高时速可达110公里）。列车中途不上下旅客，全部旅客均由始发站直达终点站。
“东方快车”第一次到中国。“东方快车”于1988年9月5日从瑞士苏黎世始发，途经巴黎、柏林、华沙、莫斯科等地，于9月20日到达满洲里，9月22日到达北京，9月26日离深圳去香港，然后经海运轮渡去日本小松港，10月18日到达终点东京。
我国最早的一列双层客车于1961年以青岛四方机车车辆厂为主，在四方车辆研究所和上海交通大学的协作下设计制造。该双层客车在沪杭线上运行，行驶平稳，能适应每小时行驶120公里至140公里的要求。 我国首列新型空调客车，由四方机车车辆厂、长春客车厂、浦镇车辆厂等单位于1988年开始联合试制，1989年8月25日在长沙至广州间正式投入运营。
我国首列双层空调客车，于1987年7月18日由浦镇车辆厂研制成功，每辆定员硬座186人，软座110人，比同样编组的普通客车提高载客能力60％。
我国首列全卧铺列车于1991年4月21日开行。该车是行驶在北京、沈阳间的53／54次特快直达旅客列车，沿途各站不办理乘降。
我国首辆双层卧铺车于1995年4月由浦镇车辆厂研制成功。该车设有80个铺位，比国内普通单层卧铺车多20个铺位，增加定员33％。最为重要的是，改善了旅客长途旅行的乘车条件。
我国首辆准高速双层软席客车于1994年7月9日在浦镇车辆厂制成。这辆车设有108个座位，车辆两端设有挂屏式电子显示装置，随时可以向旅客提供站名、时间和气象等信息。
我国第一列准高速旅客列车于1994年12月22日从深圳站开出，以160公里的时速飞驰，到达广州站用时1小时7分，比原来的运行时间缩短近1小时。 国内一次投资规模最大的建筑工程：京沪高铁，计划总投资2200多亿元。
世界上一次建成最长的高速铁路。京沪高铁，双线全长1318公里。
中国在建的桥遂比例最高的铁路：兰渝铁路，全线共设有桥梁361座、隧道239座，占线路总长的73%。
[ 本帖最后由 9号快车 于 2009-1-17 09:49 编辑 ] | 
发表于 2009-1-16 22:17:31
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