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太原铁路局2009年春运方案

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发表于 2009-1-9 00:00:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
       2009年春运,1月11日零时启动,截至2月19日结束,为期40天,其中节前15天,节后25天。2009年春运太原铁路局预计旅客发送量将达480万人,较08年春运将增加583200人次,增幅达到12.15%。太原铁路局结合客流变化,峰谷交替,积极采取非常措施,挖掘扩能,共安排临客15.5对,其中直通临客12.5对,管内临客3对。
(一)基本方案 :8.5对
  具体包括:

1、太原—上海L192/89、L190/1次,(与北京局共用线),经由石太、石德、京九、新石、京沪线运行,使用新型空调车底1组,每三天开行1趟,节前开行,由太原客运段、太原车辆段、太原铁路公安处担当;
2、北京西—成都L17/8次,经由西良、京广、石太(经榆次客站折角)、南同蒲(风陵渡)、陇海、西康、阳安、宝成线运行。北京局担当;
3、北京西—成都L19/20次,经由西良、京广、石太(经太原站折角)、南同蒲、侯西(禹门口)、临张、陇海、宝成线运行。北京局担当; 
4、北京西—成都L21/2次,经由西良、京广、石太(经榆次客站折角)、南同蒲、侯西(禹门口)、临张、陇海、宝成线运行。成都局担当;
5、北京西—成都南(成都)L375/6次,经由西良、京广、石太(经榆次客站折角)、南同蒲(风陵渡)、陇海、西康、阳安、宝成线运行。成都局担当;
6、北京西—西安L195/6次,经由西良、京广、石太(经太原站折角)、南同蒲、侯西(禹门口)、临张、陇海线运行。西安局担当;
7、包头—(北京北)—通辽L342/3、L344/1次,经由古店、郭磊庄、隆化口运行。节前呼和浩特局担当,节后沈阳局担当。
8、赤峰—呼和浩特L544/1,经由隆化、郭磊庄、古店口运行,节后开行,沈阳局担当;
9、北京—包头L229/30次,经由京包线、郭磊庄、古店口运行,呼和浩特局担当 。
(二)预备方案 3对
具体有:

1、运城(临汾)—北京L698/7次,使用新型空调车底2组,经由南同蒲、北同蒲、京原线运行,由太原客运段、太原车辆段、临汾铁路公安处担当。;
2、太原—郑州L675/8/5、L676/7/6次,经由太新、京广线运行,节前开行,由太原客运段、太原车辆段、太原铁路公安处担当;
3、郑州(新乡)—太原L976/7/6、L975/8次,经由京广、太新线运行,节后开行,郑州局担当 。

(三)应急方案 2对
1、北京西—兰州、乌鲁木齐L801/2次,经由郭磊庄、古店、惠农、安北口运行。乌鲁木齐、兰州局担当 ;

2、太原—运城L7257/8次,经由南同蒲运行,太原客运段、太原车辆段、太原铁路公安处担当 。
(四)管内临客 3对
1、太原—临汾A267/8次继续开行,自2009年1月10日始发站起,车次变更为L7255次;

临汾—太原A268次,自2009年1月11日始发站起,车次变更为L7256次。
 因车次变更影响,自2009年1月10日太原开L7255次起,太原~临汾L7255/6次与太原~秦皇岛2604/1、2602/3次车底套用关系变更为:L7255→L7256→2604/1→2602/3→L7255次;
2、太原—镇城底L7253/4次,经由太岚线运行,太原客运段、太原车辆段、太原铁路公安处担当;
3、太原—运城L7257/8次。
(五)变更运行区段 2对
1、北京西—赣州1625次节后延长至东莞东运行,东莞东—赣州间车底按回空办理,节后执行。

2、成都—西安K6/5次节前延长至北京西、节后延长至太原运行,延长区段经由风陵渡、灵丘口运行。
(六)图定旅客列车调整
1、自2009年1月11日至2月19日始发站起,太原—宜昌1165/8/5次取消宜城;自2009年1月26日至2月19日始发站起,宜昌—太原1166/7/6次取消当阳。
2、自2009年1月11日始发站起至另有通知时止,太原—汉口K520/21次部分客运停站到开时刻调整为邢台23:15/17,邯郸23:48/50,安阳0:36/39。
3、自2009年1月11日始发站起至另有通知时止,杭州—包头T282/3次增加无锡停站办理客运业务,无锡21:43/47。
4、自2009年1月11日始发站起至另有通知时止,太原—北京西K612次北京西调整为21:16到。
5、自2009年1月11日至2月19日始发站起,太原—杭州1584/1次杭州调整为14:07到。
6、自2009年1月11日至2月19日两端始发站起,太原—重庆北1725次部分客运停站到开时刻调整为:广安7:51/56、北碚9:22/36;重庆北—太原1726次部分客运停站到开时刻调整为:1726次北碚16:45/53、渠县18:48/54、达州20:51/21:02。
7、自2009年1月11日始发站起,广州—包头K600/597次部分客运停站到开时刻调整为衡阳20:58/21:04、株洲22:46/54。
8、自2009年1月11日至2月19日始发站起,赣州—北京西1626次部分客运停站到开时刻调整为:南昌15:19/31、九江17:01/17。

9.因春运期间开行临客抵触,自2009年1月11日始发站起至2月19日止,太原—阳泉曲6815次在修文—介休间调整运行时刻。
10.因春运期间开行临客抵触,自2009年1月11日始发站起至2月19日止,榆次—大平8171次在台曲—大平间调整运行时刻,大平—榆次8172次在东马—榆次间调整运行时刻。
(七)停运列车4对
1、太原—宁武6808/7次;

2、大同—张家口6088/7次;
3、大同—乔村6831/2、8191/2次;
4、临汾—风陵渡8165/6次(逢5、10、15、20、25日停运)。

(八)减编情况
  1.大同~神木北4629/30次减YZ2辆。
  2.太原~北京西6096/5次(太原局担当的1组)减YZ3辆。
  3.太原~灵丘6818/7次减YZ2辆。
  4.太原~阳泉曲6815/6次减YZ4辆。
  5.临汾~侯马6849/50次减YZ2辆。

(九)春运期间我局担当列车在外局套用计划
  1.韩城~北京西1164/3次仍然套用6457/8次。春运期间,6457/8次延长至白涧运行,具体延长日期另行通知。
  2.运城~北京西K604/3次仍然套用北京西~衡水6439/40次。
  3.太原—汉口K520/21次终到汉口后,套跑汉口~麻城L7512/1次,由太原局担当,车底套用期间,套用交路为K520/21次→L7512次→L7511次→K522/19次。具体套用日期另行通知。
  4.太原—天津2610次终到天津后,套跑天津~秦皇岛L7233/4次,由太原局担当,车底套用期间,套用交路为2610次→L7233次→L7234次→2609次。具体套用日期另行通知。
(十)管内车底套用计划
  1.太原~镇城底6801/2次使用成都—太原1486次车底套用;太原~镇城底6805/6次使用杭州—太原1583次车底套用。
  6805/6次使用杭州—太原的1583次车底套用期间,票价按新型空调票价执行。
  2.太原~镇城底L7253/4次临客节前由镇城底—太原6802次车底套用,节后由宝鸡—太原2536次车底套用。
  3.大同~雁儿崖8189/90次、8193/4次由北京西—大同K613次车底套用,只使用硬座部分。
  4.临汾~风陵渡8165/6次由侯马(临汾)~端氏8156/7/8次车底逢停运日套用。


[ 本帖最后由 s2003 于 2009-1-9 00:49 编辑 ]
发表于 2009-1-9 01:11:07 | 显示全部楼层
先顶吧!!!!!!!!!!!!
发表于 2009-1-9 08:07:53 | 显示全部楼层
顶吧!!!!!!!!!!!!
发表于 2009-1-9 08:22:59 | 显示全部楼层
太原—阳泉曲的6815、6816次在春运期间人员很多,经常满员甚至超员运行。减少硬座编组不合适
发表于 2009-1-9 08:43:11 | 显示全部楼层
太原--上海空调车底从哪来
发表于 2009-1-9 08:54:15 | 显示全部楼层
A268变成L7256了…
发表于 2009-1-9 09:58:27 | 显示全部楼层
太原上海的临客使用的是太局的车底和人员,为什么只是节前开 ,节后就成了上海到西安了?难道节前回了山西的人 ,节后就不要出来了吗?真是搞不懂了,L190为什么每年都这样。
发表于 2009-1-9 10:08:38 | 显示全部楼层
2610/9这次终于想明白了,套跑秦皇岛比直接延长过去要好。
发表于 2009-1-9 10:13:17 | 显示全部楼层
K5/6直接图定了算了...入川还能多个选择...:lol
发表于 2009-1-9 10:39:04 | 显示全部楼层
今天临客比往年少!
发表于 2009-1-9 10:39:34 | 显示全部楼层
今年临客比往年少!
发表于 2009-1-9 11:19:33 | 显示全部楼层
太原铁路局是全路18个铁路局中货运量最大、运输收入最多的铁路局,主要担负着国家新型能源工业基地—山西省的客货运输任务。铁路局货物发送量占全路货运量的六分之一以上,煤炭发运量占全路运量的三分之一左右。管内旅游资源丰富,游客、学生、民工等形成的铁路客运量逐年增长,铁路局在综合交通运输体系中居于骨干地位,为国民经济和社会发展发挥了不可替代的作用。
发表于 2009-1-9 12:19:00 | 显示全部楼层
太原到郑州的临客是另加车底,还是现有2673次延长,时刻还是晚上发吗
发表于 2009-1-9 12:23:38 | 显示全部楼层
原帖由 衡阳铁路公安处 于 2009-1-9 11:19 发表
太原铁路局是全路18个铁路局中货运量最大、运输收入最多的铁路局,主要担负着国家新型能源工业基地—山西省的客货运输任务。铁路局货物发送量占全路货运量的六分之一以上,煤炭发运量占全路运量的三分之一左右。 ...

代价就是客运发展的滞后性...:lol   
唯一没有T以上级别车的铁路局(截止到目前,过路的不算)...:lol
发表于 2009-1-9 12:57:26 | 显示全部楼层
原帖由 tyunicom 于 2009-1-9 10:39 发表
今年临客比往年少!

与去年基本相当

就目前这个线路状况,临客数量已经饱和了
发表于 2009-1-9 13:05:22 | 显示全部楼层
到杭州的车 又晚了40分钟。。。。。。。。。。
全程25小时了。。。。。。。。。
发表于 2009-1-9 14:11:16 | 显示全部楼层
6818次为什么还要减编
太可怕了平时客流就那么好还要减那人们出行更不方便了
发表于 2009-1-9 14:57:20 | 显示全部楼层

回复 #16 lzmlzm8 的帖子

这位仁兄也是在杭州的太原车迷?
发表于 2009-1-9 18:23:49 | 显示全部楼层
在杭州读书  车迷嘛 估计还算不上 比较喜欢看火车:lol
发表于 2009-1-9 19:45:04 | 显示全部楼层
顶一个!不过L191/0具体的停靠车站及时间还是没有啊!@
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