真是不懂，电气化区段为什么还是内燃机车牵引？

黄教授 · 发表于 2009-1-4 17:06:12

真是不懂，电气化区段为什么还是内燃机车牵引？
现在丰沙大线有了T字头的客车了，丰沙线大坡道，电气化区段，居然还用内燃机车牵引，听声音，把DF4累的要吐血似的，发出巨大的声响，冒着浓浓的黑烟，速度很慢，如果晚点，想抢点都难。据我了解，相同构造速度的机车，SS3型电力机车的功率比DF4大很多，SS4～SS9、和谐系列电力机车更是功率富富有余。
况且，DF4内燃机车一旦柴油机出现故障（以前经常），冒的浓烟更大，在山洞里，烟排不出去，旅客又要投诉了～！

a622378 · 发表于 2009-1-4 18:02:08

电力机车不够用晒

fmpc · 发表于 2009-1-4 22:09:45

T282沙城站进入天窗点，不得已用内燃

黄教授 · 发表于 2009-1-5 09:31:47

原帖由 fmpc 于 2009-1-4 22:09 发表
T282沙城站进入天窗点，不得已用内燃

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天窗施工应该避开客车运行时刻，不应该让客车避开他。

axl · 发表于 2009-1-5 17:09:46

此车确实进入天窗点，制定时刻不是像你想的那么简单的哦～～

[ 本帖最后由 axl 于 2009-1-5 17:10 编辑 ]

GZ6112SV2 · 发表于 2009-1-5 18:05:18

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南局宛段 · 发表于 2009-1-8 17:00:10

说的好，电车不够用

serious · 发表于 2009-1-14 21:42:37

个人分析这样的以运煤为主的线路上的客车用内燃就应是天窗点的因素。

不过这情况就京局、太局有，郑局管辖的南太焦也是准运煤专线，但个别趟客车也用电力的。:(

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