西部网专访西安铁路局局长龙京

sunnyway

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西部网专访西安铁路局局长龙京
主持人：各位网友大家好，欢迎收看西部网嘉宾访谈，正直全国深入科学发展观之际，“开门纳谏、问计于民，为陕西科学发展献计献策”活动得到了网友的大力支持，省公安厅、建设厅、农业厅在西部网回复了大家的建议和意见，正是有了网友的极大热情和省委省政府的态度，才保证了这次问计活动的有效，也希望网友们一如既往的为陕西的发展献计献策，今天请到的是西安铁路局的龙京局长，首先请龙京局长跟网友们说两句。
龙京：网友们好，非常高兴今天和大家有一个互动，我想借此机会感谢各位网友长期对我们的关心和支持，今天来的有科技处长、计划处长、办公主任、办公副主任。

主持人：谢谢龙局长，感谢西安铁路局对我们这次活动的大力支持。前些年撤销了安康分局等成立了西安铁路局，为什么当初会有这样一个调整？是出于一个什么原因呢？
龙京：2005年3月18号正式把安康分局撤销，成立了西安铁路局，我们得到了快速的发展，整合了资源，这样我们为陕西的经济服务做出更大的贡献。

主持人：这次调整对陕西的经济带来了什么影响？或者对陕西有什么好处？
龙京：可以这样说吧，07年西安铁路局能力的增长了48%，货运周转量增长了17%，收入增加了43%，整个西安铁路局承担的陕西省客发、货发的70%，所以能力得到了大大的补充。

主持人：能不能给大家介绍一下现在的西安铁路局，说说成立了三年来都做了哪方面的工作？
龙京：成立三年来主要体现三个方面的工作，一是生产结构的调整，我刚才说的客发货发能力的扩充。二是为了适应陕西省经济的快速发展，我们的路网结构基本建设得到了快速的发展。三是改善我们的服务质量，进行了大的整合，我们现在的服务质量较整合之前有了大的提升。

主持人：目前西安铁路局是全国六大客运枢纽之一，这是什么概念？在全国铁路交通中有什么重要的意义？
龙京：从目前铁道部定位来看，准确定位是全国铁路有八大枢纽，西安市是八大枢纽之一。八大枢纽之一体现了战略地位的重要性，和东部发达城市的战略地位是一样的确立了客运枢纽概念，尤其是陕西省客发能力、陕西省人民出行的便捷，以及体现西安市的文化，充分发挥旅游资源的地位是凸显的，西安市或者陕西省在整个西部地区战略桥头堡的地位凸显了出来，今后动车组的开行大大增加，给陕西省的老百姓提供了非常便捷的交通工具，出行将会变得更加容易。

主持人：现在西安北客站的建设情况是怎么样的？
龙京：在9月18号正式开通，预计到09年底正式投入使用，是郑州到西安引入的一个重要结点。

主持人：北客站建成以后是什么样子的？
龙京：以后是整个西安市的标志性建筑，也体现了陕西省的文化，建筑面积达到11.8万平方米，比现在的火车站大了一倍，而且是现代化功能齐全的火车站。

主持人：我现在想一个问题，现在的老火车站从各个方面来讲，虽然可能有的时候不适应现在的需求了，毕竟周边的配套设施比较好，有很多公交线路可以直达，如果到了北客站以后，大家坐车会不会受到影响？

龙京：我们老百姓以后出行的能力将会变得越来越好的，现在既有的火车站是80年代初期设计的，规模比较小，设施比较陈旧，但是在西安市中心，相对来说老百姓比较方便。西安北客站建成以后，包括西安车站改造以后，整个能力会大大的提升，老百姓出行换乘方面会更便捷。

主持人：新的西安北客站建成以后，现在的客站功能会不会改变？
龙京：北客站主要是客专，主要是动车组，现在的西安车站主要是朴素车，就是红皮车、绿皮车，功能上基本上是这样区分的。

主持人：有一个陕北的网友说，现在去陕北，汽车跑的比好车还快，我想请龙局长介绍一下这两年陕西省内铁路的整体建设情况，能不能向陕北多开几趟快车？
龙京：12月4号铁道部和陕西省委省政府签订了一个纪要，在以后大规模的建设已经正式启动，目前正在建设的是陕西省的十大铁路建设工程，其中就是刚才你提到的包西铁路的建设，预计到2011年可以投入使用。目前从西安到榆林的旅途要花费11个小时，速度比较慢，时间比较长，公路基本上是六到七个小时的时间，包西铁路一旦开通以后，从西安到榆林、延安的旅时大大压缩，将会比公路压缩两个小时。

主持人：陕西省内的高速公路的建设非常快，铁路建设是什么情况呢？
龙京：现在铁路建设都在大规模展开，比如郑西客专、西宝客专、西汉成客专都在建设当中。

主持人：以西安为原点。
龙京：辐射全国各地，三个小时到北京，三个小时到成都，宝鸡一个小时之内，到汉中也是一个小时。

主持人：现在到宝鸡是一个小时？
龙京：一个小时40分钟，以后要缩短在一个小时之内，预计三年之内建成。整个陕西省的客运枢纽战略地位确定之后，明年拉开建设序幕，最快三年，最晚四年，就可以全部投入使用。

主持人：以后西安的市民出门更方便了。作为全国六大客运枢纽，西安铁路局在下一步增加运能方面有什么措施？
龙京：我们枢纽的能力完全释放需要三到四年，09年春节比08年春节的能力有所增加1.5倍的能力，管内临客开通达到27队，比去年增加7队，我们在09年的春节能力将有所提升。

主持人：说到买票难，大家都有一些话要说，一位网友问每年过年回家为了买上票，半夜去售票点等，排到跟前还是买不到，就想知道如果这样都买不到票，怎么才能买到票？这些票去哪儿了？
龙京：首先我们在票的发售上按照规则来做，而且是提前十天窗口都开了，还有电话订票，我们有流动售票车到大专院校，我们在09年春节的时候将会采取一系列的措施改善老百姓出行购票困难的问题，比08年在服务方面将有质的提升。

主持人：有一个网友问，能不能在西安买回家车票的同时预定一张返程车票？
龙京：目前从技术手段上、能力方面还有一些困难。

主持人：关于火车站的发售有一个网友有一个建议，能不能开通网上售票，这样在家里就可以买到，你怎么看这个建议？
龙京：这个建议非常好，我们也一直在考虑这项工作，铁道部将对全国18个铁路局在技术成熟的情况下统一进行网上售票。

主持人：比如过年回家去宝鸡只要一个多小时的时间，等买票就要一个小时的时间，能不能开通自动售票系统。
龙京：目前在技术上有些困难，主要是能力不够，为了解决网友们提出的这些问题，我刚才给你介绍的，我们在硬件设施上有大的改观，比如西安铁路局买了四辆的移动售票车，这样大大便捷了。

主持人：现在移动售票车开始售票了吗？
龙京：我们根据需要随时投放市场。

主持人：关于火车票价格问题大家比较关心，这两年飞机票越来越便宜，火车票越来越贵，能不能解释一下，火车铁路运输有没有淡季一说？
龙京：从旅客出行的情况来说确实有淡季旺季之分，但是票价是全国统一管理的，在票价浮动的过程中，是牵一发而动全身，我们西安铁路局不能违背国家的政策进行上浮或者下调。

主持人：很多网友通过互动平台参与到我们的节目中来，有一位网友向让局长把铁路十大工程介绍一下。
龙京：从04年路网规划以后，陕西省一块确定有十个大的项目，一个是郑西客专线，严格意义上讲是中国真正意义上的第一条客运专线，将在明年年底投入使用。也是整个路网规划四纵四横路网中的一部分，郑州到西安是明年年底投入使用。第二个是西康二线，还有户汉通道，武汉到安康，西安到重庆、安康到重庆，通过三年多的建设，到明年六月份、八月份，最多到十一可以交付使用。关于西安枢纽这一块的建设，在去年年底我们初步实现了基本开通，今年年底将基本上完成投入使用。另外是西安到包头，我们叫包西铁路，也要在2011年竣工，包西铁路是整个全路煤运通道的一部分，是包头到柳州通道其中的一段，设计时速是160公里，客货混跑的车段。接下来是刚刚开通的西安到平凉铁路，这一段对陕西省的煤炭资源的开发有极大的好处，对带动这一带资源的开发将来是有大大的促进。太中银铁路已经开工两年多时间，应该是横跨陕西省的北部，从宁夏的银川一直到山西太原，将来修好以后对整个陕西省北部的煤炭和石油资源会有极大的好处。

整体说来，陕西省04年修订的路网规划十大工程完成以后，陕西省这一块的整体路网强度会大大加强，这些铁路大部分到十一五末期基本形成能力，将来建成货运通道特别像东边的，像沪广通道的能力将大大加强。随着郑西客运专线的开通，我们称为动车组，对关中经济区和整个华北、华东地区的交流会提供一个非常便捷的通道，在能力上会有大大的加强。

刚才开场的时候龙局长也有一个基本的介绍，郑西作为中国真正意义上的客运专线，应该在两个小时之内能够跑到郑州，初期大概定的列车对数是20来对，将来随着郑西客专的建成，往东去将会大大缓解和改善，可能还不够，随着新一轮省部合作协议内容的进一步实施，陕西省确定新的十大工程以后，将来这一块通过新的十大工程，将来对西安枢纽的客运和货运能力，还要进一步加强，还会得到大大的改善。特别是这一次确定的第二轮省部合作协议以后，确定了整个西部地区桥头堡的位置。将来我们整个是一个大的节点，旅客定位从上海通过郑州到西安然后一直到新疆，甚至到中亚。纵向是通过北京到太原、西安，一直到成都、昆明，向周边的城市辐射作用也会大大加强，枢纽地位会更加凸显，这些工程明年大部分都会开工，最多四年时间能够看到把我们的蓝图变为现实。

主持人：有一个经常往返于西安和宝鸡的网友提出这样一个建议，很多人经常会做西宝动车，能不能在这条线上实行像公交车一样，办理年票和月票，给予一定的优惠，这样既方便又实惠，龙局长怎么看这条建议？
龙京：这个建议非常好，现在开的动车组对数不是很多，能力还没有完全用足，我们正在考虑类似这个网友提出的问题，采取经常乘坐的网友进行一些积分的办法。

主持人：积分的优惠办法是什么？
龙京：我们还在探讨和方案的论证过程当中，明年春运以后想先试行一段时间，原则上是以旅客乘坐的次数来积累，初步的想法是乘坐十次免一次，并且让他们上车有座位，我们现在通过技术的一些论证，上一些技术设备，保证持积分卡的同志能及时找到自己的座位。

主持人：关于西宝动车组还有一些网友有建议，以前一天是四次，现在一天是两次，为什么有这样的考虑？
龙京：动车组原来开四次的时候能力比较虚，比较早和比较晚的上座率不到30%，车比较空，我们就减轻开车对数，能力腾出来以后开朴素车，满足普通大部分老百姓的需求，这是市场关系。需求的人上去以后对数就可以马上增加。


主持人：如果坐车的人多了可以马上恢复到四对？
龙京：对。

主持人：原来动车不发售站票，而现在上面站满了人，为什么不把原来的建议坚持下去？
龙京：现在在周末和节假日的量比较大，相对能力不能满足要求，点不太好的时候上座率又比较低，我们根据铁路道对动车组的要求，我们有这样一个比例，所以有这种现象，也是满足大家的需要。

主持人：通过网友提出的这个问题有这样一个情况，开四对比较空，而二对又有一些无座的票，我们怎么协调这样的关系？
龙京：我们主要考虑西宝的运行能力，现在西宝开了130对车，在全国都是排在前面的，我们兼顾考虑顾客的需求，客和货统筹考虑的。

主持人：马上要春运了，这个话题关注度现在越来越高了，去年的冰雪灾害让大家记忆犹新，今年在春运上做了什么安排？
龙京：我们今年的春运能力上首先较去年有所增加，在具体的服务上如何满足老百姓出行要求，具体的举措请我们的处长做一个详细的介绍。

龙京：关于09年的春运一方面向铁道部汇报、联系、协调，在运输能力上、在缓解个别紧张方向的能力与旅客需求矛盾的程度上，我们做了一些工作，春运的直通能力上新增13对列车，管内增加27对，而且从时间段的考虑上，从明年的元月一日起陆续开行。我们局原来每日九万的票额能力，在节前增长到11.6万，在节后增长到13万，在能力上有所缓解。在服务质量的保证上我们制订了很多的措施，针对旅客集中反映的服务态度不好问题，我们集中培训，还有日常的考核，建立了监督检查机制，给旅客对于服务质量问题有投诉的渠道，形成多方面立体监控的格局。

在售票的服务上，我们千方百计给旅客提供多种服务方式，现在提供的售票方式有五种，一个是车站售票，二是代售点售票，三是流动售票车，四是电脑订票，大家可以通过打电话的方式提前在家预定车票，选择自己工作生活比较空闲的时间，和代售点人数比较少的时候去，减少时间上的浪费，订票电话是96688688。五是短信订票，通过短信回复方式确定订票号，大家可以登录西铁网上去看，有具体流程。

主持人：21号列车运行图的调整是不是也是为了配合春运，这次调整有什么特点？
龙京：主要是为了春运，直通列车有38对，管内临客27对，能力大大增加。春运总共是40天，为了便捷广大旅客的出行方便，计划从元月一日起开始，我们都会全方位跟上。

主持人：我们的临客主要是发往哪些方向呢？
龙京：有宝鸡方向、陕北方向等，覆盖整个陕西省境内。

[ 本帖最后由 sunnyway 于 2009-1-2 12:06 编辑 ]

sunnyway

西部网专访西安铁路局局长龙京(续)

主持人：现在网友都在讨论西安到成都高速铁路建设的话题，能不能给我们介绍一下。
龙京：这条是西成铁路的建设，如果投入使用西安到成都就是三个小时之内。

主持人：可能每年我们去往四川方向的旅客人数多，现在能不能增加去往这方面的列车？
龙京：可以根据人数进行适当的调整，在春运期间考虑加强临客，陕西到四川的通道是非常热的通道，就是西安到成都的客专建成的必要性。

主持人：西宁的网友留言说，从西安到西宁现在还没有一躺始发列车，有没有考虑加大西安到周边省份的运营能力？
龙京：具体我们从西安往周边省市扩张，西安铁路局是覆盖整个陕西省，辐射是六省一市，具体开行方案请运输处处长做一个简单的介绍。
运输处处长：元月一号开始增开一躺西安到西宁的列车，这是最新的调整。

主持人：网友非常关心我们的铁路工作，现在买票难退票更难，为什么退票一定要到火车站退，能不能在售票窗口实现退票。
客运处处长：退票在车站有几个技术方面的原因，退回到客运系统的票要重新返回到网上，代售点功能上无法实现，还有统计分析方面的原因，我们如何掌握旅客的需求，要通过多方面的分析进行，退票也是对我们售票质量的一种检验，我们列车开行的针对性是不是强，还有一些治安方面的考虑，比如旅客车票被盗、丢失，其他人员捡到这个票，或者不法分子偷盗这个票，把它换成现金如果到任意的窗口去我们无法控制，而这个丢失的旅客可以及时报案，在这方面进行控制，主要是有多方面的原因。

主持人：比如韩城、武功的网友说，一到春运的时候，没有车到他们那儿，他们回家不太方便，能不能考虑小站方面的问题。
龙京：这些问题我们也都在考虑之中，往韩城方面开行列车的能力比较少，主要是客运能力比较小，如果这方面的人多，我们可以增开临客。

主持人：春节大家都急着回家，一急脾气就不太好，如果铁路职工的态度不好很影响铁路部门人员的形象，我们接到这方面的投诉也比较多，我们今年在增加运力的同时提高服务意识，让旅客走的更开心更满意？
龙京：为了提高我们的服务质量，一是硬件方面加开列车，提高能力，能够让旅客走得了。二是春运旅客比较集中，给我们铁路工作带来了巨大的压力，尤其是铁路员工工作量都是超负荷的，以往由于超负荷的工作可能在服务质量上有些折扣，从09年春节开始我们采取一系列措施。一是集中一些车站的服务人员，加大这方面的力量投入。二是采取一些措施，对他们进行岗前培训，进行纪律约束。三是对服务质量进行动态管理，一旦出现旅客投诉，将对工作人员进行严肃处理。我相信09年春运过程中能给广大旅客提供比较好的服务。

主持人：网友对铁路工作的关心是无微不至的，有人关心工程建设，有人关心客运工作，有人把关注点放在火车车厢里，有人说火车卧铺太窄，能不能考虑改良一下车厢结构，让大家出行更舒适一些？
龙京：这个从目前来看困难比较大，一个是能力不够，尽可能的用现在的车体发送更多的旅客。二是我们高等级列车，相对来说出行比较舒适、服务态度更好的将会陆续投放，相信解决能力的问题以后才会解决舒适度的问题。

主持人：有网友说车厢里面没有电源的问题，能不能给旅客车厢通上电，哪怕是一个应急的电源也是好的，龙局长怎么看这个意见？
龙京：一是我们是高等级列车现在都有电源，这个在技术层面、安全层面上都能解决，现在我们的车体有两种，一个是高级列车，一个是朴素列车，绿皮车比较老旧，在安全性方面无法保证，我们主要是从安全角度不能供电，对高等级列车安全度高等供上电，主要是这两方面的考虑。

主持人：有人说在火车上买东西贵，而且没有发票，这个问题怎么看？
龙京：这个主要反映在餐车，其实我们的利润率不到5%，阶段性开的农民工列车是零利润，在价格上进行严格的控制，发票也可以提供。

主持人：有网友说春运的时候列车环境太不好了，在春运车间怎么改善车厢环境？
龙京：一是加强旅客列车的出行对数，二是对绿皮车进行硬件改造，比如茶水供应、地板修理、门窗等方面进行了改造，在服务人员的力量上也进行了投放，比如春运期间，节前西安铁路局在投放服务人员上增加1500人，人多力量大，在改善卫生环境上可以做到。节后投放1800人，相对我们都有一些配套设施改善。

主持人：网友们非常关心铁路工作，但是由于时间关系，每一次节目都只能回答很少数网友的问题，为了让大家的意见和建议得到落实，局里面如何把回复，又如何把这些落实到工作实践中呢？
龙京：我们广泛征求老百姓对我们的一些建议和意见，我们都进行了梳理，考虑到这些具体的因素，主要是如何在提高我们的服务质量上下工夫，同时也是对我们硬件上加大了投入，比如为了应对09年春运，铁路局成立全局的应急反映，加大一些应急响应系统，包括移动售票车，对团体票可以送票上门，也是在这次学习实践活动中具体的体现，我们的投入也是非常大，在这方面突破了一个亿，相信09年我们整个水平都会大大提高。

主持人：你对西安铁路局在未来的工作当中，特别是陕西省铁路运输建设的未来有什么样的展望？
龙京：通过铁道部和陕西省委省政府12月4号签订的省部的合作纪要，除了刚才计划处处长介绍的十大工程以外，预计在后续的四到五年，在陕西省铁路建设上将会投放2000多亿的资金，目前营业里程是3493公里，如果通过三到五年的建设工期，陕西省整个路网结构得到快速的提升，到时候我们的营业里程就现在翻一番。三到五年整个陕西省的铁路发展能力相信大家会满意。

主持人：各位网友陕西省委在全省范围内开展的“开门纳谏、问计于民，为陕西科学发展献计献策”活动还在进行当中，如果你有什么好的建议和意见，希望通过西部网献计献策，再次感谢龙局长作客我们的西部网，谢谢！

[ 本帖最后由 sunnyway 于 2009-1-2 12:10 编辑 ]

sunnyway

原帖由 西局西段SS7E119 于 2009-1-2 12:18 发表
局长亲自出面，水平就是不一样 :lol  

无意中发现的，感觉这个龙京说话废话很少，希望是个办实事的人

zhaoyunzhe

龙京：这个建议非常好，我们也一直在考虑这项工作，铁道部将对全国18个铁路局在技术成熟的情况下统一进行网上售票。

看来西铁客票短时间内不能网上购票了

DF4D还是SS7E

希望西安局越来越强大！

at89

祝西安铁路局越来越强大，越来越和谐！

水墨人生

三个小时到北京？全程贴着350的限速也要跑3个半小时啊！这有可能吗？

水墨人生

主持人：有人说在火车上买东西贵，而且没有发票，这个问题怎么看？
龙京：这个主要反映在餐车，其实我们的利润率不到5%，阶段性开的农民工列车是零利润，在价格上进行严格的控制，发票也可以提供。
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一份西红柿炒鸡蛋卖18元，按5%的利润率，它的成本有17.15元？这是几个西红柿加几个鸡蛋的价格？

新渭南

西康二线、西汉铁路早日开工。

西局西段爱好者

:朴素车;这是那个缉者;写的真?

六仙

期待4年后的西安枢纽！

汉车

主持人：现在网友都在讨论西安到成都高速铁路建设的话题，能不能给我们介绍一下。
龙京：这条是西成铁路的建设，如果投入使用西安到成都就是三个小时之内。

主持人：可能每年我们去往四川方向的旅客人数多，现在能不能增加去往这方面的列车？
龙京：可以根据人数进行适当的调整，在春运期间考虑加强临客，陕西到四川的通道是非常热的通道，就是西安到成都的客专建成的必要性。

终南之狐

局长咋也说出三个小时到北京这样的话了呢……

终南之狐

西安北开通的日子——9.18，直接无语了

jy02149598

办实事不发钱顶什么用啊

51802

主持人：很多网友通过互动平台参与到我们的节目中来，有一位网友向让局长把铁路十大工程介绍一下。
龙京：从04年路网规划以后，陕西省一块确定有十个大的项目，一个是郑西客专线，严格意义上讲是中国真正意义上的第一条客运专线，将在明年年底投入使用。也是整个路网规划四纵四横路网中的一部分，郑州到西安是明年年底投入使用。第二个是西康二线，还有户汉通道，武汉到安康，西安到重庆、安康到重庆，通过三年多的建设，到明年六月份、八月份，最多到十一可以交付使用。关于西安枢纽这一块的建设，在去年年底我们初步实现了基本开通，今年年底将基本上完成投入使用。另外是西安到包头，我们叫包西铁路，也要在2011年竣工，包西铁路是整个全路煤运通道的一部分，是包头到柳州通道其中的一段，设计时速是160公里，客货混跑的车段。接下来是刚刚开通的西安到平凉铁路，这一段对陕西省的煤炭资源的开发有极大的好处，对带动这一带资源的开发将来是有大大的促进。太中银铁路已经开工两年多时间，应该是横跨陕西省的北部，从宁夏的银川一直到山西太原，将来修好以后对整个陕西省北部的煤炭和石油资源会有极大的好处。

K535

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261011415

又出现了三小时，这次是权威说出来的，这下可叫我怎么想呢？
只能拭目以待了……