请问台湾的铁路是否提供卧铺列车服务呢？

香港火车迷

在台湾乘坐火车是否与大陆一样提供长途卧铺列车服务呢？虽然台湾的铁路线比日本少，但是，它比香港多，可是一天之内乘坐火车作环岛游览，相信一天时间未必能够完成，因此台湾除了提供火车座位服务之外，是否提供晚间卧铺列车服务呢？:lol :victory: :)

ynwang

在我小的时候是有卧铺列车
不过当时也只有附挂在对号快车上
记得当年莒光号还有餐车
不过后来对号快车被复兴号取代之后
卧铺车也走入了历史的舞台
毕竟台湾不大
以前最晚的一班平快车大约23:45左右从台北开出
上午七点半左右也就抵达高雄了
以前读书的时候还有干过很疯狂的事情
从台北出发一路搭普通车、平快车绕台湾一圈
也差不多23个小时左右就可以回到原出发地点了

Quattro

咦，這個我現在也想試試看

aaatsz

曾經有 但是現在已經沒了
因為台北到高雄最慢的火車頂多5~6小時多
如果要省錢可以搭大巴 現在大巴競爭激烈 價格割喉戰

GREYHOUND

卧铺车厢早年在台湾能存在是1980年代前火车速度不快，高速公路不发达，于是台湾西部铁路就有卧车存在的必要，但后来高速公路兴建以及西部铁路电气化，北高的行程仅需约4到5小时，因此台铁的卧铺车在1981年8月9日就画下休止符。
现在利用铁路绕行台湾一圈最短要多少时间，我查到的一个答案是八小时四十七分。挑一个周六日早上七点五十分从高雄搭台铁的自强号柴联车经南回线、花东线，十二点二十四分到花莲，马上在花莲跳上十二点三十分往台北的太鲁阁号，经北回线在十四点三十六分到台北，然后马上接高铁十四点四十二分(该班次仅周六日行驶)往高雄市的高铁左营车站，十六点十八分到，然后到相邻的台铁新左营站搭十六点二十五分的区间车，十六点三十七分回到早上出发的台铁高雄车站，全程八百四十九点三公里，含班次衔接时间平均时速每小时九十六点六九公里，有兴趣的朋友可以用这种方法半天不到纯搭火车看风景逛完台湾一圈，前提是班车都不能误点，然后要有够强的心脏。

[ 本帖最后由 GREYHOUND 于 2008-12-30 17:44 编辑 ]

清色天空

原帖由 GREYHOUND 于 2008-12-30 17:38 发表
卧铺车厢早年在台湾能存在是1980年代前火车速度不快，高速公路不发达，于是台湾西部铁路就有卧车存在的必要，但后来高速公路兴建以及西部铁路电气化，北高的行程仅需约4到5小时，因此台铁的卧铺车在1981年8月9日 ...

这个到是有意思

上局浦段段长

先来占个位置，貌似台湾这么小，没必要用卧铺吧

GREYHOUND

卧铺车如果是一路直达中间不停，倒也是个不错的享受，但若睡梦中有乘客上上下下，那就没得好眠。最好是一觉醒来，可以看到美景，如东升的旭日或是大海。

duron1752

原帖由 GREYHOUND 于 2008-12-30 17:38 发表
现在利用铁路绕行台湾一圈最短要多少时间，我查到的一个答案是八小时四十七分。挑一个周六日早上七点五十分从高雄搭台铁的自强号柴联车经南回线、花东线，十二点二十四分到花莲，马上在花莲跳上十二点三十分往台北的太鲁阁号，经北回线在十四点三十六分到台北，然后马上接高铁十四点四十二分(该班次仅周六日行驶)往高雄市的高铁左营车站，十六点十八分到，然后到相邻的台铁新左营站搭十六点二十五分的区间车，十六点三十七分回到早上出发的台铁高雄车站，全程八百四十九点三公里，含班次衔接时间平均时速每小时九十六点六九公里，有兴趣的朋友可以用这种方法半天不到纯搭火车看风景逛完台湾一圈，前提是班车都不能误点，然后要有够强的心脏。

台湾班车应该误点情况不多吧。。。毕竟班次相对大陆少。

aaatsz

原帖由 duron1752 于 2009-2-15 11:45 发表


台湾班车应该误点情况不多吧。。。毕竟班次相对大陆少。

錯了,台鐵誤點是家常便飯

凉水冰凉

台铁不仅误点是家常便饭，而且经常会有班次停开。。。:Q

JCC

台鐵哪天不誤點才是新聞咧
只要往車站的列車資訊板一看
很容意就可可看到哪幾班車誤幾分鐘的~

不過同樣是軌道的高鐵跟捷運 大家的滿意度很高的
延誤的情況很少

nncha

学习了。。。。。。。。。。。。。

宝岛台湾   ！！！:victory: :victory:

福铁鹰厦线

貌似 台胞的时间观念很强的哦！误点~~~ 有点拖后腿的味道！！

jimmy_lam

台鐵通勤化之後部份市區路段(如縱貫線北段,中壢-台北-基隆區間)以地鐵模式營運,其行車密度絕對不比內地的鐵路幹線少.於是便開始出現常性誤點與堵塞了.

wufan001

大陆这边晚点五分十分的叫做正点运行:L

竢实扬华

有没有卧铺，那至少得看两个要素：一是旅客有没有这个需求；二是铁路是否愿意在6：00-24：00之外的时间还提供服务。