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【转】石太追踪15——寒风中冷滑出坚毅

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发表于 2008-12-24 14:23:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
冬至这天,气温陡降8度,零下16度的气温没有吓到石太施工的电化人。在石太项目部经理黄江涛的带领下,石太客运专线在数九第一天拉开了冷滑帷幕,它标志着石太送电开通进入了读秒的倒计时。
中午11:40,身裹军大衣头戴防风头盔的黄江涛、肖万云、付亮、李敏、林庆、蒋良等有关人员登上了作业车平台,开始了太原至石家庄左线的全程冷滑实验。
轨道车以每小时60千米的速度行驶,在作业车平台上,刺骨的寒风与头盔脸罩的水雾相遇,立即变成了薄薄的冰凌,穿着厚厚大衣的身子立即被寒风袭透,不到十分钟,手脚开始由生疼变得麻木,十多分钟以后,知觉慢慢开始减弱,仿佛被投入了硕大的冰箱里——速冻生猛。糟糕的天气挑战着人们的意志,必胜的信念支撑起与寒冷博弈的勇气。技术主管付亮,为了掌握第一手资料,坚持6个小时不下作业平台,详细记录着需克服的线路位置,各作业队长拉着模拟受电弓的游绳与寒冷抗衡着,手僵了挥挥胳膊,脚僵了剁剁冻腿,他们咬紧牙关坚持到最后。待最后一个锚段滑完时,从平台下来的他们,脸和手已失去知觉。
看着这些“拼命三郎”们,黄江涛无不感触地说:“哀兵必胜!零工期的石太电化,我们靠的就是那份责任,职业道德驱使着我们的团队找缝插针主动工作,坚毅和顽强构成了石太电化建设者大写的“人”字,在余下的时间里我们将与恶劣的天气博弈,最后的赢家属于坚毅顽强的石太人。”


转帖 中铁二局电务工程有限公司
原文地址:http://www.cregcdw.com.cn/web/Article_Show.asp?ArticleID=2466

图1 接触网区间冷滑

图1  接触网区间冷滑

图2 隧道内冷滑

图2  隧道内冷滑

图3 黄江涛查看线路情况

图3  黄江涛查看线路情况

图4 如织的车站接触网

图4  如织的车站接触网
发表于 2008-12-24 14:29:47 | 显示全部楼层
确实是够苦的了,向一线工作者致敬!
发表于 2008-12-24 15:59:19 | 显示全部楼层
就差太原和石家庄两个枢纽了。:lol
发表于 2008-12-24 17:35:10 | 显示全部楼层
好漂亮的石太客专。。。
发表于 2008-12-24 17:44:47 | 显示全部楼层
客专就是不一样啊
密密麻麻的全是电线杆
发表于 2008-12-25 08:29:34 | 显示全部楼层
向一线工作者致敬!
发表于 2008-12-25 21:14:52 | 显示全部楼层
查了一下冷滑的意思,说的是地下铁,我想地上铁也应该一样。
冷滑试验是列车不带电情况下由内燃机车牵引进行滑行,冷滑试验标志着地铁线高水平试运营前的综合试验,是检查车辆段和运营设备设施是否符合设计规范,检查线路几何尺寸是否达到运行规范,并检查信号连锁系统运转是否正常。

模拟受电弓起什么作用呢,检查电线的定位高度是否准确吗

[ 本帖最后由 guo79814 于 2008-12-25 21:16 编辑 ]
头像被屏蔽
发表于 2008-12-26 04:43:33 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2008-12-27 08:58:20 | 显示全部楼层
向奋战在一线的兄弟们致敬!~~~~~~
敬礼!!!!!!
发表于 2008-12-27 10:24:47 | 显示全部楼层
向伟大的建设者致敬!
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