请问为什么25K都改成140km/h了？

东风4D-7001 · 发表于 2008-12-23 21:46:54

最近发现25K限速都改成140了，请问为什么？谢谢

xiaohuaituotuo · 发表于 2008-12-23 22:06:24

长期跑最高142左右再就是转向架用时间长了强度下降 :L
现在有25T 160KM/H

紧急制动 · 发表于 2008-12-24 14:05:07

貌似原来标160的时候南昌机务段牵引的限速一直是145的

上局青段 · 发表于 2008-12-24 14:09:07

各局在运用中都是限速145的，这是部里规定的吧

紧急制动 · 发表于 2008-12-24 16:07:23

原帖由 上局青段 于 2008-12-24 14:09 发表
各局在运用中都是限速145的，这是部里规定的吧

当年标160就是骗人从来也没有见过25K上过150的

自由狼-台风 · 发表于 2008-12-24 17:30:48

原帖由 紧急制动 于 2008-12-24 16:07 发表

当年标160就是骗人从来也没有见过25K上过150的

广深小编组，拽着KD跑到153km/h……

wheremylove · 发表于 2008-12-24 19:14:17

早年的时候，官方文献介绍CW-2、SW-160等架子时确实是160km/h且在实际中跑到了这么快。但是后来问题频出，尤其是CW-2，构架存在缺陷，最后统统降到140km/h级别

SS8固定重联 · 发表于 2008-12-24 20:43:12

原T80/T79的25K是一特制的DC600V机供电车底，一直是按照158km/h的限速跑的。

上局青段 · 发表于 2008-12-25 11:02:35

那肯定是SW-160的架子了

wheremylove · 发表于 2008-12-25 11:16:08

现在看来，中国160km/h~350km/h的车辆都是无摇枕、转臂定位的转向架，只是定位参数不同罢了

轨道车辆001 · 发表于 2008-12-25 12:13:08

主要是为了安全。K型车的架子经过补强后结构重量增大，已经达不到原设计的构造速度了。

xiaohuaituotuo · 发表于 2008-12-25 18:36:07

原帖由 wheremylove 于 2008-12-25 11:16 发表
现在看来，中国160km/h~350km/h的车辆都是无摇枕、转臂定位的转向架，只是定位参数不同罢了

:lol 除了 209HS PW200

haoyuan · 发表于 2008-12-26 02:21:11

原帖由 wheremylove 于 2008-12-25 11:16 发表
现在看来，中国160km/h~350km/h的车辆都是无摇枕、转臂定位的转向架，只是定位参数不同罢了

似乎CRH5的架子是有摇枕的……

wheremylove · 发表于 2008-12-26 08:09:00

原帖由 haoyuan 于 2008-12-26 02:21 发表

似乎CRH5的架子是有摇枕的……

有待查询

[ 本帖最后由 wheremylove 于 2008-12-26 08:18 编辑 ]

wheremylove · 发表于 2008-12-26 20:39:19

已查，CRH5是属于无摇枕结构的，所谓摇枕，其实是枕梁

[ 本帖最后由 wheremylove 于 2009-1-4 11:26 编辑 ]

自由狼-台风 · 发表于 2008-12-26 20:45:51

CRH5用传动轴，感觉好邪恶啊。

1001ervin · 发表于 2008-12-29 13:37:21

原帖由 紧急制动 于 2008-12-24 16:07 发表

当年标160就是骗人从来也没有见过25K上过150的

t132 19节大编组，双机跑到 151

梧桐树 · 发表于 2008-12-31 11:06:26

发几张客车转向架标称构造速度图片.

梧桐树 · 发表于 2008-12-31 11:07:46

发几张客车转向架标称构造速度图片.

梧桐树 · 发表于 2008-12-31 11:08:30

发几张客车转向架标称构造速度图片.

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