cajon pass ● 南加州 ● 雪山

ICE-9556

非常漂亮！！令人惊叹的重联

上局福段

看着北美的机车就想起了ND5。
跑在沪宁上，和其他的车有明显的区别。

sixx

原帖由 锦局锦段 于 2008-12-24 14:55 发表
为什么没有客车啊

cajon pass每天只通1对客车，80对以上货列，80%是intermodal train (containers or semi-trailers), 200节长编组。所以说是看车的圣地，不断的有车来来往往，但是要拍照的最好一早到效果比较好。

sixx

原帖由 metamorphose 于 2008-12-24 21:08 发表
请问是否Amtrak Southwest Chief也经过这里？或者其它的列车？Coast Starlight？

cajon pass每天通一对客车的，是芝加哥-洛杉矶，应该就是Southwest Chief。其实大部分看到的集装箱大列也是跑芝加哥-洛杉矶这条线。

AlphardG

原帖由 sixx 于 2008-12-24 15:07 发表
最后一张了，以上就是周日看车两个小时所得。欢迎大家来洛杉矶railfanning，一个人看车很没意思，这还是今年我第一次扛起相机出去拍照呐:lol

sixx 兄, 小弟也有來過洛杉磯 railfanning, 同樣是一個人來, 我都有相同的感覺, 如果有個伴當然好, 而且, 我還一個人去到 tehachapi 看看個 loop, 所以有多個車友一齊去, 一定盡興好多, 小弟每年都會來美國兩次, 下次來之前, 如果閣下有空, 我們可以相約, 一同去看車 :loveliness:

6K030

原帖由 sixx 于 2008-12-24 14:09 发表
中间还挂了两节机车，第一次看到这种组合

DPU -- 这个在我这里常见 -- donner pass

Tony仔

原帖由 sixx 于 2008-12-23 15:41 发表
下午来这里拍照不好的地方就是完全逆光，所以railfan都是一大早来的，我比较懒。

每日有一班Amtrak客车，3/4次，由洛杉矶Union Station到芝加哥
也经过此地。

不过，是晚上6：45pm由联合车站开出

Tony仔

原帖由 锦局锦段 于 2008-12-24 14:55 发表
为什么没有客车啊

这区段是有客车的，唯一一班美铁到芝加哥
只是那个时间是看不到的。

南加相比起东岸城市，比如芝加哥、纽约等，客运不是十分发达。
主要是货运大列
其实通勤列车也有一定市场，比如Metrolink之类
都有不少班次。(虽然主力在于上、下班时间)

Tony仔

原帖由 6K030 于 2009-4-2 07:52 发表

DPU -- 这个在我这里常见 -- donner pass

以前货列是不会在列尾挂些机车，通常是一列几十卡货列，车头方会有三、四个以上机车。但是近一年来，经常都见UP在列尾挂两个机车。

不知是何故？:L

Odymann

Locomotive in the rear is to provide push power over the mountain passes. It is alo known as Helper that only travel at the mountain area. It is to prevent coupler from breaking apart when it going uphill and cause a run-away train.

I notice all the intermodal trains in the Riverside area have a pusher locomotive in the rear on flat land too. Maybe to relief the stress of coupler on a long train.

双机牵引

原帖由 Tony仔 于 2009-4-5 03:16 发表


以前货列是不会在列尾挂些机车，通常是一列几十卡货列，车头方会有三、四个以上机车。但是近一年来，经常都见UP在列尾挂两个机车。

不知是何故？:L

这个可能跟在中国看见的情况是一样的吧~ 原因可能是怕拉断车钩，因此在列尾加上补机~这个主要是在上坡的时候用到！

lianlei

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