最后，是一段网上关于火车站的介绍：
她被战后西德出版的《远东旅行》列为远东第一站；
她一度登上清华、同济大学的建筑类教科书；
她曾是世界上唯一的哥特式建筑群落车站；
她就是老济南火车站。
1992年7月1日8时5分，运行八十余载的车站老钟，永远地停止了转动。接下来是长达半年的拆除工程，耗费了巨大的人力物力，得来的确是无法弥补的的损失，曾经阅尽济南开埠百年的济南老火车站，消失在迷雾之中。
老济南火车站，19世纪末二十世纪初，由德国著名建筑师赫尔曼菲舍尔设计建造的，是一座典型的哥特式车站建筑。这座造型别致的火车站刚一建成，便受到了国内外建筑家和百姓们的广泛赞誉，成为远东地区最为著名的火车站。至今她仍是建筑类学者的必修课。
济南老火车站位于津浦铁路中段，为津浦、胶济铁路的交会点。根据《济南铁路分局志》的记载，济南在铁路建设初期，共设有两座火车站：一个是1908年始建设的“津浦铁路济南站”；另一个是1914—1915年建成的“胶济铁路济南站”。20世纪30年代以前，这两个火车站同时使用。1937年“七七”事变后，侵华日军为了方便管理，将原来的胶济车站并入津浦车站。从此，原来的津浦铁路济南车站就成为人们心目中的济南老火车站。
济南老火车站由德国著名建筑师赫尔曼·菲舍尔（Hermann Fischer）设计，始建于1908年，于1912年建成投入使用。这是一组具有浓郁的日耳曼风格的建筑群。建筑师按照使用功能组织空间，使之主次分明，高低起伏错落有致。即使同过去的北京前门老火车站或上海老火车站相比，济南老火车站在外貌上也要略胜一筹。至于功能、设备，更堪称一流。在很多人的记忆中，济南老火车站那塔形的钟楼、圆形的屋顶、拱式的门窗、高大的台阶，就像一组格林童话中的“积木” ，既精巧别致，又和谐庄重。这里也因此成为昔日济南的象征。 |
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发表于 2008-12-19 10:40:46
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