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楼主: yehorse_temp

果然不出所料,西成客专提升至350km/h,加速上马

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发表于 2008-12-22 22:02:50 |
原帖由 yehorse_temp 于 2008-12-22 21:48 发表
消费能力不用我吹,看房价,看GDP,看消费水准,看人均收入,成都怎么看都比兰州西宁强N倍这个你要是还有疑问我只能无话可说。



比新疆差远了,乌鲁木齐我也不知道为什么,工资水平特别高,可能能源工业吧,四川工资水平并不高,别把四川想的富的不得了,GDP,一人均就没了,四川不用你吹,我娘一回老家我就得跟着,我绝对去的次数比你多,了解四川情况比你清楚,坐火车四川人没碰几个,宝鸡人一大群,哈哈。西宁可能差点,兰州不是你说的那样。不过有时候见你IP是兰州的,你是兰州人?在兰州呆过?也许你兰州情况很熟悉,我没去过甘肃。

[ 本帖最后由 punkchris 于 2008-12-22 22:10 编辑 ]
发表于 2008-12-22 22:09:01 |
原帖由 yehorse_temp 于 2008-12-22 12:33 发表

我不懂你的意思。我也承认无从准确考究,但某人非要让我论证80%、40%数字的合理性,否则就说我满口胡言,我只好让他提出一个他能论证出合理性的数字比例,哪怕他能论证0%或-40%的合理性我都想听听。

你这意思不就是说,你的有关航线客流转移80%,40%是你自己凭空想出来的吗?又说不出任何道理,这样的情况下还想让别人相信你的数字?而且如果你这样的估计是可能的,以此为论据推出的结论,航空客流将有超过70%吸引到高铁,而且很多是长途高票价高铁,那样中国的航空公司就快倒闭光了,那样的结果是可能的吗?
你想来算去不就是要证明你的结论吗?那直接估计客流增加不就行了,你既然要分这么细,那就每一样航空,公路,旅游等等方式都应该分析分析,为啥只分析航空的?

[ 本帖最后由 sunnyway 于 2008-12-22 22:13 编辑 ]
发表于 2008-12-22 22:11:36 |
原帖由 yehorse_temp 于 2008-12-22 21:58 发表

自吹自擂谁不会,航空协会要是说铁路最安全,太阳真该从西边出来了!

呵呵,如果没有事实来反驳,那只能信任和采用!
你所举得各种例子不也是从各种资料上得到的么,难道是你自己通过对旅客和货物的调查研究得到的?呵呵~~~:lol
发表于 2008-12-22 22:29:28 |
原帖由 yehorse_temp 于 2008-12-22 22:02 发表

客流增加一方面是经济发展,带动包括航空、铁路、公路、水运在内的客流总和绝对数量增加。另一方面是客流比例的在上述交通方式中的调整。

这点都不分别考虑,一味的说增加,说你什么好呢?当然,你不是这搞这方面专业的,有错误完全可以理解。


原来你是专业的啊,原来专业就是这样搞的。
自己胡乱估计个数字就行了,而且看了半天,我看你这专业人士好像没有啥说服力啊,我觉得你专业搞得太不行了,也难怪,你好像连加减乘除都算不对么。分析客流大概加减乘除就够了,那个专业技术问题,四则运算就肯定是不够用了,那啥客流,250还是350的,这些问题这么复杂,你能分析准吗?呵呵
证据1:第21页,202楼,关于宝鸡西安GDP的数据,不会比较大小,不会算除法
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=298179&extra=&page=21

证据2:第12页,112楼,不会算加法和乘法,说西安及以东单向到汉中成都方向客流有数千万,其实即便增加2倍才1653万,没上2000万也叫数千万
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=298179&extra=&page=12

[ 本帖最后由 sunnyway 于 2008-12-22 22:35 编辑 ]
发表于 2008-12-22 22:42:42 |
原帖由 sunnyway 于 2008-12-22 22:29 发表


原来你是专业的啊,原来专业就是这样搞的。
自己胡乱估计个数字就行了,而且看了半天,我看你这专业人士好像没有啥说服力啊,我觉得你专业搞得太不行了,也难怪,你好像连加减乘除都算不对么。分析客流大概 ...



我早就说过你的客流理论去判定什么地方该用什么线路是完全从根子上错了的理论,还抓住不放。

那就从你的客流理论分析一下成贵为什么要修成350的客运专线,目前成都到贵阳仅仅是3对客车。
发表于 2008-12-22 23:17:10 |
原来小马哥在这里聊的火热:lol
发表于 2008-12-22 23:38:45 |
原帖由 qinlong 于 2008-12-22 22:42 发表



我早就说过你的客流理论去判定什么地方该用什么线路是完全从根子上错了的理论,还抓住不放。

那就从你的客流理论分析一下成贵为什么要修成350的客运专线,目前成都到贵阳仅仅是3对客车。

你去西南看看人家自己怎么分析的,很客观
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=298491&extra=&page=1
而且这不是官方消息
 楼主| 发表于 2008-12-23 00:21:41 |
原帖由 sunnyway 于 2008-12-22 23:38 发表

你去西南看看人家自己怎么分析的,很客观
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=298491&extra=&page=1
而且这不是官方消息

他的分析也完全可以原封不动的套在西成铁路身上。
 楼主| 发表于 2008-12-23 00:23:33 |
原帖由 zzb-0808 于 2008-12-22 22:11 发表

呵呵,如果没有事实来反驳,那只能信任和采用!
你所举得各种例子不也是从各种资料上得到的么,难道是你自己通过对旅客和货物的调查研究得到的?呵呵~~~:lol

不是没有事实或道理反驳,只是有嫌偏题,与本主题关系不大,懒得多说,将来另开帖子说吧。
 楼主| 发表于 2008-12-23 00:26:27 |
原帖由 sunnyway 于 2008-12-22 22:09 发表

你这意思不就是说,你的有关航线客流转移80%,40%是你自己凭空想出来的吗?又说不出任何道理,这样的情况下还想让别人相信你的数字?而且如果你这样的估计是可能的,以此为论据推出的结论,航空客流将有超过7 ...

中短途转移80%到高铁,长途转移40%到高铁,我认为这个数字不过分。

相对于7年后估计95%的整体增长,即使转移后,届时民航客流量绝对数目仍然比现在多得多,你没有考虑到整体增长这个因素,所以你认为航空届时只剩现在的30%,实在是失误!
 楼主| 发表于 2008-12-23 00:27:55 |
原帖由 punkchris 于 2008-12-22 22:02 发表



比新疆差远了,乌鲁木齐我也不知道为什么,工资水平特别高,可能能源工业吧,四川工资水平并不高,别把四川想的富的不得了,GDP,一人均就没了,四川不用你吹,我娘一回老家我就得跟着,我绝对去的次数比 ...

你还能看见我的IP?你啥权限啊?看似不是版主啊,这么NB:lol:lol:lol。

我前一阵子确实去兰州呆了一段时间。这都被你发现了。:lol:lol:lol

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2008-12-23 00:29 编辑 ]
发表于 2008-12-23 00:34:21 |
铁路在线里面我跟你一样有这个权限啊,哈哈,行踪暴露了。:lol
发表于 2008-12-23 20:18:03 |
原帖由 yehorse_temp 于 2008-12-23 00:26 发表

中短途转移80%到高铁,长途转移40%到高铁,我认为这个数字不过分。

相对于7年后估计95%的整体增长,即使转移后,届时民航客流量绝对数目仍然比现在多得多,你没有考虑到整体增长这个因素,所以你认为航空届 ...

到时中长途高铁真的有这么高的吸引力,把旅客都吸引走了,民航肯定会采取降价等相应措施来夺回市场份额,所以结果是,航空,铁路,公路三者间形成新的客流比例平衡,不可能任由客流流失。

其实高铁对短途航空最具有威胁,按照现在的定价策略来看,到了中途这个优势就不那么明显了,长途更不要说了,基本上持平或者没有优势。所以你的民航转移的估算显然过高了。你不是也才估计了民航95%的增长,我估计的是目前客流的两倍,还少吗?你也没有估算到时整个沿线铁路客流是多少,能承受高铁票价的是多少

[ 本帖最后由 sunnyway 于 2008-12-23 20:25 编辑 ]
 楼主| 发表于 2008-12-30 12:18:05 |

西成客专上350的又一有力证据!

中铁二院副总工程师张雪才12月29日透露:成都至西安铁路客运专线预可研报告已通过铁道部评审。可研报告将在2009年3月底编制完成,4月底完成评审,在2009年内实现开工建设。客运专线按高铁建设,设计速度每小时350公里,路线全长500余公里。


看来兰局又得找你的朋友帮忙确认了,最好找靠谱一点的,能找到张雪才总工亲自问是最好的。

我就不信记者还能篡改他的话,把他嘴里说出来的250硬写成350了?
发表于 2008-12-30 18:16:07 |
西成350,俺也不信。
发表于 2009-12-25 02:12:10 |
纪念此帖发表一周年!

再回顾这个帖子,感触颇深……


[ 本帖最后由 老百姓动车 于 2009-12-25 02:29 编辑 ]
发表于 2009-12-25 02:18:35 |
原帖由 Hercules 于 2008-12-20 14:12 发表

没有实际意义,西宝线到发线长度有限,无法上5000t。何况与周围线路牵引定数不一致,白白浪费宝鸡东和新丰镇的能力。

此ID最近一年没有出现过,怎么回事?
发表于 2009-12-25 02:19:18 |
原帖由 yehorse_temp 于 2008-12-19 18:29 发表
我只能说,走着瞧!

我相信广元市政府的新闻不会是空穴来风。

呵呵……还是不出所料!
发表于 2009-12-25 02:23:22 |
原帖由 yehorse_temp 于 2008-12-22 20:52 发表

250的不能分流?分流就可以修350?兰新还要建客专分流呢,怎么不建350分流啊?石太客专怎么不建350分流啊?

这个预测失败,兰新确实是按350分流的。
发表于 2009-12-25 03:19:19 |
原帖由 老百姓动车 于 2009-12-25 02:18 发表

此ID最近一年没有出现过,怎么回事?


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