CRH6(车窗已变成小窗)

Ayumimy · 发表于 2008-12-12 13:24:09

花了1个多星期的时间设计的动车，取名为CRH6，作为第二批客运专线的动车，欢迎各位讨论，
此车从上到下都是本人设计的，包括转向架，受电弓，有很多不合理的地方希望大家指出并给与好的建议

点击看原图！请各位给予意见和建议！
不知道可行性的几率是多大

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[ 本帖最后由 Ayumimy 于 2008-12-13 13:03 编辑 ]

aL199010 · 发表于 2008-12-12 13:28:45

乘客视角的窗子太大了吧颜色暗淡了一些不过要支持你的作品！

frog198 · 发表于 2008-12-12 13:30:46

看样子是在CRH2上面改的。

Ayumimy · 发表于 2008-12-12 13:31:53

原帖由 frog198 于 2008-12-12 13:30 发表
看样子是在CRH2上面改的。

不是

kooke2028 · 发表于 2008-12-12 13:35:56

从美学上来来讲，没什么问题。。。呵呵
手电弓好像有点厚

Ayumimy · 发表于 2008-12-12 13:44:24

原帖由 kooke2028 于 2008-12-12 13:35 发表
从美学上来来讲，没什么问题。。。呵呵
手电弓好像有点厚

受电弓的横切面是梭型的，减小阻力

kevinmarue · 发表于 2008-12-12 18:38:36

受电弓加个护翼吧

hhyzcmlove · 发表于 2008-12-12 21:38:37

貌似第二代可以考虑铰接式连接了！

pza · 发表于 2008-12-12 21:44:27

还不错，支持一下！请问楼主用什么软件做的？

消逝的小站 · 发表于 2008-12-12 22:04:05

加精佩服你高级:handshake

秦凤汽笛 · 发表于 2008-12-12 22:36:40

暂时不可能的铰接式太复杂再说最近跟法国又不怎么样
空客单子都搁下了阿尔斯通肯转让技术不肯的话咱买不不买的话自己搞怎么才能搞出来
这些都是问题
我也认为铰接式很不错但具体到现在。。。。。。

秦凤汽笛 · 发表于 2008-12-12 22:37:55

我感觉楼主是参考了2和3

小猪在逃 · 发表于 2008-12-12 23:05:56

涂装不错~~~
:handshake

metamorphose · 发表于 2008-12-12 23:24:40

看起来蛮漂亮的，好像有些像WIN350，是不是窗子太大了一点？

遥控人 · 发表于 2008-12-13 01:30:50

车头形状酷似日本试验车WIN350,车厢和25T差不多.总体外观无新意,不过图装值得称赞.

Ayumimy · 发表于 2008-12-13 13:07:53

hakutaka · 发表于 2008-12-13 13:17:31

原帖由 秦凤汽笛 于 2008-12-12 22:36 发表
暂时不可能的铰接式太复杂再说最近跟法国又不怎么样
空客单子都搁下了阿尔斯通肯转让技术不肯的话咱买不不买的话自己搞怎么才能搞出来
这些都是问题
我也认为铰接式很不错但具体到现在。。。。。。

铰接式转向架缺点也很多，对于大客流不是啥好东西。
车厢短，导致整列单位长度定员下降。
将车厢连在一起的作用，通过车间油压阻尼器也能实现，而且这样不会有交接转向架不容易分离列车的麻烦。
增加轴重，线路损伤增加工务维护费增加。
不利于动力分散布置，因为转向架附近空间变小。
车辆维护麻烦，分离困难。

Ayumimy · 发表于 2008-12-14 11:48:01

原帖由 hakutaka 于 2008-12-13 13:17 发表

铰接式转向架缺点也很多，对于大客流不是啥好东西。
车厢短，导致整列单位长度定员下降。
将车厢连在一起的作用，通过车间油压阻尼器也能实现，而且这样不会有交接转向架不容易分离列车的麻烦。
增加轴重， ...

不过我才发现阿尔斯通的AGV是铰接式动力分散型动车组

punkchris · 发表于 2008-12-14 13:25:05

铰接式是阿尔斯通的设计特点，是他们的骄傲，这是不会轻易改变的，铰接式最大优点就是安全性好。HAKU说到要害了，所以这种设计不适合我们国家的情况，要知道法国铰接式以前是主要用于TGV的无动力转向架上的，那个实验车是有动力铰接转向架，另当别论。

jianletianyang · 发表于 2008-12-30 16:47:09

漂亮,比现在的任何一种车型都漂亮.

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