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武汉各位注意,CRH2-067C/068C已到达汉口

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发表于 2008-11-27 23:16:23 | |阅读模式
郑州机务段首次完成高速动车组无动力回送牵引任务
11月23日16时18分,一趟奇特的列车停在了汉口车站,列车前端是郑州机务段SS812机车,牵引的却是CRH2-2067/2068C重联动车组,这标志着我局机车首次完成了动车组无动力回送牵引任务。

    动车组的无动力回送是指在动车组本身动力无法发挥作用的情况下,使用机车将其牵引到目的地。动车组无动力回送与机车救援动车组作业方式大致相同,因郑州机务段担当着动车组列车故障救援任务,因此该段将此次任务作为一次救援演练认真对待。

    本次无动力回送动车组,郑州机务段担当区段为徐州经由郑州到达汉口。接任务通知后,该段客运车间选派两班操纵技术精的司机分别担当牵引任务,徐州至郑州间、郑州至汉口间指定相关区段的乘务组长添乘,动车指导组乘务组长全程添乘把关。无动力回送动车组较之正常牵引列车,联接方式、制动原理均有较大的区别,二者作业方式相差很大。段、车间组织召开预备会,安全、运用专业人员对乘务员进行了相关的行车规章、监控装置操作的教育,意外情况协助安装“过渡车钩”的作业方法和“机车拉动车组”操纵注意事项。

    牵引着价值数亿元的高速动车组,徐州、郑州站联挂机车时,添乘干部指挥司机平稳连挂,做到了“钩响车不动”。与车站列检人员、动车组随车回送人员密切配合,制动风管、列车供风管顺利联接。

    运行途中动车组乘务组长李振修指导本务司机精心操纵,停车前提醒司机制动初减量不低于70kpa,保证动车组的有效制动。途中进站停车时,司机、添乘干部密切配合,按照车站要求准确操纵列车停于指定位置。并使列车尽量平稳,减少回送动车组的冲动。

    列车顺利到达汉口后,添乘干部、机车乘务员及时召开退勤小组会,总结了回送工作经验,并向段、车间反馈信息,为今后使用机车救援动车组积累了宝贵的经验。
发表于 2008-11-28 07:40:50 |
哈哈  汉青车底
发表于 2008-11-28 08:03:07 |
:L :L :L 一辆动车要数亿?还真贵啊
发表于 2008-11-28 08:53:28 |
原帖由 INZAGHI 于 2008-11-28 07:40 发表
哈哈  汉青车底

恐怕不是汉清的把?
发表于 2008-11-28 09:01:56 |
武广的实验车底吧,好像c是350级别的
发表于 2008-11-28 09:09:55 |
原帖由 云那边的山 于 2008-11-28 09:01 发表
武广的实验车底吧,好像c是350级别的

绝对是武广试验车
发表于 2008-11-28 10:28:27 |
:L :L 搞错饿 汉青车底不会这么豪华的
发表于 2008-11-28 10:35:48 |
原帖由 INZAGHI 于 2008-11-28 10:28 发表
:L :L 搞错饿 汉青车底不会这么豪华的

汉青应该是动卧车底呀
发表于 2008-11-28 10:45:46 |
原帖由 oyzw 于 2008-11-28 10:35 发表

汉青应该是动卧车底呀

卧毛啊

就是普通D么

记者乱写的
发表于 2008-11-28 10:47:45 |
原帖由 INZAGHI 于 2008-11-28 10:45 发表

卧毛啊

就是普通D么

记者乱写的

要不就是长编组的2A
发表于 2008-11-28 10:50:46 |
汉青车底到了武汉没有,开通之前应该有试跑吧。
发表于 2008-12-1 15:56:14 |
好象这个月初试跑吧,月底才正式开行。

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