速度目标值为350KM/h的客运专线

hpcym

高速客运铁路拟明年建 沈阳进京2.5小时  


www.LN.XINHUANET.com　　 2008年12月02日 08:19:32　　来源：辽沈晚报  
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    京沈高速客运铁路拟明年开建，将与哈大铁路客运专线形成辽宁省快速交通网络     设计时速达到350公里，沈阳到北京只需两个半小时。这样一条高速客运铁路拟在明年开建，它将与正在建设的哈大铁路客运专线形成十字形的高速铁路骨架。     这是沈阳进北京的第二条快速铁路通道，现铁路部门正在对线路进行测算，如果时速达到350公里，将比此前开通的沈阳至北京动车时速快50公里。     该铁路站点的设立考虑到了当地经济水平和交通的因素。近日，阜新市市长潘利国专程到北京向铁道部申请，希望这条高速铁路经过阜新。目前，铁道部表示正在研究。潘利国表示，此事一旦成行，阜新市民将更加有效地接受北京和沈阳等经济发达地区的辐射。     铁路开通将拉近沈阳与阜新、朝阳的距离。沈阳至阜新将只需要半小时，而现在通过铁路最快也要3小时。     朝阳市市民郭海因为生意的需要每月都将往返沈阳和朝阳两次以上，他说，现在坐火车用6小时，时间都浪费到途中了。如果高速铁路开通后，只需要一个多小时就能到沈阳，既可以节省时间也节省成本。     高速铁路的开通还有望缓解现在火车票一票难求的现状，将来快速铁路网将覆盖全国70％的50万以上人口城市。     另外，辽宁的快速铁路网也将以沈阳为中心建成，这条从沈阳向西的高速铁路联通阜新、朝阳。南北向的哈大铁路客运专线将2010年竣工，拉近沈阳与铁岭以及南部城市辽阳、鞍山、营口、大连的距离，沈阳到大连只需要一个半小时。再加上已开通的进京动车组打通了沈阳与锦州、葫芦岛的快速交通线路，辽宁各城市间将形成快速交通网络。     驻阜新记者 蔡红鑫     京沈高速客运铁路     行程铁路部门的初步测算，北京至沈阳线路全长约684公里     站点初步设计在阜新、朝阳、承德设站时速 设计时速达到350公里运行时间 沈阳到北京需要2.5个小时

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设计时速已改为300千米/时…………

youngshown

嗯，有渣改无渣，高架比例提高至80%

滇东高原

速度改为350才行啥

开心白开水

京福也确定了300预留350，合福段明年开工

hpcym

合蚌客专初步设计通过铁道部审查 速度目标值修改为350

http://www.lmjx.net 2008-12-29 10:43:00 中国路面机械网　

　　近日，新建铁路合肥至蚌埠客运专线（以下简称合蚌客专）初步设计预审查会在北京建设大厦举行，中国铁建中铁上海设计院集团公司领导刘建红、马汉枨、周志良及各相关专业技术人员与会。本次初步设计预审查会，由铁道部工程设计鉴定中心主持，安徽省沿线各市县、上海铁路局、合蚌铁路筹备组等有关领导参会。

　　合蚌客专于2007年11月通过铁道部和安徽省联合进行的可行性研究审查，2008年6月通过国家发改委组织的可行性研究评审。2008年8月该项目完成初步设计（技术标准为时速250公里有砟轨道），2008年10月初接铁道部通知，按照时速350公里无砟轨道标准（与京沪高速铁路标准一致）进行初步设计修编，2008年11月20日如期完成。

　　经过3天紧锣密鼓的工作，在审查总结会，铁道部专家组形成了审查批复意见（初稿），基本同意初步设计文件，充分肯定了中国铁建中铁上海设计院集团公司的工作，这也标志着该集团公司进军高速铁路设计取得阶段性的成果

hpcym

南京至杭州铁路客运专线开工建设

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2008-12-29 10:28:04

     简要内容：昨天，南京至杭州铁路客运专线建设动员大会在江苏省宜兴市宜兴站区举行。宁杭铁路客运专线自南京南站东端引出，经溧水、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清，沿宣杭既有铁路通道至杭州东站，全长249公里。


　　昨天，南京至杭州铁路客运专线建设动员大会在江苏省宜兴市宜兴站区举行。铁道部党组书记、部长刘志军、江苏省委书记梁保华、浙江省委书记赵洪祝出席开工动员大会并共同启动工程开工按钮。江苏省省长罗志军、浙江省省长吕祖善和铁道部长刘志军在开工动员大会上讲话。

　　宁杭铁路客运专线自南京南站东端引出，经溧水、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清，沿宣杭既有铁路通道至杭州东站，全长249公里。线路所经区域主要为河流阶地、湖海积平原区和低山丘陵区，桥隧比为74%。

　　宁杭铁路全线共设南京南、郭庄、上坊、溧水、上兴、溧阳、新宜兴、新长兴、湖州南、德清和杭州东等11座车站，并预留徐舍、余杭开站的条件，预留郭庄连接禄口国际机场的条件。旅客列车设计运行时速350公里，铁路建成后南京至杭州将在一小时以内到达，单向输送能力8000万人/年。项目投资估算总额313.8亿元，由铁道部、江苏省、浙江省共同出资，并组建合资公司负责项目建设。建设工期4年。

　　南京、杭州地区是长江三角洲的核心腹地，沿线经济增长迅速，社会经济相对发达，多项经济指标居全国前列，随着区域经济一体化进程的加快，沿线各城市间人员往来及对外联系日益密切，客货运输需求潜力巨大。建设宁杭铁路，可以直接沟通杭州、南京两个中心城市及沿线城镇，提供一条方便快捷、安全舒适、节能环保的大能力运输通道，大大缩短两地的时空距离，为两地经济文化交流和人员往来提供强大的运力支持，将进一步带动宁、杭两地及铁路沿线经济社会的发展。

　　宁杭铁路也是国家“十一五”规划纲要确定的重点交通建设项目，它与沪宁城际铁路、沪杭甬客运专线等共同构成长三角快速城际轨道网，并衔接京沪高速铁路、沪汉蓉快速通道、杭长客运专线等路网干线，是我国铁路快速客运网的重要组成部分。宁杭铁路建成后，可以较好地解决长三角西南部地区交通条件相对薄弱问题，形成沪宁杭区域1－2小时交通圈，同时还可兼顾经本线的轻快货物运输。对于完善区域交通运输结构，推动区域交通运输可持续发展，密切各城市间及对外交流合作，引导本地区城市合理布局、协调发展，加快区域经济一体化进程，促进长三角经济圈持续、快速、均衡发展，在全国范围内率先实现全面小康社会的战略目标具有十分重要的意义。（记者沈文敏）

hpcym

成贵等级调整为350公里.

12月15日下午，刘书记在四位副省长、成铁局局长、书记，铁二院院长及省发改委及相关市的领导陪同下，乘专列考察了成昆线，并在专列上听取了成绵乐、成贵等铁路建设项目工作进展情况的汇报，在峨嵋站专项听取了成绵乐项目汇报。书记在听取汇报后，现场决策成绵乐客运专线维持原设计方案（城际铁路）不变，成贵按350km/h客运专线直接引入成都，一次性建成营运。以后成都至乐山将形成六线并行格局（成绵乐城际二线、成贵客运专线二线，既有成昆线），乐山将建成客运枢纽（上海、广州、广西、昆明的8小时城市圈），成都南下的大通道建设将更好的将四川融入东、南部的经济圈。目前成都到上海、广州、广西、昆明的运行时间均超过20小时，极不利四川的经济发展，特别是“5.12”汶川大地震后，四川交通瓶颈突出（宝成线109隧道断道后，所有抢险救援列车均绕行襄渝线绕行时间超过30小时，致使72小时黄金救援时间基本耗尽），打通四川出川的东（成渝、达成）西（成兰、川藏）南（成贵）北（成西）通道对于四川的发展显得尤为重要。四川经济带呈丁字形分布（以成都为中心，向北到江油，向南到乐山，向东到重庆），因此，在经济带上修建城际铁路（城际铁路定位于1小时圈内城市之间的城际轨道交通）和客运专线（客运专线定位8小时圈的快速轨道交通）是有必要的和充分的。成都将成为西部最大的城市和经济核心圈，其商务流、旅游流、上班流（居家绵阳、德阳、眉山、乐山，工作成都）完全足以支撑城际铁路运行的运量。四川作为8000万人口的劳动力输出大省及成都的西部核心作用，完全足以支撑成西、成贵客运专线运行运量需求。

841120tss

希望商杭也是350级别的………………

K535

:lol :lol :lol

chengduxiaoz

渝贵快速会不会也升级为350公里的标准。

helylqx100

还有成（都）西（安）客专。

chengduxiaoz

长贵和贵昆客专也是350公里的规划。

jackylv

现在没有350的省份:
广西 山西 海南
西藏 青海 新疆 内蒙 宁夏

福建 重庆未订

育肥

好多300km/h级别的啊！大跃进啊

滇东高原

现在所有的高速铁路建设只要技术上能修350公里时速的的铁路都应该修建

young729

原帖由 jackylv 于 2009-1-17 14:12 发表
现在没有350的省份:
广西 山西 海南
西藏 青海 新疆 内蒙 宁夏

福建 重庆未订

大运高铁也是按350计划的。

stiffmummy

原帖由 jackylv 于 2009-1-17 14:12 发表
现在没有350的省份:
广西 山西 海南
西藏 青海 新疆 内蒙 宁夏

福建 重庆未订

成内渝是350。