◤◢◤◢◤◢ 我的铁路梦◤◢◤◢◤◢

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我的铁路梦

马上已经是2009年了，在四川像泸州这样综合实力中上游的城市，没用火车坐的，也就只有泸州了。不对，有一条铁路，才开动工的隆黄铁路北起四川隆昌,南到贵州黄桶,全长497.4公里,不过不幸的告诉你是货运！！对！一条还没正式建成的货运通道，这个年代规划的货运专属铁路，真不知道为什么，为的是把古叙矿区的优质煤运出去，尚不知480.696万泸州人（2006年统计）多么需要一条出川的客运铁路，还有我们梦寐的那火车！

小时候和伙伴们“办家家”（小孩游戏）时候就经常互相叫嘴，坐火车去北京，做飞机去上海。。。。
每每听到电视里有火车叫的时候，我们一”弯子“（村子某一房屋聚集的地方）的小伙伴儿都会挤到一电视机旁，指指点点，哇~~那就是火车！！ 从此在一起玩的时候就更加多了火车的元素，我们学会了火车”呜呜“的声音，黄泥做的火车头。。。一个朋友牵着一个朋友的火车游戏。。。等等，这就是我小时候火车的印象了，没见过真正的火车。直到高中毕业考上了成都的XX大学，才特意坐一个多小时汽车到隆昌火车站北上，第一次坐火车，是坐的下午2点过的，到晚上8点过到了成都，第一次，没有合一次眼，虽然很疲倦，虽然还未熟悉那股火车的味道，那是一种特别的感觉，一身难忘的。（隆昌-攀枝花,大家可以了解下，在隆昌站有多少是泸州做的这趟车，相信隆昌人也很清楚，攀枝花人也很清楚，闲话）本人刚大学毕业，现年22岁。

大学快毕业了，听说泸州又要修铁路了，就是隆昌-贵州那面的，在家乡，镇上，村头，都在传一个消息，泸州要修铁路了，以后下广东打工方便多了，特别是从广东会家过年，不用太担心汽车票难买或春运汽车票猛涨而等到大年后，再坐返趟车回来，（否则年前就得上广东，总之错过春运）错过团圆大家而烦恼了，都这样以为的，我也是，知道隆黄铁路开始动工才知道，不是这样的，这条轨道的车不载旅客。。。。。。。。。。。。。。。。。


今天了，大学毕业了，又听说要修成贵铁路了，特别的关注，在网上看到好多关于这条铁路的消息，说最初的2条路线设计方案，那时就闹的沸沸扬扬，直到前段时间最终确定其路线时，才清楚不过泸州，我多想自己以后要是能有钱了，自己从泸州修一条铁路到贵州，呵呵，可是不是现实的东西，就是泸州政府也没那个能力。我一直很清楚泸州的地理位置川滇黔渝结合部，（成都--贵阳，重庆--昆明直线连线的交点上），长江，沱江在此汇入，全国卫生城市（四川最先被评为此殊荣的城市），中国优秀旅游城市，国家历史文化名城，全国双拥模范城市等 。。。泸州老窖，郎酒，熊猫牌扫地车，泸天化，北方化工等占四川化工产业25%的西部化工城，曾经的全国九大机械制造基地，（因有曾经占领过中国绝大部分市场的因长江起重机，长江挖土机，长江液压等，（下面引用有起相关媒体报道）记住是曾经，现在虽然说是在全国能制造最大吨位液压设备等技术，）难道可以说这些与铁路交通无关吗？

在此仅表达一下自己的一个火车梦，我相信我的家乡一定能开通客运火车，欢迎各火车迷来分享火车的乐趣，


点击了解泸州相关产业，来源泸州政府网


      

川185吨级全液压挖掘机 填补国内空白 四川新闻网 2007-11-5 09:46 [size=-1]记者10月31日从四川邦立重机有限责任公司获悉,该公司研制、生产出拥有自主知识产权的185吨级矿用型和土方型大型全液压挖掘机,填补了国内空白,一举跻身四川科技产业型企业和国家“863”科技攻关项目企业。 邦立前身是长江挖掘机厂。2003年转制后,公司坚持走依靠科技创新,... 13条相同新闻>> 　　泸州长江机械有限公司 　　泸州长江机械有限公司位于环境优美的长江之滨,是原机械工业部定点铜合金制品专业厂,中国汽车工业协会会员，国家“八五”、“九五”、“双加”技改轿车同步器技改项目建设单位，也是国家重点支持的汽车同步器齿环开发、生产基地。具有40多年专业生产铜合金制品的历史，在铜合金冶炼、化学成分配方、热模锻加工技术等方面积累了丰富的经验。公司占地6.4万平方米，固定资产9000多万元。公司产品远销西欧、东亚、东南亚。汽车同步器齿环国内市场占有率约为35%左右。公司主要产品有： 　　泸州长江机械有限公司---是国内唯一具备从原材料、机加工、喷钼汽车同步器齿环全过程生产工艺的企业 四川长江液压件公司齿轮泵出口印度 慧聪网 2004-9-9 14:08 [size=-1]近日,四川长江液压件有限责任公司生产的一批CBK102/1010D3FR高压齿轮泵,通过了泸州市出入境检验检疫局的检查验收,各项性能指标符合技术要求,将随主机远销印度,...具有压力高、转速范围宽、排量规格多、体积小、重量轻、工作可靠、维修方便等特点,广泛用于工程机械、起重运输机械和矿山机械等液压系统中。... 2008年新年伊始,工程机械行业连续爆出龙头企业股权发生 ... 中国产业经济信息网 2008-6-26 13:49 [size=-1]...美国马尼托瓦克起重集团收购山东泰安东岳重工有限公司50%的股权并成立合资企业。...成为外资进入国内起重机行业的第一例;2006年4月,当时国内第三大的起重机企业四川长江起重机有限责任公司50%的股权被特雷克斯收购;...

[ 本帖最后由 646000 于 2008-11-23 23:32 编辑 ]

646000

以下在内容引自四川在线网：呼吁天下泸州人关注泸州铁路。

QUOTE:
以下是引用mmp7788在2008-11-16 13:03:00的发言：[BR]



媒体已经报道，在10月27日召开的首届西部国际合作论坛的共识，泛亚铁路网络体系及四川新铁路网的蓝图已经绘就。（相关报道见四川日报“四川新铁路网投资约5000亿 南北扩能东西贯通”）

        报道指出：四川境内在建和规划建设的项目有达成线扩能、成都至兰州、成都至贵阳铁路、川藏铁路、成都-格尔木-库尔勒铁路、成都-西宁-张掖铁路等，投资规模约5000亿元。


最让我们期待，却最令我们气愤的就是下面这铁铁路：
　　成贵铁路（成都～贵阳）：起于成都南，利用成绵乐城际铁路和成昆铁路增建二线至峨眉，经乐山、五通桥，沿岷江而下，经蕨溪、真溪、高场、喜捷场抵达宜宾，经珙县、文兴，进入云南境内，经威信、大河滩，跨赤水河，经雁塘、毕节、大方、黔西、修文，接新渝黔线白云站至都拉营，引入新贵阳站。时速200公里/小时，一次新建双线，成都至广州8小时可达



在地图上我们都可以看出，泸州明显是处于成都和贵阳中间最直的线路上，可却偏偏都要绕过泸州，这已经不是第一次让铁路绕泸州而行了！我们不管国家政府出于什么原因考虑，我们老百姓也管不了，但是铁路没从我们泸州这里经过，我们

就有权利和义务喊出我们自己的声音。



让我们一起来呼吁，让全中国、全四川的人都来听听我们泸州人的声音：我们泸州人民，难道就不该拥有铁路客运线吗？！

        还有类似的高铁，那就是渝昆高铁（重庆到昆明），难道你希望渝昆高铁也与我们泸州人民擦肩而过吗？

        热爱泸州的人们、支持泸州的人们都来签名留言吧，看看我们究竟是多么的渴望泸州也能通上铁路客运！！！






此主题相关图片如下：




图中可看出

走成都--泸州-贵阳一线，直线距离450km，

走成都-乐山-宜宾-毕节-贵阳一线，直线距离544km

走成都--泸州-贵阳一线
可以借用成渝铁路南线段
还可以节省 很长一段距离



铁路方面泸州已经落后其他城市好几十年了 （单四川省的）



再次 大声的呼吁：泸州人要坐火车！！！





以下是相关帖子



[讨论]“强烈要求成贵铁路过泸州” 万人网络大签名活动（天府版）

http://bbs.scol.com.cn/dispbbs.asp?BoardID=41&ID=449670&replyID=&skin=1



“强烈要求成贵铁路过泸州” 万人大网络签名活动（百度贴吧版)

   http://tieba.baidu.com/f?kz=502331991


“强烈要求成贵铁路过泸州” 万人网络大签名活动（麻辣版）
  http://bbs.newssc.org/index.asp?boardid=82



“强烈要求成贵铁路过泸州” 万人网络大签名活动（天涯版）


http://bbs.city.tianya.cn/new/tianyacity/Content.asp?idWriter=20382796&Key=699143828&idItem=5026&idArticle=2286&page_num=1



- [签名]修建泸铁 网友 万楼 签名帖 （泸州论坛版）



[泸州] 强烈要求成贵高铁走泸州  2 3 4 5


[泸州] 泸州脱川入渝势在必行  2 3 4 5 6 7 8 9 ...19


[呼吁]泸州铁路客运——我们一直在等您
http://www.0830bbs.com/dispbbs.asp?boardID=40&ID=44707&page=1


成贵铁路—你为啥子不过泸州？！
http://www.0830bbs.com/dispbbs.asp?boardID=40&ID=44557&page=1


泸州有去争取成贵快速铁路吗？
http://www.0830bbs.com/dispbbs.asp?boardID=40&ID=25555&page=1


大家看看，就凭这些数据成贵铁路都该走泸州
http://www.0830bbs.com/dispbbs.asp?boardID=40&ID=44760&page=1


呼吁泸州网友关注成贵铁路
http://www.0830bbs.com/dispbbs.asp?boardID=40&ID=44712&page=1





此主题相关图片如下：ds.jpg

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QUOTE:
[B]以下是引用[I]Tanghaibo[/I]在2008-11-18 22:37:00的发言：[/B][BR] 话说拟建成都-贵阳城际，路线是利用成乐，到宜宾，
稍稍细心的人，你就会发现，规划中的成贵线，长度比拟建的成渝高铁+拟建的渝黔城际总里程还远的多。
问题我想不言而喻。
我在想，为什么不可以尽量拉直一些呢！
原来这是成都和四川的特性，成渝高铁不就是这样吗，成巴高速不是这样吗，南梁（平）高速也是这样。
，，，，。
还有：
不论是成西城际，成贵城际，成渝城际，都会有相当一部分沿老线走向，我在想，这就算锦上添花吧，这也可能是四川的指导思想，让富者更富，穷者更穷。
也许，有人会说，成西城际，成贵城际，成渝城际有些路段沿老（旧）线走，考虑了客源，考虑了成本效益，但愿吧。
话说回来，为什么就不可换个角度，这三条城际都另辟捷径呢，如：
成西：成都-金堂-中江-三台-盐亭-阆中--巴中--汉中--西安
成渝：成都-简阳-乐至-安岳-重庆
成贵：成都-内江-泸州-贵阳
如此等等，成昆：成都-仁寿-宜宾-昆明
这样，就照顾了贫困地区，还缩短了路程，更重要的是，成都的放射线比现在的规划多多了，这不正符合成都建设“枢纽”的初衷吗！！！！要知道，按现在的规划，成都的放射线较重庆少了不少。


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以下是引用西蜀庶人在2008-11-16 23:36:00的发言：
   任何事情都要透过现象看本质!老方案有多少人支持?新方案又有多少人支持?这是民意方面.领导意图上:省\中央领导更倾向于老方案还是新方案?大家要多琢磨.
    一、老方案。是从绵成乐经宜宾延伸至贵阳，除开首尾两座城市无所谓，支持的城市有眉山（约30万人口）、乐山（约50万人口）、宜宾（约50万人口）、毕节（约30万人口），共约160万人口支持，当然，还有沿途的一些县份，在此不深究。里程：从乐山算起，至贵阳大约460公里.

    二、新方案。是从成都出发，经资阳（约30万人口）、内江（约50万人口）、自贡（约70万人口）、泸州（约60万人口）、遵义（约60万人口），共约270万人支持，里程：从内江算起，至遵义约320公里。无论从受益人数还是里程上看，新方案与老方案相比还是有很大的优势。

    三、领导考量。其实说实话，所谓的成贵本身就是脱了裤子放屁。什么叫成贵？真正最现实的成贵就是成都--重庆--贵阳！这条线不仅线路直（铁路不可能是直线），而且地质条件较好，关键是这是中央最早规划并同意了的线路。既然有了成贵，为什么还要整一条呢？不可否认，这是四川在开小灶，没什么值得遮遮掩掩的。又要开好小灶又不能让人逮住重复建设的把柄，还是要考量一下领导们的智慧．很明显，走自贡泸州会让包括重庆等很多兄弟伙的指责的，省领导不会在这个问题上犯忌．

    这样一说大家就明白了，官意大过民意，没办法，这就是政治啊！有不同意见的，欢迎拍砖。

646000

以下是引用老泸州在2008-11-11 23:37:00的发言：以下是引用泸州视频网在2008-11-10 21:03:00的发言：
作为泸州 宜宾2地的人来说谁又想像大家互助互利了 ？
  
就从这2条铁路来看  为什么会这样安排了？
  
如果这样走不是什么都解决了啊  
  
  
成贵走向  成都-宜宾-泸州-贵州
  
只需修改一下这个走向  浪费的距离也不大，很明显的大家都得到好处，
  
这样 渝-泸-宜 沿江铁路 不是一并解决了吗？
  
修2条铁路 等于3条跨省铁路。

京局津段1478

我有个大学同学就是泸州的~~
想知道泸州人一般习惯去哪个站坐火车出门？？

646000

只能做 1个多小时汽车 到重庆  要么做3个多小时汽车到成都再做

才能坐上火车去北京 广东什么的

最近的火车站是隆昌（属内江市）
泸州人去攀枝花的比较多  要坐火车也到那里  所以隆昌火车站的热闹可以说绝大部分是泸州人去扎起的

mtwom7

顶　了。。。。。。。。。不容易啊。。。。。。。