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您认为中国铁路高速客运电力机车是否应该广泛使用8轴固定重联形制,还是4轴形制?

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发表于 2008-11-15 20:53:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 19:47 编辑

听asoya说明年的直达特快会引入新的交流客运机车牵引,机车应该广泛使用8轴固定重联形制,还是4轴形制?
1. 四轴机车最适合牵引很短的客列编组,但现实上要牵引16 - 18节编组。由於单轴功率有限(1600kw左右),四轴机车(Bo-Bo)最大功率只有6400kW左右。机车最大功率不夠,因此牵引16 - 18节满载直达特快列车,跑到200km/h不太容易,且会发生打滑,二机重连才没有问题。
2. 八轴机车,功率足够,单轴功率也不用太高,牵引16 - 18节编组可使列车加速很快,旅行速度相对有保障。在平坦的道路上上剩余加速度大,在一般的坡道上能保证速度,不会降得太多。可惜的是,八轴机车在制造和使用成本上存在劣势。
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[ 本帖最后由 DF11香港青年 于 2008-12-20 22:21 编辑 ]




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发表于 2008-11-15 21:45:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 19:47 编辑

16轴四机重联或18轴三机重联,内燃的!












发表于 2008-11-15 22:29:58 | 显示全部楼层
内燃车边上歇着,支持两台4轴车通过重联线重联牵引
发表于 2008-11-15 22:52:58 | 显示全部楼层
还是8轴的比较好
发表于 2008-11-15 23:38:29 | 显示全部楼层
中国的交流客机轴式讨论路线就是这样的,最早提出是八轴,认为功率够大,黏着够好,加速够快,机破够低,但一算价钱,瞧瞧货运的HXD1/2都那么多钱了,高速客运还能更便宜?于是乎提出了六轴9600kW客货通用机车的说法,很显然,比较鸡肋,高速实现起来有点难,低速下拉货就费劲,干脆老老实实定位120重载货运为好。面对中国客车大量的都160一下的现状,还是四轴的合适。一是以前有了熊猫奥星天梭的大量实验数据,二是有了HXD1、2的引进平台,三是四轴车短,价钱便宜。我看好四轴车,不是因为它更容易跑200,而是更适合当前破烂的25系列车辆。
发表于 2008-11-16 11:51:02 | 显示全部楼层
客机轴功率1600kW,提速改造线路目标定在160则四轴车足够,客专如果瞄准200则非六轴不可。货机轴功率1200就是上限了。
 楼主| 发表于 2008-12-20 14:53:23 | 显示全部楼层
牵引高速特快,兩者都需要,四轴机车适合平地,而八轴机车适合山區。
发表于 2008-12-20 15:42:13 | 显示全部楼层
在新型交流客运电力机车配属达到一定规模之后,可以把现有的SS8改造为双机固定重联形式。
补充西部山区的SS7C以及替换SS3。
发表于 2008-12-20 19:07:14 | 显示全部楼层
原帖由 Itany 于 2008-11-15 22:29 发表
内燃车边上歇着,支持两台4轴车通过重联线重联牵引

    
发表于 2008-12-21 20:51:05 | 显示全部楼层

回复 #8 SS8固定重联 的帖子

N,这个主意不错,最好把最高速度也降下来,跑150即可,这样可以获得更大的牵引力,再加上7200的功率,即使跑山路也不是特别吃力
发表于 2008-12-23 11:31:11 | 显示全部楼层
原帖由 newaurora1 于 2008-12-21 20:51 发表
N,这个主意不错,最好把最高速度也降下来,跑150即可,这样可以获得更大的牵引力,再加上7200的功率,即使跑山路也不是特别吃力


如果是以前的既有线,没事都是限速80啊,100啊,那还不如用HXD3呢
不过新修的160的提速线路完全可以用SS8重联
发表于 2012-11-28 17:37:27 | 显示全部楼层
Itany 发表于 2008-11-15 22:29
内燃车边上歇着,支持两台4轴车通过重联线重联牵引

东北、内蒙古东部、新疆和西藏内燃还是很有必要的。
发表于 2012-12-1 13:12:29 | 显示全部楼层
火车大亨 发表于 2012-11-28 17:37
东北、内蒙古东部、新疆和西藏内燃还是很有必要的。

跟他说这些没用,人家只考虑正常,从不考虑突发和防备。不正常了就歇了完事。
发表于 2013-4-28 21:20:26 | 显示全部楼层
汗......08年的投票啊
发表于 2013-9-5 18:34:33 | 显示全部楼层
东部及华北平原地区广泛使用4轴车,山区广泛使用6轴车,8轴拉客浪费,普及8轴货机
发表于 2013-9-5 18:35:08 | 显示全部楼层
东部及华北平原地区广泛使用4轴车,山区广泛使用6轴车,8轴拉客浪费,普及8轴货机
发表于 2013-9-5 18:40:03 | 显示全部楼层
152mm 发表于 2013-9-5 18:35
东部及华北平原地区广泛使用4轴车,山区广泛使用6轴车,8轴拉客浪费,普及8轴货机

       绝大部分最大坡度低于18‰的山区用四轴车都是没有问题的。
发表于 2013-9-6 07:46:43 | 显示全部楼层
我依然不看好4轴和8轴车,就算4轴8轴能出来,也会像奥星天梭一样落没!!也只是小众群体了,不会得到广泛应用,上面在哪里压着呢~!!!因为国外的情况跟国内的不同,外国可没有5000T一机车拉到死~~~~~
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