新客运专线之十五大特等火车客运站，郑州第一

weenie · 发表于 2008-11-15 22:08:23

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上局浦段段长 · 发表于 2008-11-15 22:12:53

比这个有什么意思？

Hypnos · 发表于 2008-11-15 22:51:53

徐州的新客站只是京沪线的，徐兰没有接近去，接近去的话又是始发肯定不是现在这个数，个人认为22最优，13线给京沪，9线给徐兰（考虑以后延长到连云港）。

上局北门 · 发表于 2008-11-15 22:55:54

徐兰之徐州到郑州段明年可能继开始建了

车芸 · 发表于 2008-11-16 01:15:29

16、徐州东站 7台 13线

会叫这个名字么？先有徐州站以前就叫徐州东站，可能会有歧义

SCMfromNECF · 发表于 2008-11-16 02:11:52

LZ在华东、华中和华北各发了一帖

jaygee · 发表于 2008-11-16 02:32:21

南京南已经很大了，够用就好，再扩还是花老百姓的钱

leland · 发表于 2008-11-16 05:11:32

原帖由 yehorse_temp 于 2008-11-15 12:54 发表

原先设计的是13台24线（我个人认为是一个合理的数量），但河南省（或者是郑州市）闹了一阵子，提出种种证据证明新郑州站客发量有望达到虹桥的水平，并同意为扩大规模的部分出钱，于是铁道部同意了新的规模方案 ...

如果客专不修郑州的西北和东南联络线,大量客车跨越郑州的话,16台34线还是有这个需要的.
郑州客发量未必大,但是客车通过量还是巨大的.而且可以做成大型中转站.

brilliance · 发表于 2008-11-16 08:04:53

再大下去车站内部就要装步道电梯了行李多我都觉得现在的上海站都走死人了

可爱的徐州 · 发表于 2008-11-16 18:42:22

我对徐州站的规模较满意，是仅次于深圳的第二大地级市车站

yehorse_temp · 发表于 2008-11-16 20:07:19

原帖由 leland 于 2008-11-16 05:11 发表

如果客专不修郑州的西北和东南联络线,大量客车跨越郑州的话,16台34线还是有这个需要的.
郑州客发量未必大,但是客车通过量还是巨大的.而且可以做成大型中转站.

新郑州站西-北和东-南是通过车站无需换向的，西-南和东-北通过车站需要换向，但西-南有不通过车站且不换向的联络线，东-北则没有，必须通过车站折角运行，好在这种车不多。

nj2001zx · 发表于 2008-11-16 20:24:35

南京目前仅4台7道，全路接发车排名第一，别的车站就甭比了！

yehorse_temp · 发表于 2008-11-16 20:29:48

原帖由 Hypnos 于 2008-11-15 22:51 发表
徐州的新客站只是京沪线的，徐兰没有接近去，接近去的话又是始发肯定不是现在这个数，个人认为22最优，13线给京沪，9线给徐兰（考虑以后延长到连云港）。

新徐州站规模已经考虑了徐兰，就这么大了。同样新蚌埠站也已经考虑了蚌福，也就那么大了。

yehorse_temp · 发表于 2008-11-16 20:31:56

原帖由 nj2001zx 于 2008-11-16 20:24 发表
南京目前仅4台7道，全路接发车排名第一，别的车站就甭比了！

接发车数量全路排名第一？开玩笑吧？

leland · 发表于 2008-11-17 05:05:21

原帖由 yehorse_temp 于 2008-11-16 20:07 发表

新郑州站西-北和东-南是通过车站无需换向的，西-南和东-北通过车站需要换向，但西-南有不通过车站且不换向的联络线，东-北则没有，必须通过车站折角运行，好在这种车不多。

东-北的车确实少,一般不如走石德上京沪了.
这样的话,34条线确实太多.4条正线,每条正线的过路车用2-3条站线就够了,反正一般也就停3-5分钟,待避时间也不宜太长.剩下20条给始发车太多了.

不过如果渝郑开修,再延伸到济南的话,34线倒也有用.

SCMfromNECF · 发表于 2008-11-17 07:58:39

原帖由 yehorse_temp 于 2008-11-16 20:31 发表

接发车数量全路排名第一？开玩笑吧？

不是第一，大概是第三的样子

nj2001zx · 发表于 2008-11-17 09:22:44

全国车站停车数介绍（50列以上）

郑州 246南京 213北京西 208深圳 207北京 204广州东 204上海 201

广州 181西安 181株洲 175沈阳北 173哈尔滨 170徐州 157石家庄 154南昌 152无锡 152长沙 147沈阳 142鹰潭 141衡阳 134常州 132苏州 132金华西 126济南 125蚌埠 123天津 122长春 121武昌 118韶关 117洛阳 116宝鸡 114镇江 113山海关 109成都 108义乌 107郴州 106杭州 105四平 103

邯郸 97兰州 96唐山 96汉口 95商丘 94德州 92齐齐哈尔 92保定 90上饶 90信阳 89嘉兴 88新乡 88杭州东 86秦皇岛 86兖州 86泰山 85昆山 84上海南 84衢州 83怀化 82安阳 80开封 80

大连 79锦州 79阜阳 78娄底 78漯河 77渭南 76淄博 76合肥 75岳阳 75贵阳 74太原 74沧州 73向塘 73衡水 72东莞 70九江 70诸暨 70鞍山 68吉安 68潍坊 68芜湖 68哈尔滨东 67铁岭 67昆明 66邢台 66襄樊 64大同 63天津西 63大石桥 62柳州 62牡丹江 62湘潭 62驻马店 61赣州 60 新余 60

滁州 59公主岭 59龙川 58天水 58巩义 57海城 57瓦房店 57张家口南 57大庆 56东莞东 56惠州 56辽阳 56集宁南 55萍乡 55重庆 55安康 54菏泽 54灵宝 54许昌 54宣城 54呼和浩特 53塘沽 53陇西 52南宁 52三门峡 52咸阳 52华山 51麻城 51绵阳 50三门峡西 50

用事实说话，前段时间还处在第一，估计近期数据有所变化，排第二。
但郑州站客货已分线，南京还没有，加上货车，南京绝对是第一！

星光眷恋 · 发表于 2008-11-17 10:48:44

接发客车数量肯定是郑州第一，但郑州站站台多，接发车密度，繁忙程度还没宁站大

上局北门 · 发表于 2008-11-17 10:54:28

原帖由 yehorse_temp 于 2008-11-16 20:29 发表

新徐州站规模已经考虑了徐兰，就这么大了。同样新蚌埠站也已经考虑了蚌福，也就那么大了。

已经考虑徐兰？？？

gddksyin · 发表于 2008-11-17 22:04:17

徐州能进前15？有点意外，目前的停车数量还没株州大呢，压根就没必要那么大，但在当前扩大内需的前提下，建大点就大点吧

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weenie weenie 当前离线积分 11035 头像被屏蔽	发表于 2008-11-15 22:08:23 \| 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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