广珠城际轨道交通动车组选型分析

slowpoke · 发表于 2008-11-14 19:22:17

比起我之前发的沪宁城际轨道交通动车组选型分析（http://bbs.hasea.com/thread-285270-1-1.html）
这个思想有了明显的进步
拆厕所、改车厢，动作还蛮大的

[ 本帖最后由 slowpoke 于 2008-11-14 22:40 编辑 ]

法国的交运人 · 发表于 2008-11-14 21:15:17

下载了却说解压不了
可以直接传pdf文件吗
谢谢啊

yinruowen · 发表于 2008-11-14 21:26:12

用IE下载是会出错的

slowpoke · 发表于 2008-11-14 22:43:37

改过了，现在可以了

slowpoke · 发表于 2008-11-17 22:21:12

pdf版～～～

changeup · 发表于 2008-11-18 02:54:06

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

zerozhang · 发表于 2008-11-18 13:27:49

怎么看都觉得不合理，用类似地铁的列车拉还差不多。
站站停的停车时间都快超过运行时间了。。
觉得公交化运营的火车还是地铁列车那样的比较方便。
平均站距5km和快线型的地铁都没什么区别了吧。

ping0633 · 发表于 2008-11-18 14:10:53

:victory:

slowpoke · 发表于 2008-11-18 17:45:07

也许是每小时吧

法国的交运人 · 发表于 2008-11-19 21:39:40

我气死了，还是不行，我真是很渴望这个文件，还想问问你是怎样找到这样的资料啊，可以发到我邮箱吗？sam312089465@yahoo.com.cn
真是很感谢你啊

tassel · 发表于 2008-11-29 02:41:07

原帖由 changeup 于 2008-11-18 02:54 发表
一天就20对车？这个不是瞎搞嘛。。。

一天达不到20对能叫城际铁路吗？

slowpoke · 发表于 2008-11-30 13:21:33

每小时吧
3分钟一班不错啦

cranelinux · 发表于 2008-11-30 16:15:40

CRH系列应该能满足需求，重联就可以达到定员1600人。
站站停真的很必要吗？可以停一站、过一站，或者这趟停，下趟不停。
2010年就要开通来，研发新车怕是来不及啦，到时没车可以开，不是笑话吗？
而且这种特定的车，又要加重消费者的负担。

catjake · 发表于 2008-12-3 12:56:06

其实就是说站站停的CRH1改成多开门的，象地铁一样，不安装厕所，要解决的话站台厕所解决。

E2-Asama · 发表于 2008-12-3 13:32:40

運行模式在國內算是創新了
不過在國外倒是有不少例子(不過沒有那麼高速)
快車+慢車的配置在日本不少,如京急,阪急等

之前我在另一文章提出過
各停用車要求高加速度以免影響快車,各停用CRH1是無理的
而且各停車次是要求高速上落乘客,多車門是必然的

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