郑渝铁路沿线站点分布如何？

lhyysl · 发表于 2008-11-8 13:33:42

目前关于郑渝铁路线路选择问题上，湖北和河南两省都难以抉择，
湖北方面襄樊PK十堰，湖南方面洛阳PK南阳、平顶山，
重庆方面态度明确，线路越直，北上时间越短越好，郑州稳坐泰山，并不表态，，
小道消息称具体走向路线已上报铁道部，，，有知情人士可否先透露一下。

东风汽贸 · 发表于 2008-11-8 13:52:28

郑渝铁路当然是走直线好了，支持郑渝铁路走重庆--万州--竹山--十堰--西峡--栾川--郑州

K401---T255 · 发表于 2008-11-8 15:51:44

原帖由 东风汽贸 于 2008-11-8 13:52 发表
郑渝铁路当然是走直线好了，支持郑渝铁路走重庆--万州--竹山--十堰--西峡--栾川--郑州

这样的线路走向希望不大。

襄渝复线 · 发表于 2008-11-10 06:28:12

看看现在的铁路运行图上大直线的铁路太多了例如郑州到西安/大连到沈阳到长春到哈尔滨的
规划铁路线一定要算总账，不仅要考虑修路成本，还要考虑线路里程等因素。如果1公里的电力消耗、铁路维护、时间浪费、运输成本等因素综合在一起，每趟车每公里要支出0.5万元，若每天有50列车通过，则要多支出25万元，若绕道200公里，则每天多支出5000万元，每年则多支出182.5亿元，则10年就要多支出1825亿元，50年就要多支出9125亿元，早就超过修路成本了。看来还是走捷径划算。

郑渝铁路如过襄樊，将绕道200公里，而且如果过襄樊将占用更多耕地,触及国家18万亩耕地红线。

止水无痕 · 发表于 2008-11-11 11:25:47

原帖由 襄渝复线 于 2008-11-10 06:28 发表
看看现在的铁路运行图上大直线的铁路太多了例如郑州到西安/大连到沈阳到长春到哈尔滨的
规划铁路线一定要算总账，不仅要考虑修路成本，还要考虑线路里程等因素。如果1公里的电力消耗、铁路维护、时间浪费、运输 ...

现在拉动内需是时髦词了,经济危机啊...
重庆万州段已经定了.走垫江,梁平.
万州以东:云阳-奉节-巫山-巴东北岸-兴山-保康-襄樊东-新野-南阳东-方城-平顶山南(叶县)
下面是我按地形图看的最佳线路襄城-许昌西(新建,不是京广客专许昌东)-新郑机场<京广客运专线>
正好新郑机场预留建站条件.

[ 本帖最后由止水无痕于 2008-11-19 19:50 编辑 ]

yzb01790991 · 发表于 2008-12-5 08:32:01

本人在搞渝万线。根据我们的消息，渝郑线目前只是概念性，尚未开始做任何研究

zy1986 · 发表于 2009-5-23 00:56:28

鄂西生态旅游圈交通规划上看到的是湖北想郑渝经过襄樊

92026 · 发表于 2009-5-23 08:04:37

原帖由 lhyysl 于 2008-11-8 13:33 发表
目前关于郑渝铁路线路选择问题上，湖北和河南两省都难以抉择，
湖北方面襄樊PK十堰，湖南方面洛阳PK南阳、平顶山，
重庆方面态度明确，线路越直，北上时间越短越好，郑州稳坐泰山，并不表态，，
小道消息称具 ...

你这个本身就发生了实质性错误!怎么会和湖南弄在一起了呢???

FUBO · 发表于 2009-11-3 01:34:58

支持郑渝铁路走重庆--万州--竹山--十堰--西峡--栾川--郑州

yzb01790991 · 发表于 2009-11-3 09:42:50

二院和四院都报了方案竞选文件，估计是迫于各方压力以及地方正在四处做工作，铁道部一直不敢公布最终决定

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