从另一个角度看2220次事件

bestfriend · 发表于 2008-10-24 21:53:54

我们先做一个假设：铁路市场化改革已完全到位，TDB已并入交通运输部，各铁路局已全部改为铁路公司，铁路司法机关已全部撤销。
没有了铁老大的帽子，各铁路公司就不能不依法办事了：晚点了就要给付旅客相应的违约金。那么，2220次碰到这种事就要计算一下了（为简化讨论，假设2220的临时停车不会影响其它列车的正常运行）：如果不停车，代价是支付7名日本旅客机票费用和其它增加的开支；如果停车，日本人高兴了，但要对车上千名中国旅客给予相应的赔偿，万一这千余名旅客里面也有人有要事，由于晚点而对铁路公司提出高额的索赔要求，恐怕铁路公司是得不偿失的。

寂寞沙洲 · 发表于 2008-10-24 23:40:43

从哪个个角度看都不应该

haierlaoda · 发表于 2008-10-24 23:45:57

铁路应该算是国家垄断行业，不可能真正市场化。
假设的前提不成立

1034 · 发表于 2008-10-25 09:16:28

楼主，你说了一大堆，你想说明什么问题？

小熊迷 · 发表于 2008-10-25 16:40:55

这是首要的弊端.在服务性单位最忌讳了
普快,这样...哈哈,以后动怎么办?直达怎么办?
下次我坐T15 ,要他们在广州北停?因为我要去机场?

bestfriend · 发表于 2008-10-25 17:00:38

原帖由 haierlaoda 于 2008-10-24 23:45 发表
铁路应该算是国家垄断行业，不可能真正市场化。
假设的前提不成立

显然TDB并入交通运输部是迟早的事情，TDB自己都承认了

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从另一个角度看2220次事件

弄坏了行情..以后更多的铁路人员就难做了

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