换个角度看新疆(二)----从阿拉山口到哈密飞越百里风区

GP201

新疆其实并不高,有的地方甚至很低
我们飞越吐鲁番盆地的时候海拔高度是 -4米 也就是说我们飞行在海平面以下四米的地方


现在和海平面其平了


通过兰新铁路的某支线,其实就是石油运输线


[ 本帖最后由 GP201 于 2008-10-23 00:43 编辑 ]

xiangwang

坐看直播。:lol

GP201

我们在乌鲁木齐加油后开始准备飞越百里风区好怕怕啊
气象台预告航路天气不佳气流很乱 郁闷


乌鲁木齐某车站吧


一个货场


这边的货场最大的特点就是好罐车

xiangwang

原帖由 GP201 于 2008-10-22 17:04 发表
新疆其实并不高,有的地方甚至很低
我们飞越吐鲁番盆地的时候海拔高度是 -4米 也就是说我们飞行在海平面以下四米的地方
1112929

现在和海平面其平了
1112930

通过兰新铁路的某支线,其实就是石油运输线
...

抢到RW后提个问题；你们在海平面以下4米，请问离地面多高？飞机上的仪表很多，看不明白。

GP201

没有传说中的那么颠簸 飞机还比较平稳
下面的管道是正在修建的 西气东输的二期工程


沙漠中的城镇和公路


西瓜的生命力好顽强啊 MS这一段也要修电气化了

GP201

继续开始
飞跃一个客技站 GPS显示是在乌鲁木齐附近,应该是乌西吧






好多好多22 25啊

[ 本帖最后由 GP201 于 2008-10-22 21:55 编辑 ]

GP201

原帖由 xiangwang 于 2008-10-22 17:11 发表

抢到RW后提个问题；你们在海平面以下4米，请问离地面多高？飞机上的仪表很多，看不明白。

我们的无线电高度表显示 飞行高度40米

上局福段

米-171的仪表盘第一次看到，LZ还有更多内部照片吗?
PS: B-7858原来是用来航空护林的。现在改护油气了。:lol

GP201

原帖由 上局福段 于 2008-10-22 21:01 发表
米-171的仪表盘第一次看到，LZ还有更多内部照片吗?
PS: B-7858原来是用来航空护林的。现在改护油气了。:lol

回来了继续上传 还有照片的 需要的话我可以给你

GP201

经过一个很大的货站 当然了主要的货品是石油

GP201

飞过一个"天池"


我们巡查的任务之一就是检查它是否遭破坏----阀室

GP201

戈壁中有数不清这样的小站,工作人员在如此恶劣的情况下监守岗位.你们辛苦了


这次应该是个11牵引的吧


由于我们是超低空飞行以及管线的走向.我们不能飞的离铁路很近,所以没有太多好的角度.抱歉了大家

[ 本帖最后由 GP201 于 2008-10-28 02:23 编辑 ]

GP201

飞过一个"天池"

GP201

我们巡查任务之一就是检查它的安全 管线阀室

GP201

兰新线上下行分开了 好孤独啊


出疆方向 白的红的绿的蓝的 混合车体


终于追上你了 花老虎啊花老虎 我会飞

GP201

戈壁滩上有很多这样的小站,这里条件恶劣.在这道一声铁路人辛苦了


进疆方向 一个11B

GP201

吐鲁番 下面的红房子就是凉葡萄干的


中石油吐哈公司鄯善油田


采油用的磕头机


磕啊磕 抽啊抽 石油滚滚来 好壮观的景象啊 我要大声急呼:汽油什么时候降价啊

GP201

戈壁深处某在建的战略油储备库


该油库的专用铁路线


这时候飞机已经开始颠簸了,飞机飞的越高月平稳.但是我们的飞行任务要求高度不超过100米
空管预告前方航路气流很乱 估计飞机会很颠簸 查看GPS我们大概进入百里风区了
百里风区是指兰新铁路红旗坎站-小草湖站-红台站-大步站-十三间房站-红层站-了墩站 全长123公里的区间
这个区间一年有320天都在刮八级以上大风.12级的风说刮就刮.
最近的一次2006年4月9日 造成了T70次列车被困21个小时 晚点33小时到达北京


[ 本帖最后由 GP201 于 2008-10-23 23:03 编辑 ]

GP201

好多毒车 好多油车


信号机


红皮快速


西瓜

GP201

为了防止再有列车受损和颠覆的情况.铁道部在百里风区修建了防风墙
嘿嘿 这个大车很有意思,看见我们以后钻出车来和我们招手 其实我也和他招手了 不知道他看见没有


跨越铁路和墙


风景很特别就是风太大,飞机颠簸的很厉害


我们和铁路暂时分离它去钻山了我们只能翻山.谁叫我们会飞呢