建议开行沈阳——重庆北、营口——北京列车以及其它一些建议

东方无极限

建议沈阳——重庆北开行绿皮、空调混编普快，车次为1398/5/6/7次，走鞍山、盘锦、锦州、山海关、唐山、天津、衡水、菏泽、新乡、焦作、关林、平顶山西、南阳、襄樊、十堰、安康、达州，编组为1KD2-9YW（空调）10RW（空调）11CA（空调）12-14YZ（空调）15-17YZ（绿皮）18XL。
      建议开行营口——北京空调普快，车次为2596/3/5/4次，经由大石桥、盘锦、锦州、山海关、唐山北，套跑沈阳——营口。
      建议通辽——呼和浩特1458/5/6/7次延长到包头并换成绿皮，车底给上述两趟车。
      丹东——青岛1208/5/6/7次的绿皮车体条件还是不错的，线路与通化——青岛1408/5/6/7次、哈尔滨——青岛L138/5/6/7次线路重合较多。1208/5次（原1414/1次）在沈阳的预留很多。
佳木斯——烟台1394/1/2/3次是绿皮车的时候，丹东——青岛1414/1/2/3次人并不太多，1394/1/2/3次换了空调之后，1414/1/2/3次明显人多了。鄙人曾在青岛——丹东１４１２/３次上看见不少到天津换车到北京及周边地区，到天津或沈阳换车到东北其它地区（如长春、哈尔滨）的人。青岛到天津不少人是坐这趟车的。1411次（现1205次）在天津、沧州、德州上车的人很多。足见绿皮的优势所在。想坐空调车就坐通化——青岛1408/5/6/7次去。再说绿皮和动车会车的挺多的。所以建议1208/5/6/7次能维持绿皮。
     丹东——北京K28/7次走的线路近，也快，是空调车，票价贵。2258/7次走的线路绕远，还慢，要照顾沿途客流，是绿皮车，票价便宜。这是很和谐的，所以希望2258/7次能维持现在的线路并维持绿皮。
      建议北京北——赤峰2621/2次延长到吉林，车次改为2621/0/2/19次，走通辽、郑家屯、四平、长春。
      建议沈阳——佳木斯2007/8次套跑盘锦——佳木斯2095/6次，2095/6次变为全部是沈局车底，不再套跑6303/4次。赤峰——大连N156/3/2/1/4/5次和大连——图们N173/4次套跑（为了节省车底）。

zcb0227

有一些还有可行性:)

CRH5-001A

大连——营口——北京
大连来跑不错！

K369

营口到北京的车说了一年多了，到现在也没开，也不知道还能不能开了

东风汽贸

支持开通沈阳--重庆北的绿皮车！襄（樊）渝（重庆）二线即将完工，重庆北上的运行时间将大大缩短。

鞍山站

沈阳北到重庆北肯定是空调车,这点是肯定的确

L196到K184

传说中的沈渝车不是快速列车吗？又成普快啦？

appleme

编组为1KD2-9YW（空调）10RW（空调）11CA（空调）12-14YZ（空调）15-17YZ（绿皮）18XL。
这个编组好奇怪

爆头

营口该开啊！！！

东方无极限

建议赤峰——哈尔滨的车尽快恢复，吉林——赤峰4272/69/70/1次改为吉林——包头，车次改为2272/69/70/1次，走集通线到集宁南、呼和浩特到包头。或者吉林——赤峰4272/69/70/1次维持现状，通辽——集宁南6052/3/4/1次延长为吉林——包头，并变为绿皮普快（以上2方案2选1）（这样东三省省会都有了到呼和浩特、包头的直达车，而且不重复（到哈尔滨的不经过沈阳、长春，到长春的不经过沈阳）。

[ 本帖最后由 东方无极限 于 2009-1-4 21:49 编辑 ]

关注宁西

沈渝车已经呼吁N多年了，一直开不起来，不知什么原因？

车子5

支持楼主：建议开行营口——北京空调普快，车次为2596/3/5/4次，经由大石桥、盘锦、锦州、山海关、唐山北，套跑沈阳——营口。

东方无极限

据说沈阳北——上海K190/87/8/9次要换新的车底，建议用K190/87/8/9次换下来的车底开行沈阳——重庆北的车，考虑到跑重庆需要4到5组车底，而K190/87/8/9次是三组车底，建议采取以下方案之一：
1、用K190/87/8/9次换下来的车底开行沈阳——重庆北的车，因车底不够，暂时隔日开行，等到大连——郑州L45/8/6/7次停运或换成绿皮后（鄙人更倾向于换成绿皮长期开行，不过春运后停运的可能性是存在的）腾下车底，沈阳——重庆北列车变为每日开行。
2、直接把大连——郑州L45/8/6/7次延长为大连——重庆北运行，大连到郑州间按现在的线路（必须继续绕道沈阳），郑州到重庆北间按1389次线路运行（不过要终到重庆北），增加的车底用K190/87/8/9次换下来的车底，以后就此长期每日开行。
3、用K190/87/8/9次换下来的车底开行临客，等到该趟临客及大连——郑州L45/8/6/7次停运后，腾下车底开行沈阳——重庆北的车。
4、用K190/87/8/9次换下来的车底开行赤峰——哈尔滨列车，等到大连——郑州L45/8/6/7次停运、赤峰——哈尔滨列车恢复绿皮后，腾下车底开行沈阳——重庆北的车。
　　
　　另外建议大连——汉口K369/8/70/67次延长为大连——长沙（长沙始发车太少了），丹东——青岛1208/5/6/7次继续维持绿皮，赤峰——沈阳N164/1/2/3次延长为赤峰——丹东，套跑1208/5/6/7次（不再套跑4223/4次），这样两对车可以腾下2组绿皮车底。建议通辽——呼和浩特1458/5/6/7次延长到包头并换成绿皮，换下来空调车底开营口——北京的车（套跑沈阳——营口或大连——营口）。建议松原——北京2591/0次改为夜间运行（现在2591/0次发车时间太早），套跑松原——通辽，不再套跑K95/6次，K95/6次改为套跑北京——山海关2079/2080次（新增）。2549/50次建议套跑葫芦岛——北京2519/2520次（新增）。
　　


　　

[ 本帖最后由 东方无极限 于 2009-1-5 21:10 编辑 ]

南局宛段

沈阳-重庆的车早晚要开行的

da23

原帖由 东方无极限 于 2009-1-4 21:03 发表
据说沈阳北——上海K190/87/8/9次要换新的车底，建议用K190/87/8/9次换下来的车底开行沈阳——重庆北的车，考虑到跑重庆需要4到5组车底，而K190/87/8/9次是三组车底，建议采取以下方案之一：
1、用K190/87/8/9 ...

大连到汉口到延长到广州算了，大连总算把“三进车”开齐了。