丹阳力争高铁站建设!

睫毛的眼神

你把我们和这些安徽的县城比没意思！丹阳站建高铁站，我敢断言客流不会比镇江差

天煞

原帖由 睫毛的眼神 于 2008-10-27 14:54 发表
你把我们和这些安徽的县城比没意思！丹阳站建高铁站，我敢断言客流不会比镇江差

这话说的..:L 和安徽的比怎么就没意思了？

无限空间

原帖由 睫毛的眼神 于 2008-10-27 14:54 发表
你把我们和这些安徽的县城比没意思！丹阳站建高铁站，我敢断言客流不会比镇江差

再次提醒你，不要挑起地域事端……
安徽的县城怎么了，你看不起安徽就滚蛋……

逍遥老大

我早说过遇到这些*还是离远点好
争论不是不可以有 但。。。
哎。。。讲不通的:)

上局林段

以前没有铁路的县城通了客专线，有过路货车从上边走，通过的县城设客运站 ，但是整个县依然没有不办铁路货运业务，更高等级的高铁，就是过路也不跑过路货车，只有客车，不过据说也跑一般牵引式的长途跨局快车，对一般小城市来说，车站也是设在远郊的乡村，有站 坐车也不是很方便，据我发现资料表明，没上海南站之前，上海站一天上车的人次近是丹阳站的两个月，而上车的票值就是差不多相当于半年了，小城相对大城市来说，每张票的路程短，票额更低，现在铁道部追求张票收入率，就是设站停车也很少有几班 会停，让少有中转的，最好在路大站 买 高额的长途票，这本来就是铁道 部对京沪高铁开通的设想，一张票越远价格越高就是证明高铁和以前 普铁的区别，开通的意义

齐梁君子

原帖由 上局林段 于 2008-10-28 02:00 发表
以前没有铁路的县城通了客专线，有过路货车从上边走，通过的县城设客运站 ，但是整个县依然没有不办铁路货运业务，更高等级的高铁，就是过路也不跑过路货车，只有客车，不过据说也跑一般牵引式的长途跨局快车， ...

高铁设站 不能单纯从客流以及市民出行的角度来考虑
更何况客流是可以慢慢培养提高的
高铁设站主要是一种机遇  政府抢抓机遇并没有错