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发表于 2009-6-14 00:38:58
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08年，和几个朋友一起去玩的游记。当时的照片这里也发了帖子，题目是《工矿铁路之旅》。
当年在泰州上学的时候,每次坐长途车路过雍六高速公路,总是会盯着路边上那条窄轨铁路,期待着能有点什么发现.可惜,看见上面走车的次数是一次.
后来也研究过这条小铁路,知道了它在原大厂区的大致走向,出了大厂区,再向北,这铁路怎么个走法,就弄不明白了.不过我倒是知道这小铁路的起点,在原六合县冶山镇,现在这地方叫冶山社区.小时候,坐过老爸开的东风卡车去过那地方,运石子.就记得过了六合县城不远,公路和小窄轨就互相能看得见,快进镇子的时候,还互相交叉了好几次.
去年国庆,和farmer考察六合公交的时候,去过一次.因为国庆放假,整个矿上看不到几个人,显得有点荒凉.等那次的图片发出来,Saddam对那小窄轨也发生了浓厚的兴趣.于是,和老鼠约好,这个星期六,大伙都有空,一起去仔细研究研究这条小铁路.
玉六线来到六合南门,换630路(六冶线,六合南门——冶山)来到冶山。到达冶山的时候，差不多是中午头了，630的终点在冶山文化中心，说是文化中心，其实就是个小电影院，呵呵。出来之后向着矿山的方向走，大约100米就能看到小铁路，非常好找。顺着小铁路走进冶山车站转悠了一圈，5条到发线，旁边有两条人工装车线，后面还有个机械化装车线。一边的“机务段”有三条整备线，还有个很漂亮的车库。不过由于机车太少，一般“机务段”的整备线上只有一台小调机停着，运用机车都在外面跑或者停在场站另外一边的油库，转盘那里。仔细看了看常州产的JMY380柴油机车和石家庄产的ZN120小调机，再看看报废的没报废的空的满的各种车厢，最后研究了一下装车线，差不多该去吃饭了。
因为矿产兴旺起来的小镇子,最终还是因为矿产慢慢衰落下去了.国家对矿山限产之后,冶山镇把行政中心搬到了离这里不远的四合,这里则改成了一个社区.相比我记忆中这里的繁华，现在明显已经没落了很多。虽说镇子上苏果超市农业银行文化馆邮局幼儿园小学什么的一应俱全，但是你就是觉得冷清，冷清得我们找个地方吃饭都找了半个多小时，好不容易才找到了能吃到三鲜面的地方。
这厢三人一边吃着三鲜面一边争吵着谁该付饭钱，那厢突然就响起了悠扬的火车风笛声。三人竖着耳朵听了半天。恩，非常类似东风4。赶紧的大口解决了面条，抄起包就往车站跑。
站里果然多出了一组车底，哈哈，看来是早上去南钢的那组回来了。小调机也开始忙活起来了，正在推车去人工装车线。早上就已经装好了在站上的一组车底还没挂上头。继续往里走走，哦，到达的机车正在转盘上换向呢，还是一台类似的JMY380。比较寒的是这转盘不是电动的也不是柴油机带动的，居然是人工推动的！
有车进出，这站里马上就热闹起来了，远处正准备装车的工人；近处忙着检查机车，推动转盘的师傅们；不远不近处忙着推车拉车的小调机和车上的调车组。哈哈，和谐的景象。
见我们拍照，司机师傅们马上开始“拾搭”我们。本来我还心存疑虑，咱们三个人，小窄轨的机车那么小，估计想上去看看都难，更甭提跟着车跑了。没想到，大车师傅和咱们聊了几句，主动提出：“你们上去看看啊，我给你们把机械间的门打开~”我第一个冲上去，仔细看了看这小车。正司机位在右侧，大闸，小闸，柴油机手柄，一排子乱七八糟的各种开关，风笛则是脚踩的，在右脚下面。司机师傅今年五十来岁，一头半卷不卷的灰白头发，穿一件已经被油污脏的有些发亮的黄色西装，里面衬着一件同样是黑的有点亮的工作服。下身一条工装裤，也是几乎看不出原色，脚蹬一双旧皮鞋。嘹亮的大嗓门，操一口半六合半扬州那一带的口音。爱说话爱笑，性格外向~
跟着司机师傅进了机械间，呵呵，窄轨车的机械间，小的很，里面站两个人就已经满了。我只是在门口猫了一眼。12缸V形排列的水冷四冲程柴油机，最高转速1500，输出功率380马力（285KW），柴油机怠速800转，属于高速柴油机。这种JMY380型窄轨机车是生产供矿山企业或者其他大型企业的自备窄轨铁路使用，液力传动，一般牵引定数不超过300吨。这种七十年代设计生产的小东西现在还发挥着不错的作用，当然，冶山矿的两台JMY380都是85年生产的。司机师傅也抱怨，这东西好用是挺好用，但是它已经越来越显得老态龙钟了。很多当年设计的东西都跟不上现在的需要了，零备件也很难保证供应。冶山矿一度在南京的其他几个有窄轨铁路的企业寻求帮助，试图购买一些报废机车回来当零件储备，可惜的是，人家也不宽裕，有的甚至还不如冶山矿。好在冶山矿现在还能支撑得下去，最多的时候，有六台跑正线的机车。撞的撞，坏的坏，现在就剩下这么两台能跑的JMY380，不过据说今年打算再修复一台JMY380，两台车，一天两趟有时候三趟的运输量，靠两台JMY380，明显是吃紧了。据说矿上也有更换新车的计划，一来现在国家限产，矿上财力有限，现有设备能用就继续用了。二来，现在各家机车厂也没有什么新型号的762MM窄轨机车，采购起来可能还有一定难度。所以，三五年内，就是这JMY380继续用了。至于调机，在冶山我看到了两台小可爱，在南钢有一台，估计车库里还有个一台两台备用的。
既然和司机师傅“拾搭”上了，自然是要跟车跑一趟的了。这条小铁路全长46KM，全程目前尚有冶山，八百桥，庙西刘，河口，未营，山许，南钢7个能使用的车站。最大坡度在未营和山许之间，大约是千分之13左右。一般最快速度能跑到40多，一趟车跑完全程需要两个小时左右，最快速度记录是一小时零七分。小铁路现在全程没有信号机，也没有路签。原因很简单，整条线路上一般只有一趟车在跑，自然不需要这些东西了。司机师傅告诉我们，当年这条线路是有信号机的，当年冶山矿的年产量高达31万吨，基本上就靠小铁路往外运。没有信号机，整条线路只跑一趟车肯定是没办法满足需求的。当年司机师傅们还自己改装过电台，方便机车和车站取得联系，不过据说试用过一段时间就没有再用了，因为在六合北部的山区里，改装电台的效果并不好。
小铁路的河口车站是个大站，有“折返段”，有转盘。司机师傅说，河口这地方原来有个码头，冶山矿的产品当年有很多是从这里下船，然后运往其他地方的。当然，现在这些东西都已经报废了，河口车站也仅仅是保留了会让站功能。
一点零七分，我们拉着总重290吨的列车出站了。JMY380的司机室还算宽敞，里面总共五个人，倒也不是很挤。我们三个人就站在司机和副司机的身后，小火车一摇一晃的感觉非常美好。JMY380的机械间隔音效果很糟糕，当柴油机轰鸣的时候，司机室里想说句话都得靠喊，难怪司机师傅是个大嗓门，呵呵~
这条线路的养护在我见过的窄轨铁路里算是非常不错的了，线路质量看起来都很好。不过跑起来的颠簸感仍然很强，没办法和准轨比。现在这个季节，冬天的尾巴刚过去，沿途景色还算不上很好。司机师傅建议我们过段时间再去一次，大约3月份4月份的时候，沿途的景色会美丽的无法想象。是哦，六合北部可是有山有水的地方，小铁路在农村广袤的土地里穿梭，沿途不时闪现出一座农社，一片麦田，一只野鸡，一群牛羊~脑海里勾勒一下，3，4月份的时候，桃花梨花梅花油菜花什么的都开了，这里确实会非常漂亮。
小柴油机轰鸣着，我们就这么摇摇晃晃的沿着这条有50多年历史的小铁路向前奔跑着。JMY380的柴油机在身后的机械间里轰鸣着，给我的感觉是我们正在乘坐一台大型拖拉机……如果不是不时扬起那悠扬的风笛声，我恐怕真会以为这是某著名3165。
快到桂子山英雄岭的时候，小铁路穿过一段村庄，发生了一件有意思的事情。远远的就看见铁路中央有一黑一白两只狗在玩耍，司机师傅踩着风笛一路冲了过去，那黑狗反应挺快，沿着轨枕跑了几步一下窜到了路基下面，留了条小命。那只傻呼呼的白狗就比较呆了，我们在车上就看到它那两块肥硕的屁股在车前面摇摆着，试图在速度上胜过小火车，您要跑就跑吧，您倒是看清楚了脚下的路啊。这呆狗，人家黑狗跑的时候，前后爪子都正好是落在轨枕上，得力，跑的快。它倒好，全落在轨枕之间的道渣上，结果一个趔趄，就成了JMY380的轮下鬼了~
之后的事情，就是陪司机师傅们吹牛，抽烟~小慌自然是端着他的“大炮”忙的不可开交~一路无话，直到南钢站~ |
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楼主: axl
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