北京西深圳

zhgsh

目前 ,京广线武昌以北还没有进深圳的列车,建议开行以下列车,方便人们乘车,不必在广州换乘了.
T173次北京西深圳   T174次深圳北京西
北京西 保定 石家庄 邢台 邯郸  安阳 新乡 郑州 许昌 漯河 驻马店 信阳 汉口  武昌 岳阳 长沙 衡阳 郴州 广州 深圳
6节硬坐车  2节加车为硬坐车  6节硬卧车 4节软卧车 1节行李 1节餐车 采用25T

1528

那广深间是执行国家铁路票价还是执行地方铁路票价呢?

如果广深间执行国家铁路票价,广深会同意开这车吗?

如果广深间执行地方铁路票价,那在广州中转也没什么区别的

SuperLimin

武昌以北有到深圳的车啊！呵呵，汉口的T67，不过现在也改到武昌了。:lol :lol

无座票

在北京广这么停车的话,显然对25T是一种浪费.完全就是个小特快.可能还免不了挨踩

kekedog

信陽有啊，鄭州有啊！！！

中局中段

lz说的是京广线、武昌以北还没有进深圳的列车。信阳和郑州的深圳车是京九线上的车。

timshenko

北京-广州加一个特快是真的，不过应该和别的车错开点，下午北京出发，子夜到武汉，凌晨前到长沙（估计要被长沙的同胞骂了），第二天中午到广州，不过就容易被D车踩了

zhgsh

[quote]原帖由 无座票 于 2008-8-24 12:05 发表
在北京广这么停车的话,显然对25T是一种浪费.完全就是个小特快.可能还免不了挨踩 [/qu


虽然停站多 但这是必须的啊 因为沿途到深圳的列车都很少甚至没有 但25T并不浪费 谁说25T就不能多停几个站啊 速度快就可以了

keep-walking

原帖由 kekedog 于 2008-8-24 12:28 发表
信陽有啊，鄭州有啊！！！

1201次 信阳-深圳西 1539次 郑州-深圳。

北京到深圳已经有T107次和K105次了~已经足够了~

zhgsh

原帖由 keep-walking 于 2008-8-24 19:20 发表

1201次 信阳-深圳西 1539次 郑州-深圳。

北京到深圳已经有T107次和K105次了~已经足够了~

都是走京九 本车是为了解决京广线进深圳的难题 客流在沿途 不在北京

canton7786

去深圳有那么多客流吗？ 北京广不需要停那么多站。

无座票

原帖由 zhgsh 于 2008-8-24 19:07 发表
[quote]原帖由 无座票 于 2008-8-24 12:05 发表
在北京广这么停车的话,显然对25T是一种浪费.完全就是个小特快.可能还免不了挨踩 [/qu


虽然停站多 但这是必须 ...

停这么多站,肯定连T2/1的25K都跑不过,这不是砸25T的牌子吗!

无座票

再说了,沿途这么多站,每站也就那么几张可怜的站票.那还有什么意思啊!不如都改飞机吧!保定的去石家庄或北京乘飞机.邢台的上邯郸坐飞机.河南的城市去郑州坐飞机

cgs

建议武汉以北地级市全停，武汉以南只停长沙和广州。

canton7786

你这样还不如向TDB申请恢复广州--北京西的T30/T29次，并把始发站从广州延长到深圳。

hnsd

原帖由 kekedog 于 2008-8-24 12:28 发表
信陽有啊，鄭州有啊！！！

显然楼主提出的是京广线上，而不是绕道京九到深圳。

京华2008

25T？ 国产车可不是小间隙车钩 还有供电 加挂KD?

cgs

原帖由 canton7786 于 2008-8-28 15:07 发表
你这样还不如向TDB申请恢复广州--北京西的T30/T29次，并把始发站从广州延长到深圳。

记得一提前的47/48次特快吗?

canton7786

年代久远，记不得了，那时候的我也只是一个中学生，对铁路仅仅是爱好但远远还未达到迷的程度。所以你想表达什么请说吧，我听着呢。:)