跨线动车行驶在京津城际上

火车仔

原帖由 asoya 于 2008-8-13 17:02 发表
4. 列车为CRH2A，开出车站约7分钟后，速度到239km/h。无渣轨道表现不俗，但是车子达到该速度后高频晃动开始，一路上“得得得”的抖个不停，一度担心是不是本节车厢有点问题。后续京沪老线的200良好表现以及返程 ...

“得得得”的响个不停。在广深得CRH1上也有这样的情况，包括以前所使用的蓝箭。
反而在以前使用的25Z上不会有这样的问题。

有一次特意寻找了一下声源，
（1）卷起窗帘的金属边与窗框的撞击（CRH1）
（2）行李架模块安装有松动，导致整体抖动。特别在转向架上方的位置。
（3）CRH1车门顶上的挡板。

总的来说，还是组装的时候不严谨，还是设计的时候不严谨，这就不得而知了。

asoya

那是整个车厢在架子上的那种振动，不是车窗等其他结构的振动（这种振动在不少车上都存在）。谁还会连这个都分不清呢。:)

phnix1

原帖由 东北人在西南 于 2008-8-13 22:11 发表

共振？
不能吧
要是共振那可要命了

没有阻尼的共振才是要命的 。这里说的共振当然不可能这这样的。汽车也有这种现象。

hakutaka

原帖由 asoya 于 2008-8-17 18:29 发表
那是整个车厢在架子上的那种振动，不是车窗等其他结构的振动（这种振动在不少车上都存在）。谁还会连这个都分不清呢。:)

有时候是车下设备得得得，那你可能就是分不清。
但是可以如此判断：
1。晃动纯粹横摇，这需要到达限位才可以出声（参照北京地铁某些车），估计不可能。因为如果是这样，乘客得有吓哭的。
2。上下颠簸和前后起伏，此类一般是线路的波状磨耗开始了。动力分散车容易造成波状磨耗。

asoya

车厢地板上下振动，跟坐在振动器上一样，正好座位接近连接处的地方，感觉很明显抖动，这种抖动在不少车厢通过某些路段比校像，上下跟筛沙一样，只是比普通车厢振幅低，当然到底是哪儿的得得得想，不好判别。而在既有线上205的持续运行也无此种抖动，顶多晃晃车而已。
其实回程的时候这种震动出现的少很多，忘了回程的二等座车是拖车还是动力车，也许是去程车的问题吧。

京津刚开通没几天，波状磨应该没那么快吧。

tokama

如果无渣轨道在直线的水平上出现列车行驶颠簸问题，有可能是一系列的路轨板施工高低误差比较大，要校正也比较困难。

如果是有道渣轨，再捣就可以修正了。

[ 本帖最后由 tokama 于 2008-8-18 20:53 编辑 ]

iamr9

共振没什么了不起的　当年中华之性在西南交大的实验台上刚上了２１０就跳舞了
现在的和谐号　都能在那个台子跑４００＋