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楼主: asoya

跨线动车行驶在京津城际上

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发表于 2008-8-17 14:37:27 |
原帖由 asoya 于 2008-8-13 17:02 发表
4. 列车为CRH2A,开出车站约7分钟后,速度到239km/h。无渣轨道表现不俗,但是车子达到该速度后高频晃动开始,一路上“得得得”的抖个不停,一度担心是不是本节车厢有点问题。后续京沪老线的200良好表现以及返程 ...



“得得得”的响个不停。在广深得CRH1上也有这样的情况,包括以前所使用的蓝箭。
反而在以前使用的25Z上不会有这样的问题。

有一次特意寻找了一下声源,
(1)卷起窗帘的金属边与窗框的撞击(CRH1)
(2)行李架模块安装有松动,导致整体抖动。特别在转向架上方的位置。
(3)CRH1车门顶上的挡板。

总的来说,还是组装的时候不严谨,还是设计的时候不严谨,这就不得而知了。
 楼主| 发表于 2008-8-17 18:29:45 |
那是整个车厢在架子上的那种振动,不是车窗等其他结构的振动(这种振动在不少车上都存在)。谁还会连这个都分不清呢。:)
发表于 2008-8-18 09:36:25 |
原帖由 东北人在西南 于 2008-8-13 22:11 发表

共振?
不能吧
要是共振那可要命了


没有阻尼的共振才是要命的 。这里说的共振当然不可能这这样的。汽车也有这种现象。
发表于 2008-8-18 15:09:20 |
原帖由 asoya 于 2008-8-17 18:29 发表
那是整个车厢在架子上的那种振动,不是车窗等其他结构的振动(这种振动在不少车上都存在)。谁还会连这个都分不清呢。:)

有时候是车下设备得得得,那你可能就是分不清。
但是可以如此判断:
1。晃动纯粹横摇,这需要到达限位才可以出声(参照北京地铁某些车),估计不可能。因为如果是这样,乘客得有吓哭的。
2。上下颠簸和前后起伏,此类一般是线路的波状磨耗开始了。动力分散车容易造成波状磨耗。
 楼主| 发表于 2008-8-18 17:34:56 |
车厢地板上下振动,跟坐在振动器上一样,正好座位接近连接处的地方,感觉很明显抖动,这种抖动在不少车厢通过某些路段比校像,上下跟筛沙一样,只是比普通车厢振幅低,当然到底是哪儿的得得得想,不好判别。而在既有线上205的持续运行也无此种抖动,顶多晃晃车而已。
其实回程的时候这种震动出现的少很多,忘了回程的二等座车是拖车还是动力车,也许是去程车的问题吧。

京津刚开通没几天,波状磨应该没那么快吧。
发表于 2008-8-18 20:52:19 |

回复 #25 asoya 的帖子

如果无渣轨道在直线的水平上出现列车行驶颠簸问题,有可能是一系列的路轨板施工高低误差比较大,要校正也比较困难。

如果是有道渣轨,再捣就可以修正了。

[ 本帖最后由 tokama 于 2008-8-18 20:53 编辑 ]
发表于 2008-8-18 23:21:28 |
共振没什么了不起的 当年中华之性在西南交大的实验台上刚上了210就跳舞了
现在的和谐号 都能在那个台子跑400+

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