广铁怀段的头头们不知怎么打算的，铜仁至深圳西的N581次停站真让人琢磨不透。在石长线上的临澧县停车之后一直要开到张家界才会停车，这之间石门县慈利县这两个县级站都不停(以前这两个站它都停，但自从N581从怀化延长到铜仁之后就都取消了)，尤其是石门县，是石长铁路与焦柳铁路的交汇点，规模也比临澧县大些。每天都有15对客车停站，而临澧县才3趟，并且都是往广州方向去的(l另两趟是从达州，襄樊始发的，也不经过石门县 慈利)这样下来搞得石门 慈利两县的人去广东只能挤张家界至广州的这一趟车，而且人巨多。N581次在这两站客源也非常好啊。所以，强烈要求N581停石门 慈利！

说到底还是钱的问题

石门县站确实是个客流大站，不仅仅石门县的人乘坐，澧县、津市有专门的公交接人，人多的车次有四张车在广场候了，湖北公安县也有一趟车接吉首车，还有临澧县部分和湖北鹤峰县部分区域，都是在石门坐车。

怎么这趟车还走石长？

走啊 深圳西到怀化的有3趟车 两趟到株洲就上湘黔线了  就这一趟走石长

这与治安及当地争取的状态有关！

n582平常在耒阳至少下200+人，但是回程还不是不停耒阳。。
如果说n581不停耒阳是因为时间点不好。那么5301到耒阳是晚上11点。。
为什么也不停？耒阳是个2等站，也不缺客流的。。
郁闷，每次回深圳都得去广州转车。
可能我们耒阳人太老实了。连衡阳南下始发车耒阳都没有座位预留，，仅有几个卧铺也牢牢的垄断在票贩子之手。。。
现在唯一指望的是明年武广的通车了。。还好我们争取了个站。。