我跑这车两年多 觉得这车实在不好 运行时刻实在垃圾 如果这样改改的话 效果好不好 希望大家能给与指点 谢谢
K448 西安23：46开 渭南南 00：41到（2分） 商洛 02：12到（3分）丹凤 02：51到（2分）商南 04：12到（2分）西峡 05：15到（2分） 内乡 05：46到（2分）镇平 06：16到 （2分）南阳 06：47到（13分）唐河 07：36到（2分）铜箔 08：46到 （2分）信阳 10：07到（10分）。。潢川 11：20到 （5分) 麻城 12：42到 （2分） 九江 15：10到 （8分 庐山 15：34到 （2分）南昌 16：50到 (15分）向塘 17：42到（4分）丰城南 18：28到（3分）吉安 19：41到(2分）赣州 21：50到（5分）信丰 22：43到（2分）定南 23：27到（2分）龙川 1：10到（6分）河源 2：17到（4分）惠州 3：08到 （6分）东莞东 3：56到（12分）深圳4:53到
说明 这样改动该次列车的运行时刻 目的有如下几点
1 增加了渭南南 镇平 唐河 庐山 向塘 定南 几个停站 取消息县 运行时刻比以前缩短55分
2 西安推迟开车 可使西安--商南间不会出现早到20分钟以上的情况 增加渭南南停站 方便渭南地区的旅客 不再需要到西安换车
3 南阳站 延长停靠时间 是考虑到其换向需要 比现存的8分钟来的实际 镇平站停车可增加客流 因当地玉器出名 可吸引外地客商
4 南阳--信阳区间 增加唐河停站 可增加客流
5 信阳--潢川区间取消息县停站 因为息县站基本无客流
6 麻城--九江区间增加运行时间 可有效缓冲晚点 九江--南昌区间增加庐山停站 可吸引去庐山游玩的旅客
7 南昌--吉安间增加向塘停站 可增加向塘站中转客流 因为由沪昆线转京九线的列车不是很多 本车的停靠 可以吸引一些客流 增加丰城南停站 可使江西西部宜春 丰城 樟树等地旅客方便乘本车出行
8 赣州--龙川间 增加定南停站
9 东莞东因为下车客流较多 延长停车时间
K446/447次时刻 深圳9：00开 东莞东 9：52（10分）惠州 10：36到（10分）。。定南 13：41到（2分）信丰 14：34到（2分）赣州 15：30到（5分） 吉安 17：38到（4分）丰城南 18：54到（3分）向塘 19：36到（4分）南昌 19：55到 （13分）庐山 21：12到（2分） 九江 21：37到（4分） 麻城 00：00到 （2分）潢川 01：18到（3分）信阳 02：46到（10分）铜箔 04：14到（4分）唐河 05：31到（3分）南阳 06：26到 （10分）镇平 07：00到（2分） 内乡07：31到（2分）西峡 08：01到（2分）商南 09：10到（2分）丹凤 09：48到 （2分）商洛 10：24到（4分）渭南南 12：19到（4分） 西安 13：33到
说明 1 东莞 惠州客流大 特安排停车时间长
2 可避免列车在向塘避让动车 在麻城避让K134次
3 在进西安站前避让K59 |
发表于 2008-8-3 15:06:09
