我跑这车两年多 觉得这车实在不好 运行时刻实在垃圾 如果这样改改的话 效果好不好 希望大家能给与指点 谢谢
K448 西安23:46开 渭南南 00:41到(2分) 商洛 02:12到(3分)丹凤 02:51到(2分)商南 04:12到(2分)西峡 05:15到(2分) 内乡 05:46到(2分)镇平 06:16到 (2分)南阳 06:47到(13分)唐河 07:36到(2分)铜箔 08:46到 (2分)信阳 10:07到(10分)。。潢川 11:20到 (5分) 麻城 12:42到 (2分) 九江 15:10到 (8分 庐山 15:34到 (2分)南昌 16:50到 (15分)向塘 17:42到(4分)丰城南 18:28到(3分)吉安 19:41到(2分)赣州 21:50到(5分)信丰 22:43到(2分)定南 23:27到(2分)龙川 1:10到(6分)河源 2:17到(4分)惠州 3:08到 (6分)东莞东 3:56到(12分)深圳4:53到
说明 这样改动该次列车的运行时刻 目的有如下几点
1 增加了渭南南 镇平 唐河 庐山 向塘 定南 几个停站 取消息县 运行时刻比以前缩短55分
2 西安推迟开车 可使西安--商南间不会出现早到20分钟以上的情况 增加渭南南停站 方便渭南地区的旅客 不再需要到西安换车
3 南阳站 延长停靠时间 是考虑到其换向需要 比现存的8分钟来的实际 镇平站停车可增加客流 因当地玉器出名 可吸引外地客商
4 南阳--信阳区间 增加唐河停站 可增加客流
5 信阳--潢川区间取消息县停站 因为息县站基本无客流
6 麻城--九江区间增加运行时间 可有效缓冲晚点 九江--南昌区间增加庐山停站 可吸引去庐山游玩的旅客
7 南昌--吉安间增加向塘停站 可增加向塘站中转客流 因为由沪昆线转京九线的列车不是很多 本车的停靠 可以吸引一些客流 增加丰城南停站 可使江西西部宜春 丰城 樟树等地旅客方便乘本车出行
8 赣州--龙川间 增加定南停站
9 东莞东因为下车客流较多 延长停车时间
K446/447次时刻 深圳9:00开 东莞东 9:52(10分)惠州 10:36到(10分)。。定南 13:41到(2分)信丰 14:34到(2分)赣州 15:30到(5分) 吉安 17:38到(4分)丰城南 18:54到(3分)向塘 19:36到(4分)南昌 19:55到 (13分)庐山 21:12到(2分) 九江 21:37到(4分) 麻城 00:00到 (2分)潢川 01:18到(3分)信阳 02:46到(10分)铜箔 04:14到(4分)唐河 05:31到(3分)南阳 06:26到 (10分)镇平 07:00到(2分) 内乡07:31到(2分)西峡 08:01到(2分)商南 09:10到(2分)丹凤 09:48到 (2分)商洛 10:24到(4分)渭南南 12:19到(4分) 西安 13:33到
说明 1 东莞 惠州客流大 特安排停车时间长
2 可避免列车在向塘避让动车 在麻城避让K134次
3 在进西安站前避让K59 |