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楼主: 呼局集段

[呼局呈现] 隧道外的万吨码头——民族火车站

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发表于 2008-7-20 22:11:32 | 显示全部楼层

回复 #160 呼局集段 的帖子

共同期盼京包的明天会更好!:handshake
发表于 2008-7-21 10:28:38 | 显示全部楼层
原帖由 sunshine 于 2008-7-20 19:50 发表
支持你!支持呼局!
向楼主表示慰问。我以前养了15年的猫离我而去,当时我也非常伤心。:Q

猫能活15年?:time:
发表于 2008-7-21 10:42:00 | 显示全部楼层
一长列货车真是壮观
发表于 2008-7-21 10:57:01 | 显示全部楼层
原帖由 DF4D0550 于 2008-7-21 10:28 发表

猫能活15年?:time:

一点也没错,我不是乱说的,15年还是保守的,具体记不清了,还可能是16、17 年。:victory:
发表于 2008-7-21 13:15:23 | 显示全部楼层
bravos!
美丽的内蒙古铁路!:victory:
发表于 2008-7-21 14:32:19 | 显示全部楼层
和谐内蒙古 和谐呼铁局 和谐绿皮车 和谐大弯道 和谐火车迷
发表于 2008-7-21 14:34:00 | 显示全部楼层
嗯,不错,经常经过这里却没有发现这儿原来很美
发表于 2008-7-21 16:44:37 | 显示全部楼层
美丽的   呼和浩特--集宁  呵呵
给过我好多的美好回忆。。。。。。
发表于 2008-7-21 20:58:21 | 显示全部楼层
民族站,好听的站名.
发表于 2008-7-21 23:51:55 | 显示全部楼层
万吨列车真是壮观,那么这一列一共要配几名司机呢?至少应该8人吧?还是更多?
发表于 2008-7-22 02:08:26 | 显示全部楼层
亲切而熟悉的地方,去年的卓资山之行留下了极端美好的印象。
发表于 2008-7-22 14:48:42 | 显示全部楼层

很好。很和谐

楼主的贴都是精品那。
发表于 2008-7-22 18:28:27 | 显示全部楼层
顶兄弟的帖,辛苦了,随着大包的电化这样的美景以后是越来越少了:Q
头像被屏蔽
发表于 2008-7-23 10:28:56 | 显示全部楼层
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发表于 2008-7-23 11:09:22 | 显示全部楼层
原帖由 天津东站 于 2008-7-21 23:51 发表
万吨列车真是壮观,那么这一列一共要配几名司机呢?至少应该8人吧?还是更多?

应该不用的吧,这批车都经过重联改造的。。。我想最多2个机班4个人?
发表于 2008-7-23 14:01:48 | 显示全部楼层
老弟,又玩了一次徒步拍车?看得我眼馋啊,秋天时候一定踏访卓资山,到时候联系。帖子中的那个1956年隧道真是个好地方,拍车很适合选机位,以后要去看看1956
发表于 2008-7-23 15:00:12 | 显示全部楼层
原帖由 SINOPITT 于 2008-7-23 10:28 发表
内蒙的环境很不错嘛,原以为到处都是戈壁滩


哎 建议阅读  中学语文课本中  翦伯赞的  《内蒙仿古》

俺帮你节选了一部分:)



火车走出居庸关,经过了一段崎岖的山路以后,便在我们面前敞开了一片广阔的原野,一片用望远镜都看不到边际的原野,这就是古之所谓塞外。
从居庸关到呼和浩特大约一千多里的路程,火车都在这个广阔的高原上奔驰。我们都想从铁道两旁看到一些塞外风光、黄沙白草之类,然而这一带既无黄沙,亦无白草,只有肥沃的田野,栽种着各种各样的庄稼:小麦、荞麦、谷子、高粱、山药、甜菜等等。如果不是有些地方为了畜牧的需要而留下了一些草原,简直要怀疑火车把我们带到了河北平原。
过了集宁,就隐隐望见了一条从东北向西南伸展的山脉,这就是古代的阴山,现在的大青山。大青山是一条并不很高但很宽阔的山脉,这条山脉像一道墙壁把集宁以西的内蒙分成两边。值得注意的是山的南北,自然条件迥乎不同。山的北边,是暴露在寒冷的北风之中的起伏不大的波状高原。这一带在古代就是一个“少草木,多大沙”(《汉书·匈奴传》)的地方。山的南边,则是在阴山屏障之下的一个狭长的平原。
发表于 2008-7-23 19:31:10 | 显示全部楼层
电气化改造与弯道取直改造进度如何,大概差不多完成75%了吧。
期待京包的明天更好!
发表于 2008-7-30 20:27:08 | 显示全部楼层
老弟,去年去你那里,还看见那只龟的.

期待下期好图.对了老弟以后记着把机车车号拍清楚啊,谢谢了
头像被屏蔽
发表于 2008-7-31 07:55:07 | 显示全部楼层
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