跨局车为什么中途要换车次啊

yzq · 发表于 2008-6-26 19:45:40

跨局车为什么从中途要换车次啊？
它这个车次是怎么换的啊？
我以前坐的厦门到重庆北好像中间就换了一次车次！！！

n64marin · 发表于 2008-6-26 20:18:16

跨局车不一定换车次，上下行变换才换车次

天王星 · 发表于 2008-6-26 20:22:48

主要是为了完全符合上下行的规定。

完美刺杀 · 发表于 2008-6-26 22:41:26

谁能具体解释一下什么情况下换举例:victory:

leon1210 · 发表于 2008-6-27 00:59:30

我也没有明白为什么要换车次

iamr9 · 发表于 2008-6-27 03:04:47

简单地说接近北京站的为上行远离北京站的是下行
成都到上海1354 在徐州之间都算接近了北京
过了徐州明显就远离北京站了
算下行1351

yzq · 发表于 2008-6-28 16:10:21

恩，大大的长知识了:handshake

那是不是上行（接近北京方向）车次就是偶数，下行车次就是奇数啊？？？

[ 本帖最后由 yzq 于 2008-6-28 16:18 编辑 ]

pengnan · 发表于 2008-6-28 16:46:00

原帖由 yzq 于 2008-6-28 16:10 发表
恩，大大的长知识了:handshake

那是不是上行（接近北京方向）车次就是偶数，下行车次就是奇数啊？？？

正确。

solo马丘比丘 · 发表于 2008-6-30 16:18:14

晕，得普及一下铁路知识！

SuperLimin · 发表于 2008-6-30 22:11:42

:L :L :L :L :L

canton7786 · 发表于 2008-7-19 21:14:34

我国的铁路车次是这样规定的
以北京为中心，北京方向开出的列车车次为单数，往北京方向开进的列车车次为双数；
如果没有进出北京的车，就以远离北京为单数车次，以靠近北京方向为双数车次。
比如广州－－重庆北的K202/K203次列车
从广州一直到衡阳都是往靠近北京的方向走，所以车次为双数K202次；虽然衡阳－－株洲也是靠近北京运行，但一到株洲，就要转道湘黔线远离北京了，所以K202次一到株洲就改成K203次，
从株洲到新化车次都是K202，但一到怀化，又要转道渝怀，又是往靠近北京的方向行驶，所以车次改回K202次。

毛毛熊 · 发表于 2009-1-5 09:41:59

不是为了表示进京方向或离京方向，这有很重要的意义吗？我想老百姓不大会管自己上车时车行方向进京还是离京吧？
主要是为了区分上下行（或称行车方向）。不用复车次，对某一次列车来说没问题，对与行车相关的车务、机务、工务、电务等部门来说就乱套了。行车室面对没有规律可循的几百对列车如何调度？机务部门如何凭车次确定行车方向？工电部门施工时对无规律可循的杂乱车次，根本就没法确定哪个方向会来车，如何防护？
不用复车次，旅客能够得到一些微不足道的好处（看起来好看，易辨认），但是对铁路组织生产运输简直是一场灾难。
举干线例说（这是最直接的灾难）：
一个比较小的车站，如果只有一条正线，那么两边的扳道就比较简单。奇数车次列车进站，就扳北道口（或东道口）；偶数车次则为扳南道口（或西道口）。如果取消了，说一趟车即将进站，那扳道工就根本不知道它从什么方向进站！
另外，对于路上的各种维护工种，列车要来了，也不知道从哪个方向来。比如上行线施工，如果下行来车，一般就是注意一下。但是现在搞不清哪条线来车了，只要有车就停工，对不对？

车务和机务也完全乱套了！

如果取消复车次，调度不知道列车哪个方向进站，只好停靠站的四个方向全部禁止出站入站；扳道工不知道怎么扳，只好同时做上下行线的进站安排；车站也不知道怎么引导旅客上车……
类似的还有武昌到襄樊的N338/N335，因为武昌至汉口区间是京广上行，汉口到襄樊之间是汉丹下行，所以也要用复车次，但是因为武昌汉口之间不停车办客，所以买票永远只有N335的票而没有N338的票，但是这不表示N338不存在，它存在于行车调度系统里。

zhaonhbp · 发表于 2009-1-6 10:53:43

LS即细心又耐心:victory:

leo20033 · 发表于 2009-1-6 12:42:18

那重庆和上海间的K71/2/3/4又是怎么算的？

Reichsadler · 发表于 2009-1-6 13:59:33

重庆北—怀化，渝怀下行K73
怀化—上海南，沪昆上行K72
上海南—怀化，沪昆下行K71
怀化—重庆北，渝怀上行K74

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