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跨局车为什么中途要换车次啊

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发表于 2008-6-26 19:45:40 | |阅读模式
跨局车为什么从中途要换车次啊?
它这个车次是怎么换的啊?
我以前坐的厦门到重庆北好像中间就换了一次车次!!!
发表于 2008-6-26 20:18:16 |
跨局车不一定换车次,上下行变换才换车次
发表于 2008-6-26 20:22:48 |
主要是为了完全符合上下行的规定。
发表于 2008-6-26 22:41:26 |
谁能具体解释一下什么情况下换 举例:victory:
发表于 2008-6-27 00:59:30 |
我也没有明白为什么要换车次
发表于 2008-6-27 03:04:47 |
简单地说接近北京站的为上行 远离北京站的是下行
成都到上海1354 在徐州之间都算接近了北京
过了徐州明显就远离北京站了
算下行1351
 楼主| 发表于 2008-6-28 16:10:21 |
恩,大大的长知识了:handshake

那是不是上行(接近北京方向)车次就是偶数,下行车次就是奇数啊???

[ 本帖最后由 yzq 于 2008-6-28 16:18 编辑 ]
发表于 2008-6-28 16:46:00 |
原帖由 yzq 于 2008-6-28 16:10 发表
恩,大大的长知识了:handshake

那是不是上行(接近北京方向)车次就是偶数,下行车次就是奇数啊???


正确。
发表于 2008-6-30 16:18:14 |
晕,得普及一下铁路知识!
发表于 2008-6-30 22:11:42 |
:L :L :L :L :L
发表于 2008-7-19 21:14:34 |
我国的铁路车次是这样规定的
以北京为中心,北京方向开出的列车车次为单数,往北京方向开进的列车车次为双数;
如果没有进出北京的车,就以远离北京为单数车次,以靠近北京方向为双数车次。
比如广州--重庆北的K202/K203次列车
从广州一直到衡阳都是往靠近北京的方向走,所以车次为双数K202次;虽然衡阳--株洲也是靠近北京运行,但一到株洲,就要转道湘黔线远离北京了,所以K202次一到株洲就改成K203次,
从株洲到新化车次都是K202,但一到怀化,又要转道渝怀,又是往靠近北京的方向行驶,所以车次改回K202次。
发表于 2009-1-5 09:41:59 |
不是为了表示进京方向或离京方向,这有很重要的意义吗?我想老百姓不大会管自己上车时车行方向进京还是离京吧?
主要是为了区分上下行(或称行车方向)。不用复车次,对某一次列车来说没问题,对与行车相关的车务、机务、工务、电务等部门来说就乱套了。行车室面对没有规律可循的几百对列车如何调度?机务部门如何凭车次确定行车方向?工电部门施工时对无规律可循的杂乱车次,根本就没法确定哪个方向会来车,如何防护?
不用复车次,旅客能够得到一些微不足道的好处(看起来好看,易辨认),但是对铁路组织生产运输简直是一场灾难。
举干线例说(这是最直接的灾难):
一个比较小的车站,如果只有一条正线,那么两边的扳道就比较简单。奇数车次列车进站,就扳北道口(或东道口);偶数车次则为扳南道口(或西道口)。如果取消了,说一趟车即将进站,那扳道工就根本不知道它从什么方向进站!
另外,对于路上的各种维护工种,列车要来了,也不知道从哪个方向来。比如上行线施工,如果下行来车,一般就是注意一下。但是现在搞不清哪条线来车了,只要有车就停工,对不对?

车务和机务也完全乱套了!

如果取消复车次,调度不知道列车哪个方向进站,只好停靠站的四个方向全部禁止出站入站;扳道工不知道怎么扳,只好同时做上下行线的进站安排;车站也不知道怎么引导旅客上车……
类似的还有武昌到襄樊的N338/N335,因为武昌至汉口区间是京广上行,汉口到襄樊之间是汉丹下行,所以也要用复车次,但是因为武昌汉口之间不停车办客,所以买票永远只有N335的票而没有N338的票,但是这不表示N338不存在,它存在于行车调度系统里。
发表于 2009-1-6 10:53:43 |
LS即细心又耐心:victory:
发表于 2009-1-6 12:42:18 |
那重庆和上海间的K71/2/3/4又是怎么算的?
发表于 2009-1-6 13:59:33 |

回复 #14 leo20033 的帖子

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