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海子铁路网社区 » 城市轨道交通论坛 » 地铁能不能搞货运？

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标题: 地铁能不能搞货运？
上海铁哥 (国铁家属)

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#11
发表于 2008-6-10 20:19  资料  个人空间  短消息  加为好友 


QUOTE:
原帖由 shuai 于 2008-6-10 11:27 发表

货运只能在夜里

白天客运，夜里货运，那工务信号触网等等那些要夜里检修的怎么办？开天窗？





我来过，我未征服，我离开
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畸。歪

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#12
发表于 2008-6-11 10:10  资料  个人空间  短消息  加为好友 


QUOTE:
原帖由 中国东方红 于 2008-6-10 12:17 发表
你这样想的话现在就有货运。
快递或物流公司的人送小件，乘地铁，你把他当押运员不就是了吗

幾年前家鄉的鐵路公司為了"對付"這幫人
就把在原站收費區進出的收費調到十塊
而且也有寫著"地鐵乃載客列車"之類的標語告示

如果不嚴謹來說
現在的"東鐵線"也能算是有搞貨運的地鐵
不過家鄉的鐵路公司一直都打算把貨運業務裁掉
大概再過幾年家鄉就再看不到國鐵貨列了





南粵急行
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ernestlmt

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#13
发表于 2008-6-12 00:12  资料  个人空间  短消息  加为好友  添加 ernestlmt 为MSN好友 通过MSN和 ernestlmt 交谈
樓主的意思是否用地鐵軌道走國鐵貨車?
倫敦到66年還有這樣的例子呢，不奇怪。

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gghghh

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#14
发表于 2008-6-12 14:01  资料  个人空间  短消息  加为好友 
快递算货运吗？可能但规模成本太高吧

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shuai

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#15
只看楼主 
发表于 2008-6-12 16:24  资料  个人空间  短消息  加为好友 
要是城市一些企业有直径线和地铁相连，地面企业支线就会少很多

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asoya

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#16
发表于 2008-6-12 21:55  资料  个人空间  短消息  加为好友 
地铁，光从路面到地下，再从地下上来，得费多大的劲儿？白天人多，晚上虽然地铁闲着，可是公路也是畅通无阻的，汽车想去哪儿就去哪儿，不比地铁方便多了。





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mikehood

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#17
发表于 2008-6-12 22:04  资料  个人空间  短消息  加为好友 
用电动车组拉货，抛开车辆不谈，线路和功耗能承受吗？

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但以理

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#18
发表于 2008-6-13 22:31  资料  个人空间  短消息  加为好友  QQ ICQ 状态
世界上还有地下货物线这种东西！





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alanluk

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#19
发表于 2008-6-14 23:29  资料  个人空间  短消息  加为好友  添加 alanluk 为MSN好友 通过MSN和 alanluk 交谈 ICQ 状态 Yahoo!

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1930


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2002


2002

伦敦邮政铁路於1927年开始营运，由Paddingon至Whitechapel共设9个车站，总长度37公，全段轨道设於地底，平均深度为21米，铁路使用小型机车，车长8.4米，每卡可负载980公斤，列车由第三轨供电，轨距为610毫米。

伦敦邮政铁路於2003年5月停运，原因为皇家邮政亏本严重，每天造成逾2,685万人民币损失，停运伦敦邮政铁路为开支节流的其中一个项目。

[ 本帖最后由 alanluk 于 2008-6-14 23:56 编辑 ]

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alanluk

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#20
发表于 2008-6-14 23:44  资料  个人空间  短消息  加为好友  添加 alanluk 为MSN好友 通过MSN和 alanluk 交谈 ICQ 状态 Yahoo!
上面例子是地底专用货运轨道，至於通勤线跑货运，可参见港铁东铁线，只要讯号系统配合，在繁忙的线路上跑货运也是可以的。

但由於一般地铁使用600V~1500V直流供电，即使轨距与国铁相同，并与国铁接轨，也会有隧道空间不足、货列可能伤及幕门等问题产生。

[ 本帖最后由 alanluk 于 2008-6-14 23:51 编辑 ]

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