[SS3 0214]上局宁东段配属机车号

serious

HXD30212、30213、30216、30217、30218、30219、30220可能是原定配属宁东后改配江岸的，而改配决定只能是TDB做出，所以才没有违约的嫌疑。

上局宁东

这个贴子,要顶啊,呵呵

df11g0047

顶！！！！！！！！！！！！！

serious

刚注意到宁东段的最大特点之一：所配属机车中的的所有国产干线机车全部为大连产！:lol 这个大概目前是全路各机务段的唯一。

df11g0047

非常感谢，楼主辛苦了！

雪白明月

楼主有向塘机务段的配属情况吗？我很想知道。
向塘机务段应该是华东头号客货混运强段，其担当浙赣线萍乡（株洲）至鹰潭（绩溪）（约500公里），京九线赣州至九江（沙北）麻城（约600公里）的全部货运和部分客车，坐落在京九线和浙赣线黄金交叉点，而南京东即使并段后也只担当南京东至徐州北（约400公里）的货运。
向塘机务段因为只是在南昌（县）的一个镇（还是非县政府所在地），所以名气不大，与她的邻居南昌南车辆段比起来，土气多了。与郑州北，徐州北，沈阳等比起来可是名头更小了。甚至很多人都不知道向塘在哪？但她可是铁道部挂名的主力客货混运机务段。
向塘西是三级十场还有一个客场，日解编17200辆，南京东只是两级五场，徐州北不过也就三级6场，日解编12000辆。
向塘机务段先后吞并6个机务段（赣州，萍乡，上饶，鹰潭，九江，景德镇），配属机车近600台，人员近万人。现在是南昌局(新并入的上海局原福州分局除外）仅有的2个机务段之一，南昌机务段的机车可以忽略不计，要不是路局所在地，要不是有几趟始发车。恐怕早就回归向塘机务段了（南昌机务段原本就是大部分向塘机务段的人组建的）。南昌机务段担当的交路好多是单机放到向塘西换挂的。
也可以说向塘机务段是倾全南昌局之全力打造的特大型机务段。
我只是比较了未并段之前两个段担当的繁忙干线交路，繁忙干线是指京哈，京沪，京广，陇海，浙赣，京九。现在南局向段的车都跑到南京了。
向塘机务段的车档次比南京东机务段的低，但在机车辆数，交路长度，运量上，南京东机务段是无法与其比拟的。

[ 本帖最后由 雪白明月 于 2008-7-20 12:34 编辑 ]

南京东机务段

我在宁东外勤，8B配属上海，在我们这里就是在外段整备。不能算我们的。另外头太多了，也不看看整备场才多大？

cb1547

原帖由 雪白明月 于 2008-7-20 10:08 发表
楼主有向塘机务段的配属情况吗？我很想知道。
向塘机务段应该是华东头号客货混运强段，其担当浙赣线萍乡（株洲）至鹰潭（绩溪）（约500公里），京九线赣州至九江（沙北）麻城（约600公里）的全部货运和部分客车 ...

兄弟，光谈机车交路，宁东的HXD北到济南西，南到南翔了。不止400KM吧？

直达无锡

原帖由 czf0485 于 2008-6-5 15:57 发表
宁东这么多ND5？？？？都换了吧，多上HXD

宁东留着ND5还是有用的，下宁芜都靠老美，还有跑宁东常东的小运转，也可以上徐州。。。

雪白明月

我指的是人车共用，跑济南在徐州与济南西机务段乘务员交接，跑南翔在宁东与南翔乘务员交接。万吨公里又不算南京东机务段的。何况8b还跑沪宁，济南西机务段的nd5还跑徐州到济南，就按你的算法，机车交路也就担当南翔到济南800公里的繁忙干线，不算怎么多。与向塘还差不少。人家担当的可是全部货车和部分客车。
兰州机务段的ss7车还跑到上海来，有啥用。

iDTGV

同厂和阿尔斯通合作？该不会是PRIMA一型吧！哈哈哈！终于可以在国内逮到你了！

说白了就是HXD2的单机！爽的，原型引进！法国也就算这车还有点样子，其他的，哎，不提也罢！:L

iDTGV

不好意思，之前理解错了！:L

还以为同厂有引进了PRIMA的单机版本！不好意思！

最爱ND-5

看我ID就知道我喜欢什么了 :)

minfa

支持向塘兄弟所说的担当机车交路方向多，特别是南局南段，把整个京九线全跑一遍，牛！