铁路每天少收一亿元
■对话
宝成线不通 一天亏一亿
109隧道地形复杂，宝成线因此也成为进入灾区的最后一个没打通的“生命通道”。昨天，铁道部运输局综合部主任李军介绍了抗震一线的具体情况。
铁路每天少收一亿元
记者：宝成线中断对铁路的损失有多大？
李军：就直接损失而言，光机车、列车本身就高达2000多万元，车上的12罐汽油（重约百吨以上）、4车饲料以及钢材等均已被毁，尚未估算价值。
记者：据说铁路线中断一天，就会造成很大的亏损？
李军：宝成线中断后，铁路每天减少了10对客车的开行。除了救灾物资外，货运车辆也全部停开。铁路每天要少收1亿元。
大火燃烧近三天三夜
记者：是什么原因造成109隧道抢险进展缓慢？
李军：109隧道上有塌方滚石，下有滚滚嘉陵江，稍有不慎就有生命危险。加上滚落的山石砸中油罐车引发爆炸，大火持续燃烧了近3天3夜。为安全起见，只能等隧道内的汽油燃烧完毕后才开始实施注水降温。
记者：在整个抢险过程中，哪个环节难度最大？
李军：灭火和拉出罐车的难度都挺大，但最困难的抢险已经过去了。
记者：能否介绍一下109隧道抢险的最新进展？
李军：现场正在进行隧道加固和更换钢轨、轨枕的工作，力争提前恢复畅通。
抢险造成一人死亡
经中铁电气化局确认，该局西铁建设公司的合同制农民工黄军科，20日在隧道外搅拌混凝土时被塌方的山石砸中，经抢救无效死亡。另有10多名工人受了轻伤。针对抢险安全问题，李军也做出了回应。
记者：抢险难度巨大，如何保障人员安全？
李军：宝成铁路抢通的原则是安全抢险，但抢险不可能没有危险。目前，现场特设80多名安全防护员，专盯滚落碎石和泥石流等险情。我们还在隧道南口用布鲁克（钢丝防护网）加强落石防护，尽可能减少伤亡。
■人物
塌方爆炸后，他冲进隧道
柴桦林是西安铁路局略阳工务段马蹄湾桥路车间副主任，109塌方隧道正是他们车间的管内线路。柴桦林是地震后第一个进入109隧道的人，他提供的11处病害原始资料促成了救灾指挥部确定的“五步走”抢险方案。
得知隧道出事，柴桦林步行两个小时赶到镇上，随后付了5倍的车费请到一位出租车司机，匆忙赶到徽县站。
16点，柴桦林带着车站30名职工赶到109隧道。此时隧道内火势凶猛，随时有爆炸的危险。是走是留？柴桦林表明态度：“我是党员，我留下！”在他的带动下，5名党员留了下来。
凌晨1时许，铁道部党组成员、副部长卢春房，西安铁路局党委书记马维驹赶到109隧道现场，迅即成立了抢险指挥部。要想灭火，指挥部急需掌握隧道内的情况。此时，大火已燃烧了10多个小时，安全根本无法保障。
关键时刻，柴桦林挺身而出。他说：“我进去，这条隧道我最熟悉，它不会吃了我！”
凌晨3点，柴桦林从北洞口进入109隧道。脚下，钢轨已严重扭曲；身旁，洞壁上不时出现道道裂纹；头上，洞顶脱落的掉块砸在车体上，发出刺耳的撞击声；前方，热浪一波波袭来……
凌晨4时许，柴桦林安全走出隧道。他冒着生命危险，检查出列车具体方位，记录了隧道错牙、裂缝和洞顶掉块病害11处。根据这第一手资料，指挥部确定了“五步走”抢险方案，在14日早上成功将隧道大火扑灭。
现在，柴桦林还奋战在抢险第一线。他每天和工友们一起爬行在隧道顶部的山壁上，打眼、锚固、打桩、挂网，为山体加固，给抢险人员提供安全的作业环境。
打车送来的1000个包子
“抢险人员很辛苦，我给他们送点儿热包子。”5月18日，徽县村民马维成打车来到109隧道，给抢险人员送上了1000个包子。
马维成家的房子被地震震裂，但他还是抽出时间到包子店定做了1000个包子。他说：“时间太紧，想多做些，实在做不出来了。”
花甲老人的1239.2元钱
5月20日下午，一位老人来到宝成线抗震抢险指挥部，非要给抢险人员捐款。
老人是甘肃省两当县站儿巷镇三联村的农民，名叫周定喜，今年63岁。老人没多少钱，他就把从银行贷来的1000元钱，连同身上的200元钱，加上小儿子39元2角的零花钱，共计1239.2元钱，全捐了出来。
指挥部得知1000元钱是贷款时，坚决不收。老人激动地说：“家里的玉米和黄豆卖掉就能还上贷款。不收这钱，我就不走！”面对难以推却的真情，指挥部写下了收条，并表示宝成线抢通后，一定请老人坐火车再来看看。 |
发表于 2008-5-23 08:51:46
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