美国超级酷的长列！！

AJIA号 · 发表于 2008-5-19 15:34:32

利益集团争斗，这个怎么说？相关帖子的地址有吗？

jilin · 发表于 2008-5-19 16:59:22

速度能跑起来吗？

AJIA号 · 发表于 2008-5-19 17:03:00

速度不用想，这么长快不了！

远去的风 · 发表于 2008-5-19 18:19:44

美国列车很长很长，这句话不全面，因为还应加一句 “很慢很慢”，这种长列车都是货车，美国铁路主要是货运，旅客列车很少，很舒适，也很便宜，但美国人还是愿意开汽车。欧洲才是旅客列车的真正天堂。

柴機兄 · 发表于 2008-5-19 18:48:51

那 11 台机车的重联，都是新制车的输送。

美国早在 70 年代特别生产的 SD40-2 型机车也能在满载下走上 80 MPH / 133 KPH ~

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新手第一貼

[ 本帖最后由柴機兄于 2008-5-19 19:02 编辑 ]

1001ervin · 发表于 2008-5-19 19:20:47

原帖由 AJIA号 于 2008-5-19 15:34 发表
利益集团争斗，这个怎么说？相关帖子的地址有吗？

简单的说是铁路和航空还有公路的斗争,通用把已经电化的线路买下来再把杆子都拔了
通用的强项是汽车,航空和内燃机技术,了解?他在美国的地位像日本的三菱,从灯泡到战舰,渗入到社会的每个角落

徐州机务段_ · 发表于 2008-5-19 21:16:58

电力机车行业缺少美国的参与真是一大遗憾。

[ 本帖最后由徐州机务段_ 于 2008-5-19 21:18 编辑 ]

maliang5511 · 发表于 2008-5-19 21:49:42

超猛!11台机车作牵引,比大秦线上的还牛

Springfield · 发表于 2008-5-20 00:07:21

搞不懂老美好多线路都是木枕,是怎么上的30T轴重,难道是牺牲了安全性还有线路?
不过有一点,老美机车的单位功率牵引重量肯定没我们的高!

aniu-cctv · 发表于 2008-5-20 08:49:15

感慨美国车勾超NB!

AJIA号 · 发表于 2008-5-20 10:05:48

搞不懂老美好多线路都是木枕,是怎么上的30T轴重,难道是牺牲了安全性还有线路?
不过有一点,老美机车的单位功率牵引重量肯定没我们的高!

是吗？美国机车的功率并不高！

柴機兄 · 发表于 2008-5-20 10:20:43

原帖由 AJIA号 于 2008-5-20 10:05 发表

是吗？美国机车的功率并不高！

那是因为即使一台机车拥有足够的马力，机车本身的重量也不够拉动货列，所以美国机车的设计就是要降低单一台机车的马力，然后重联使用，或是
DPU。

东风1型 · 发表于 2008-5-20 21:44:41

美国的单机没发跟中国比.
你发的图片<<铁道知识>>上就有才80KM/H.
世界上还没有用一个车头牵引55节车列的只有中国.

wheremylove · 发表于 2008-5-21 00:00:48

美国机车重量很大，粘着利用比大秦的HXD1、2稍好（也得利于持续速度低），大概0.35左右，但是轮周功率受到柴油机功率的限制，还不及SS3的水平，速度高起来后牵引力立马下降。

www · 发表于 2008-5-21 00:23:55

严格的说，应该是美国铁路的轴重比中国大的多，可以达到30T以上。
但是黏着利用确实牛，比中国和欧洲的都强。

www · 发表于 2008-5-21 00:27:03

只是有一点很奇怪，这么打的轴重，要跑到80-100km/h，象ND5的构造速度是118km/h，这种情况下，他的线路是如何保障？？怎么维护？？

pulalafei70 · 发表于 2008-5-21 14:40:28

这得多长啊！！！！

Longbean · 发表于 2008-5-21 17:48:42

国外的货车一般都很长很长，但是速度非常非常慢

中铁快车2 · 发表于 2008-5-22 22:13:51

太牛了!但是速度估计只有40吧

飞翔钻石 · 发表于 2008-5-23 11:02:14

原帖由 1001ervin 于 2008-5-19 13:56 发表
老美不搞电力不是因为技术原因，而是利益集团斗争的结果，记得海子是有相关帖子的

为什么不搞电力呢感觉老美的工业基础绝对可以做的不错呀内燃的效率太低了嘛什么利益集团呢

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