温福铁路福建段正式开始铺轨！！！

amoy

温福铁路福建段开始铺轨 2009年建成通车
2008年05月03日 15:57:07 浙江在线新闻网站
　　新华网福州5月3日电 3日上午9时18分，随着“铺轨开始”一声令下，一台CPG500型长轨条铺轨机组开始缓缓前进，中国“四纵四横”铁路客运专线之一的温福铁路福建段正式开始铺轨。

　　温福铁路是全国重点工程，也是中国铁路中长期规划“四纵四横”主通道沿海客运专线的重要组成部分。它北起浙江温州、南至福建福州，全长298.4公里，投资概算174.8亿元，其中福建段全长229.14公里，是一条设计时速200公里的国家一级双线电气化铁路。

　　温福铁路全线2005年8月正式开工，预计将于2009年建成通车，届时福州至上海的列车运行时间将从现在的14小时25分缩短至5小时左右。它的建成将构成闽、浙两省间便捷的运输通道，大大缩短两省之间以及与上海方向的运输距离和时间。

　　据东南沿海铁路福建有限责任公司透露，目前温福铁路建设进展顺利，截至今年4月30日，福建段建设已累计完成投资93.3亿元，占总投资的67.6%。

　　为了高标准、高质量地完成铺轨任务，温福铁路施工单位中铁一局集团专门研制了目前国内最先进的CPG500型长轨条铺轨机组。该机组铺轨作业最快速度可达每小时600米，布枕速度最高为每分钟16根。

　　根据计划，温福铁路福建段铺轨工程将于2008年底全线贯通。

塞北小站

温福铁路全线2005年8月正式开工，预计将于2009年建成通车，届时福州至上海的列车运行时间将从现在的14小时25分缩短至5小时左右。
这铁路真值了

Cypress

真不错，以后福州去上海更加方便。

seeseesee

不是客运专线啦，记者。。。:(

wfdm3

其实铁道部官网上的信息都是一团糟:L

leland

原帖由 seeseesee 于 2008-5-4 09:44 发表
不是客运专线啦，记者。。。:(

客货混运的客运专线,跟合宁,合武,石太等客专是一样的标准.

gengyun2001

不错，不错，早日坐动车回温

熟悉的陌生人

福厦铁路不知道如何了。这段通车以后，上海去厦门旅游可是大大加快了步伐啊。期待中...

小猴

原帖由 熟悉的陌生人 于 2008-5-4 14:05 发表
福厦铁路不知道如何了。这段通车以后，上海去厦门旅游可是大大加快了步伐啊。期待中...

福厦铁路好像还没开始铺轨呢……
…………
倒是特别期待向莆铁路

hpcym

原帖由 leland 于 2008-5-4 12:40 发表


客货混运的客运专线,跟合宁,合武,石太等客专是一样的标准.

都混运了，还叫客专，晕

amoy

温福铁路福建段昨开始铺轨(图)
2008-05-04 02:06:00　来源: 东南网(厦门)　网友评论 0 条 点击查看



　　昨日上午9时38分，随着“铺轨开始”一声令下，一台长轨条铺轨机组开始缓缓向前行进，并沿着两根500米长轨条均匀地将一根根混凝土轨枕布设在位于福州晋安的樟林火车站（东）路基上。这标志着温福铁路（福建段）正式开始进入铺轨阶段。

　　温福铁路是我国铁路中长期规划“四纵四横”主通道沿海客运专线的重要组成部分。它北起浙江省温州南站，南至福建省福州市，全长298．4公里。其中，福建段全长229．14公里，是一条设计时速为200公里、预留提速时速250公里条件的国家Ｉ级双线电气化铁路客运专线。它的建成将改变长期以来福建省东部与浙江省客货交流必经外福、鹰厦或横南线绕道江西再经浙赣线运输的局面。届时，福州至上海的列车运行将从现在的14小时25分缩短至5小时左右。

　　温福线福建段经过地区为低山丘陵、山间谷底及滨海平原区。全线共有隧道53座、长142．577公里，大中桥梁53座、长41．78公里，桥隧占线路总长的80．43％。

　　目前，温福铁路建设进展非常顺利，线下工程已经接近完成，转入铺轨和站后工程阶段。据了解，温福线（福建段）铺轨工程主要工作量为正线451．57公里的铺轨等工程。按照施工计划，福建段预计2008年年底前全线铺通，2009年6月前温福铁路可全线通车。

　　 (本文来源：东南快报 )

Z66

喜事！早日通车！

amoy

预计2009底，厦门至宁波的铁路可以全部开通(甬台温、温福及福厦).

三块石

早就该修了。只是现在才意识到可以节约大量的物流成本。

hewm

感觉沿海铁路和沪昆铁路之间应该修一条东西向的重载货运线，这条线上没有大城市，横向铁路是个空白。是一个很值得补充的地带。
沿海铁路就基本用做客运，然后沿线的重要城市，如宁波台州温州等通过货运支线搭到这条货运线上去，这样也可以给沪昆线减压。

amoy

楼上朋友说的货运通道已有规划，请看：

记者昨日从相关部门获悉，福州市拟再添三个铁路项目，分别为沿海货运铁路、京福高速铁路和福厦漳龙城际铁路。
　　据介绍，沿海货运铁路自福鼎经宁德、福州、莆田、泉州、漳州至诏安，拟按时速160公里、双线电气化标准设计建设。福建全长约640公里，投资估算约为400亿元。
　　京福高速铁路(福州段)是从京沪高速铁路安徽蚌埠站引出，经合肥、黄山、江西上饶、武夷山、南平至福州，按时速至少300公里、双线电气标准设计。福建段长约330公里，福州段长约70公里，省内投资估算约360亿元。
　　此外，福厦漳龙城际铁路是由福州经莆田、泉州、漳州至龙岩，按时速至少300公里、双线电气标准设计建设。全长421公里，其中福州段长约85公里，新建福州至漳州段310公里，漳州至龙岩段则利用龙厦铁路，总投资380亿元。
　　根据省铁办意见，沿海货运铁路、京福高速铁路和福厦漳龙城际铁路三个项目福建段总长1391公里，总投资1140亿元；福州境内总里程约315公里，总投资约285亿元，建设年限约10年。京福高速铁路预计2010年开工，沿海货运铁路和福厦漳龙城际铁路争取“十二五”期间动工，这三个项目也将成为海峡西岸经济区铁路网的重要组成部分。 记者 许才芳

hewm

福建建铁路的热情比浙江强多了。浙江的眼光也就在沪杭、沪宁、沿海铁路三条线，内部的路网建设并不热情，习惯上也就是往沪昆线上搭。

seeseesee

应该从金华到南平修一条新线，再改造南平-三明-龙岩-广东线路，形成一条基本和沿海线平行的杭州-广州通道

hewm

我觉得应该修宁波－永康－丽水－南平－韶关－柳州－威舍－昆明线，形成沪昆二线，重载货运为主，对宁波这个良港往内陆辐射有好处，有填补这个空间里的线路空白

wheremylove

当地没有铁路，如果新修一条路只能跑客车不运货，企业不抓狂才怪……所以不必再追究这类250km/h级别线路的客货混运问题！

[ 本帖最后由 wheremylove 于 2008-5-11 21:39 编辑 ]