关于动车组的几个问题

藏狼

CRH1，庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。编组形式为，2(2M+1T)+(1M+1T)，2M1T为一个单元，其中一个单元减少动车一节，Mc+Tp+M+M+T+M+Tp+Mc。CRH1总功率5300kW，轴功率265kW，共20个轴，每个动车4个动轴。

CRH2，南车四方（联合日本财团）生产，原型日本新干线E2-1000。编组形式为，4M+4T，8节编组，基本上是Mc+T+Mc+Tp+M+Tp+M+Tc。

CRH3，北车唐山机车厂（联合西门子）生产，原型ICE3。编组形式为，8M0T。轴功率550kW，全车共16根动轴，平均分布于8辆车上，每车两台转向架，每台转向架均有一根动轴。

CRH5，北车长春客车厂（联合阿尔斯通）生产，原型阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3型。编组形式为，(3M+1T)+(2M+2T)，8节编组，基本可以确定分两个单元，Mc+M+Tp+M+T+Tp+M+Mc。

============================================================================================
Mc，T，M，Tp 都是什么意思？？？

2(2M+1T)+(1M+1T)与Mc+Tp+M+M+T+M+Tp+Mc有关系吗？什么关系？

yuanqi000

M 动 c控 T拖 》？？？？:lol

renlongjun

原帖由 藏狼 于 2008-4-25 17:21 发表
CRH1，庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。编组形式为，2(2M+1T)+(1M+1T)，2M1T为一个单元，其中一个单元减少动车一节，Mc+Tp+M+M+T+M+Tp+Mc。CRH1总功率5300kW，轴功率265kW，共 ...

MC 带司机室 动车， c  为 control   TP  为带受电弓的 拖车，  p 为  pantogragh.
M  为动车

chunle

比较深奥。
:victory: :victory: :victory:

自由狼-台风

貌似编组稍大的动车组，其内部都有可拆分的子单元。

CRH1：
[Mc+Tp+M]+[M+T]xn(n=1)+[M+Tp+Mc]

CRH2：
[Tc+M+M+Tp]+[T+Mp+M+Tc]

[nippishi]说过，CRH2正中解联后，两端均能自主行驶。估计CRH1解联后，两端两个三节编组也能构成自主行驶单元，而中间的两节编组属于增补单元，必要时可以拿掉，或者加入更多。

自由狼-台风

按照宽泛定义，“中华之星”也算动车组，其编组推测如下：

Mcp+[T+T+T]xn(n=0,1,2,3)+Mcp

“中华之星”的各个编形态中，要么没有拖车，要么拖车都成3的倍数出现，所以个人猜测其三节一小组的拖车之间有某种联系。

有消息指“中华之星”采用微机指令直通制动机，不清楚是否每三节拖车上的全部制动装置加起来正好能配成一个比较完整的系统？

freeman003

原帖由 藏狼 于 2008-4-25 17:21 发表
CRH1，庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。编组形式为，2(2M+1T)+(1M+1T)，2M1T为一个单元，其中一个单元减少动车一节，Mc+Tp+M+M+T+M+Tp+Mc。CRH1总功率5300kW，轴功率265kW，共 ...

mc是带 有司机室（cab）的动车（有动力的M车）简称MC，MC1是1车.MC2是8车   // T车是拖车（无动力）。M车是有动力的车//TP是带有受电弓（pan）的T车。另外还有个TB车。是带有酒吧的T车。
CRH1依次分布为MC1.TP1.M1.M3.TB.M2.TP2.MC2顺序。分3个单元，MC1+TP1+M1为一个单元（2M+1T）。另外两个单元是（TB+M3+MC1）和（TP2+M2）。所以也可以2（2M+1T）+（1M+1T）

841120tss

这也太专业了点吧~~~呵呵