为什么同样火车4小时，大连到沈阳飞机几乎绝迹，京沈还飞得热火朝天？

铁路孩儿

这个问题问得真好,值得研究.

轻度对抗

因为乘坐京沈航班的多是用的公款，呵呵。

serious

原帖由 轻度对抗 于 2008-4-16 21:53 发表
因为乘坐京沈航班的多是用的公款，呵呵。

京沈动车及K53/54也是一样，尤其在非春暑运时期公费报销客流的比重相当大。

轻度对抗

那都是普通进京出差的，官员们基本都坐飞机。
其实坐飞机一点也不比动车方便，来回机场没车就要打车，坐大巴也只能送到换乘地，还要倒车，但是官员们不在乎，他们车接车送，没有这方面的问题。
京沈航班实际就是为公务用的，省里、沈阳市以及周边市每天进京公干的官员很多的，这个市场很大，而且官员们不大习惯坐火车，去大连他们就用公车直接开去了，用不着坐飞机，而去北京一是路途长，二是车辆进京麻烦多，很多单位都在北京有点，那边有京牌车接的，所以，京沈航班就火，连沈航班就冷。
不过话说回来，站里还是要给政府留很多动车票，毕竟能够坐飞机出差的级别比较高，大量普通职员还是要坐火车，比如去北京报个材料，拿个文件等等，就只能坐火车了。

xinyong9

从桃仙到沈阳市区不方便！加之安检和登机的时间，加之起飞和降落的不舒服感觉，所以。。。。。。。。。。。。。。。。。

Airbusa346

原帖由 壹品星海 于 2008-4-12 21:58 发表
我分析可能是京沈飞机中转客流大。比如沈阳－福州航班少且贵，沈阳－北京－福州就很便宜了，我从大连到福州就是这样的，沈大之间没有飞机中转客流

沈阳去北京还有不少换乘国际航班的客流，飞机换飞机，可比火车换飞机方便，不用出机场，而坐动车组，下了火车还得转乘汽车去机场，如果是坐飞机到北京，那行李什么的，可能在沈阳托运一次就可以了，方便。沈阳出国的客流不会到大连中转，大连的估计也不会到沈阳中转，即使沈阳到德国的航班开通后也是如此，到时候大连去欧洲的客流宁可去成田和仁川中转，可能也比去桃仙方便。

[ 本帖最后由 Airbusa346 于 2008-4-18 10:47 编辑 ]

shuai

京沈D车运行时间和未来的京广，京沪高铁比实在太长了，还能提速吗？

k665

原帖由 shuai 于 2008-4-13 12:02 发表
沈大还是开车快
沈大高速8车道，基本不用超车，狂飙120

偶从苏家屯到辽阳开过 170KM/H  23分钟飙到辽阳

k665

原帖由 Airbusa346 于 2008-4-18 10:44 发表

沈阳去北京还有不少换乘国际航班的客流，飞机换飞机，可比火车换飞机方便，不用出机场，而坐动车组，下了火车还得转乘汽车去机场，如果是坐飞机到北京，那行李什么的，可能在沈阳托运一次就可以了，方便。沈阳 ...

嘿嘿 偶从沈阳来法兰克福的时候就是这么来的

k665

原帖由 壹品星海 于 2008-4-12 20:43 发表
现在好像只有一趟大连－沈阳－延吉的航班了，京沈之间飞机似乎并没有因为动车开行少很多，要说虽然飞机空中才一小时，要是加上往返机场和提前到机场的时间，甚至不如火车快。

其实在国内坐火车 提前准备的时间也不短 进火车站又得安检 候车室排队 剪票 乘车时还得看票
这一套下来最少也得提前10分钟到火车站  不总坐火车的乘客甚至要提前20分钟或半小时

serious

原帖由 k665 于 2008-4-19 21:33 发表


其实在国内坐火车 提前准备的时间也不短 进火车站又得安检 候车室排队 剪票 乘车时还得看票
这一套下来最少也得提前10分钟到火车站  不总坐火车的乘客甚至要提前20分钟或半小时

比起机场安检已经是很短了。

鄙人最惊险的一次是开车前3分钟检票进站的（之前严重堵车）。:Q