北京西-保定往返，京局太局北京西-太原两车之比较

dztkn · 发表于 2008-4-4 23:45:20

我的车厢，YZ25G，正牌G型车。

dztkn · 发表于 2008-4-4 23:54:56

上车牌，K609北京西-太原

dztkn · 发表于 2008-4-4 23:57:35

再看看全列

dztkn · 发表于 2008-4-5 00:01:49

回程部分，夜晚的保定。选择了太原-北京西的K612次

dztkn · 发表于 2008-4-5 00:06:28

K612次是太原局的车

dztkn · 发表于 2008-4-5 00:07:19

最后一片，K612的车内，没有电视，装饰也比较一般。得出结论，京局的车就是高人一等

dztkn · 发表于 2008-4-5 00:20:59

原帖由 chpower 于 2008-4-4 14:31 发表
问下dztkn ?
长图线,吉林到长春间是否有区段是复线的,这一段通过能力很差,现在修了长吉城际,此段改复线是否没有可能了,特快车(包括吉林的王牌车T271/272)都浪费时间在这里了,

长图线长春-吉林段绝大部分已经复线，只有长春市区和吉林市区，即长春-兴隆山、新九站-吉林没有复线改造，仍为单线。长吉城际和吉林站枢纽改造工程中，会同时将长图线吉林-新九站段同时复线改造，这个吉林站枢纽改造的一部分。之后，吉林-兴隆山段都为复线。长春市区段目前没有消息。其实长吉段的通过能力在吉林的各线中已经很强，通过能力并不差，长吉段的线路最高速度为122KM/h，所以说长春-吉林段25K、S25K和绿皮的速度都是一样的。即使复线，速度依旧上不去，这是线路本身设计的原因。T271/2的时间是浪费在了京哈线待避上，而长吉段只有1个小时33分钟，即使上客专，也最多只能压缩半小时左右，不及锦州南一个38分钟的待避。

cityfans · 发表于 2008-4-5 01:11:52

问楼主，怎么京局车就显得高档了？不会是指液晶电视吧？
我认为单纯看车顶的内装太局车就要比京局车好。

京广京局保段 · 发表于 2008-4-5 03:49:37

原帖由 cityfans 于 2008-4-5 01:11 发表
问楼主，怎么京局车就显得高档了？不会是指液晶电视吧？
我认为单纯看车顶的内装太局车就要比京局车好。

楼上正解京局的25G比太局的旧很多

dztkn · 发表于 2008-4-5 10:24:30

的确，说这个可能很多车迷会有反对意见，京局的车有电视的多，而且一节硬座车厢里不只2个，大概都是6个。

chpower · 发表于 2008-4-5 11:10:38

谢谢楼主的回答,是设计的原因,线路走九台有点绕,128KM,运行1小时33分.长吉城际才96KM,修好了,T271估计就不走长图线了,可惜九台人就没有车去首都了

chpower · 发表于 2008-4-5 11:40:42

个人喜欢太局的车,K609上的那六个电视没有什么内容可看的,做广告创收入,太局的确实需要解放思想

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