哪些省内可以增加夕发朝至列车

长沙客运段 · 发表于 2008-4-4 00:05:27

发达地区:商旅便利
杭州-温州间加2个车,5101/5102次,5101开车时间推后至23:30以后,早7:30到温州.5102次温州22:20开,杭州6:25到.车底为上局金温/杭段对开.
杭州-温州5105/5106次,5105开车时间为22:10开,早7:00到温州,5106次温州8:50开,杭州15:30到.车底为上局金温/杭段对开.
5102-5105-5106-5101车底3组,其中金温车2组,杭段车1组,列车编组为XL1 YZ7 RW2 YW6 KD1计17辆.

徐州-苏州5015/5016次,5015开车时间为22:20以后,早7:30到苏州,5016次苏州开车时间为22:20以后,早5:30-5:50到徐州

四方-枣庄5030/5029次,5030开车时间为22:00以后,早7:00到枣庄,5029次枣庄开车时间为22:10以后,早7:40-8:00到四方
四方-济南5016/5015次,5016开车时间为22:50以后,早6:30到济南,5015次济南开车时间为23:30以后,早6:20-6:40到四方

中等发达形成区:
邯郸(峰峰)-秦皇岛--邯郸4407/4408次延伸到秦皇岛站
秦皇岛-北京-石家庄,与T583/584次套跑,走京秦线运行.T590/587次秦皇岛23:50开,北京2:19到35开,石家庄5:21到.T588/589次石家庄23:49开,北京2:55到3:10开,秦皇岛5:50到.

[ 本帖最后由长沙客运段于 2008-4-4 00:42 编辑 ]

小丑鱼 · 发表于 2008-4-4 00:31:00

这样倒是缓解了杭州-温州间晚上卧铺不太充足的问题。。不过可能使晚上温州-杭州间运力过剩。。

T256 · 发表于 2008-4-4 12:35:32

夕发朝至列车主要照顾的是两端的客流，一般只有省内两个经济都非常发达并且相距较远的城市才会开以卧铺为主的列车。
我觉得沈阳和大连之间可以开一趟夕发朝至的绿皮普快。

磨石 · 发表于 2008-4-4 18:56:35

不妨开开行一对图们——白城的牛N：N109/10/1/2，全列25G。图们—延吉—安图—敦化—吉林—长春—松原—白城。

N110/1
白城 —— 18:01
松原 20:02 20:06
长春 21:50 22:10
吉林 23:39 23:54
敦化 03:09 03:13
安图 04:17 04:21
延吉 05:19 05:29
图们 06:19 ——

N112/09
图们 —— 22:21
延吉 23:11 23:21
安图 00:19 00:23
敦化 01:27 01:31
吉林 04:46 05:01
长春 06:30 06:50
松原 08:34 08:38
白城 10:39 ——

一来，是第一趟贯穿吉林省东西的列车，大大方便吉林省东、西部人民的往来。二来，方便吉林省西部的旅客转乘Z62、T60吉林省东部的旅客转乘D24和Z61、T59由京返吉的旅客转乘本车，因可大大节省进京及返乡时间，可视为合理换乘。
定位为长途车，因此可适当加挂RW、YW。

长沙客运段 · 发表于 2008-4-4 19:54:36

支持,显然绿皮N卧铺最受欢迎

长沙客运段 · 发表于 2008-4-4 19:55:57

原帖由 T256 于 2008-4-4 12:35 发表
夕发朝至列车主要照顾的是两端的客流，一般只有省内两个经济都非常发达并且相距较远的城市才会开以卧铺为主的列车。
我觉得沈阳和大连之间可以开一趟夕发朝至的绿皮普快。

不错,商务客流有,不过要在路上多呆呆

长沙客运段 · 发表于 2008-4-4 19:58:15

原帖由 小丑鱼 于 2008-4-4 00:31 发表
这样倒是缓解了杭州-温州间晚上卧铺不太充足的问题。。不过可能使晚上温州-杭州间运力过剩。。

5114时刻往前提2小时 ,温州站全力卖5106,5102两车卧铺

leland · 发表于 2008-4-5 04:21:37

短途慢速夕发朝至卧铺不赚钱,客流一般也不会好.
一是车底利用率奇低,卧铺车白天不易套跑,晚上速度低里程少,一般就400公里左右.
二是竞争力奇差,白天的动车或者汽车3小时就可以到,价钱跟卧铺差不多,而且晚上坐车休息还是不如在家里.不会有很多人坐的.

shuai · 发表于 2008-4-5 09:24:15

原帖由 T256 于 2008-4-4 12:35 发表

我觉得沈阳和大连之间可以开一趟夕发朝至的绿皮普快。

记得原来有一趟，走沈丹——辽溪

长沙客运段 · 发表于 2008-4-5 12:25:35

原帖由 leland 于 2008-4-5 04:21 发表
短途慢速夕发朝至卧铺不赚钱,客流一般也不会好.
一是车底利用率奇低,卧铺车白天不易套跑,晚上速度低里程少,一般就400公里左右.
二是竞争力奇差,白天的动车或者汽车3小时就可以到,价钱跟卧铺差不多,而且晚上坐 ...

有道理,考虑一些差旅客流吧,力争车底能尽量发挥效能

L518 · 发表于 2008-4-5 12:32:42

T537/8——典型的夕发朝至

sail · 发表于 2008-4-8 14:09:55

烟台-济南，但客流不一定能保证

四通八达 · 发表于 2008-4-18 20:26:43

连云港到南京

磨石 · 发表于 2008-4-18 20:44:49

原帖由 L518 于 2008-4-5 12:32 发表
T537/8——典型的夕发朝至

LZ的意思是省内而非局内，误会了吧:)

萧甬线上之小狼 · 发表于 2008-4-19 15:53:40

安徽到宁波显然:lol

platas · 发表于 2008-4-20 20:12:11

还是哈局和沈局在这点上做得不错，还有昆明大理间严重耗点的列车

philipslzylzy · 发表于 2008-4-21 10:22:40

原帖由 platas 于 2008-4-20 20:12 发表
还是哈局和沈局在这点上做得不错，还有昆明大理间严重耗点的列车

昆明——大理不是车耗点，是线路不行，云南十八怪之中就有一怪叫作“火车没有汽车快”，昆明到大理汽车大多都是卧铺车，何况没有汽车快的火车。

长沙客运段 · 发表于 2008-4-21 12:30:36

像贯穿陕西南北的安康-神木车，客流就非常好

哈局佳段 · 发表于 2008-4-22 08:51:03

黑龙江有好多夕发朝至的列车啊,黑龙江地盘大啊,而且省会哈尔滨在边缘.

长沙客运段 · 发表于 2008-4-23 08:34:19

对呀
但京局就很少了
石家庄-秦皇岛
张家口-石家庄
石家庄-承德
天津-承德
可以考虑：张家口-（客）北京北-（快客）隆化-承德
邯郸-北京西-唐山

		自动登录	找回密码
密码			注册进站

哪些省内可以增加夕发朝至列车

回复 #4 磨石 的帖子

回复 #4 磨石的帖子