发达地区:商旅便利
杭州-温州间加2个车,5101/5102次,5101开车时间推后至23:30以后,早7:30到温州.5102次温州22:20开,杭州6:25到.车底为上局金温/杭段对开.
杭州-温州5105/5106次,5105开车时间为22:10开,早7:00到温州,5106次温州8:50开,杭州15:30到.车底为上局金温/杭段对开.
5102-5105-5106-5101车底3组,其中金温车2组,杭段车1组,列车编组为XL1 YZ7  RW2  YW6 KD1计17辆.

徐州-苏州5015/5016次,5015开车时间为22:20以后,早7:30到苏州,5016次苏州开车时间为22:20以后,早5:30-5:50到徐州

四方-枣庄5030/5029次,5030开车时间为22:00以后,早7:00到枣庄,5029次枣庄开车时间为22:10以后,早7:40-8:00到四方
四方-济南5016/5015次,5016开车时间为22:50以后,早6:30到济南,5015次济南开车时间为23:30以后,早6:20-6:40到四方

中等发达形成区:
邯郸(峰峰)-秦皇岛--邯郸4407/4408次延伸到秦皇岛站
秦皇岛-北京-石家庄,与T583/584次套跑,走京秦线运行.T590/587次秦皇岛23:50开,北京2:19到35开,石家庄5:21到.T588/589次石家庄23:49开,北京2:55到3:10开,秦皇岛5:50到.

[ 本帖最后由 长沙客运段 于 2008-4-4 00:42 编辑 ]

这样倒是缓解了杭州-温州间晚上卧铺不太充足的问题。。不过可能使晚上温州-杭州间运力过剩。。

夕发朝至列车主要照顾的是两端的客流，一般只有省内两个经济都非常发达并且相距较远的城市才会开以卧铺为主的列车。
我觉得沈阳和大连之间可以开一趟夕发朝至的绿皮普快。

不妨开开行一对图们——白城的牛N：N109/10/1/2，全列25G。图们—延吉—安图—敦化—吉林—长春—松原—白城。

N110/1
白城 ——   18:01
松原 20:02 20:06
长春 21:50 22:10
吉林 23:39 23:54
敦化 03:09 03:13
安图 04:17 04:21
延吉 05:19 05:29
图们 06:19 ——

N112/09
图们 ——   22:21
延吉 23:11 23:21
安图 00:19 00:23
敦化 01:27 01:31
吉林 04:46 05:01
长春 06:30 06:50
松原 08:34 08:38
白城 10:39 ——

一来，是第一趟贯穿吉林省东西的列车，大大方便吉林省东、西部人民的往来。二来，方便吉林省西部的旅客转乘Z62、T60吉林省东部的旅客转乘D24和Z61、T59由京返吉的旅客转乘本车，因可大大节省进京及返乡时间，可视为合理换乘。
定位为长途车，因此可适当加挂RW、YW。

支持,显然绿皮N卧铺最受欢迎

不错,商务客流有,不过要在路上多呆呆

5114时刻往前提2小时 ,温州站全力卖5106,5102两车卧铺

短途慢速夕发朝至卧铺不赚钱,客流一般也不会好.
一是车底利用率奇低,卧铺车白天不易套跑,晚上速度低里程少,一般就400公里左右.
二是竞争力奇差,白天的动车或者汽车3小时就可以到,价钱跟卧铺差不多,而且晚上坐车休息还是不如在家里.不会有很多人坐的.

记得原来有一趟，走沈丹——辽溪

有道理,考虑一些差旅客流吧,力争车底能尽量发挥效能