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发表于 2008-3-24 17:34:17
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11月16日上午，阳泉市组织石太高速铁路建设、设计单位的专家以及相关部门负责人，对石太高速铁路阳泉北站设计方案进行了商谈。与会者经过商谈，形成共识，要把阳泉北站建设成一座具有生命力的、赋予文化内涵的、现代化的百年不朽建筑。
石太铁路客运专线是全国第一条省际专线，全长190公里，总投资150多亿元。在阳泉境内约52公里，投资30多亿元。项目自开工建设以来，在市委、市政府和全市人民群众的大力支持、关心和帮助下，工程进展顺利。阳泉北站是石太铁路客运专线上惟一的客运站，地理位置十分重要，不仅承担着旅客乘降任务，也承担着部分货物的装卸任务。车站的建设对阳泉市的经济发展、投资环境改善、百姓出行具有巨大的作用。
阳泉北站的设计理念是，“建造一个百年不朽的客站”，坚持以人为本，综合体现“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”的原则。站房建设面积约5000多平方米，最大聚集人数为 1000人。
听取了专家的设计方案说明后，市委书记谢海指出，阳泉北站从立项开始，受到了国家铁道部、国家发改委、省委和省政府、市委和市政府的关注与大力支持。在站房设计方案中，应充分考虑阳泉作为晋东区域中心城市的定位。阳泉到五台山高速公路即将开工建设，这一工程的建设将进一步提升石太铁路客运专线阳泉北站的作用。在站房设计中要考虑增量扩容，要预留发展空间。就即将建设的阳泉北站和阳泉火车站相比较，阳泉北站设计建设面积为5千多平方米，而现有的阳泉火车站面积约为1．2万平方米，两者的反差太大。阳泉北站作为阳泉新的门户和窗口，应从各个方面都优于现在的阳泉火车站。在这个问题上，我们应当确立一种理念一不建则已，要建就要建造一座百年不朽的建筑、一个精品工程、—座具有阳泉特色的现代化火车站。
在商谈会上，市长白云指出，阳泉北站建设要结合阳泉本地的特点，同时要为长远着想，充分考虑建筑的节能、环保、适应可持续发展要求；要设计建造一个具有生命力、赋予文化内涵、具有现代化气息的车站。在外观、功能、布局等方面，要增加一些地域性、民俗性的设计，重点要使客站的交通功能、时代特征和地域文化达到完美结合，确保阳泉北站建筑经得起时间的考验。
部分设计方案样图（视频截图）
[ 本帖最后由 seaboy221 于 2009-5-8 23:11 编辑 ] |
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发表于 2008-3-24 17:40:16
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