[茂局茂段]各省省会的主火车站介绍

钢七连

成都站只是一等站吗??????

haliu

原帖由 痛哭的人 于 2007-10-13 22:17 发表
拉萨是特等站？

拉萨是一等站

haliu

虽然有些错误。但还是很感谢咯，收藏了

天王星

具备下列三项条件之一者为特等站：
　　（１）日均上下车及换乘旅客在６万人以上，并办理到发、中转行包在２万件以上的客运站。
　　（２）日均装卸车在７百5十辆以上的货运站〔装卸车数以整车为标准。零担装卸车数包括整零、沿零。一站整零装、卸各按一车计算；两站整零第一到站（三站整零为第一、第二到站）无论有无加装，装卸合计均按０．５车计算。中间站沿零发到，累计十吨按一车计算。零担换算整车的比例为１：３．５车；专用线作业车换算为本站作业车的比例为２：１车；专用铁道作业车换算为本站作业车的比例为３：１车。以下均按此比例计算或换算〕。
　　（３）日均办理有调作业车在６５００辆以上的编组站（此数字系指《运站报１２》车站工作报告中之日均办理车数减去无调中转车数即第九项减去第十一项，以下均同）。

根据《技规》规定划分的、办理客运、货运业务并担当货物列车解编技术作业的综合业务的车站：

具备下列三项条件中两项者为特等站：
　　（１）日均上下车及换乘旅客２００００人以上，并办理到发及中转行包在２５００件以上。
　　（２）日均装卸车在４００辆以上。
　　（３）日均办理有调作业车在４５００辆以上的。

天王星

铁道部最新特等站是那些?
序号 站名 等级 车站性质 铁路局
1 丰台西站 特等 编组站 北京铁路局
2 北京站 特等 客运 北京铁路局
3 丰台站 特等 客、货运 北京铁路局
4 天津站 特等 客、货运 北京铁路局
5 北京西站 特等 客运 北京铁路局
6 石家庄站 特等 客、货运 北京铁路局
7 郑州北站 特等 编组站 郑州铁路局
8 郑州站 特等 客、货运 郑州铁路局
9 郑州东站 特等 货运 郑州铁路局
10 江岸西站 特等 货运 武汉铁路局
11 武昌站 特等 客、货运 武汉铁路局
12 西安站 特等 客、货运 西安铁路局
13 西安西站 特等 货运 西安铁路局
14 株洲北站 特等 编组站 广州铁路集团公司
15 株洲站 特等 客、货运 广州铁路集团公司
16 衡阳北站 特等 货运 广州铁路集团公司
17 衡阳站 特等 客、货运 广州铁路集团公司
18 广州北站 特等 编组站 广州铁路集团公司
19 广州站 特等 客、货运 广州铁路集团公司
20 广州南站 特等 货运 广州铁路集团公司
21 哈尔滨站 特等 客、货运 哈尔滨铁路局
22 佳木斯站 特等 客、货运 哈尔滨铁路局
23 牡丹江站 特等 客、货运 哈尔滨铁路局
24 齐齐哈尔站 特等 客、货运 哈尔滨铁路局
25 山海关站 特等 客、货运 沈阳铁路局
26 沈阳西站 特等 客、货运 沈阳铁路局
27 沈阳站 特等 客、货运 沈阳铁路局
28 长春站 特等 客、货运 沈阳铁路局
29 苏家屯站 特等 客、货运 沈阳铁路局
30 济南站 特等 客、货运 济南铁路局
31 徐州北站 特等 编组站 济南铁路局
32 徐州站 特等 客、货运 济南铁路局
33 济南西站 特等 编组站 济南铁路局
34 青岛站 特等 客、货运 济南铁路局
35 南京东站 特等 客、货运 上海铁路局
36 南翔站 特等 客、货运 上海铁路局
37 上海站 特等 客、货运 上海铁路局
38 北郊站 特等 客、货运 上海铁路局
39 大同站 特等 客、货运 太原铁路局
40 太原站 特等 客、货运 太原铁路局
41 鹰潭站 特等 客、货运 南昌铁路局
42 柳州南站 特等 客、货运 柳州铁路局
43 重庆西站 特等 货运 成都铁路局
44 兰州西站 特等 客、货运 兰州铁路局

天王星

全国铁路共有37个特等站
北京局6个：北京、北京西、丰台、丰台西、天津、石家庄；
沈阳局5个：沈阳、沈阳西、沈阳南、长春、山海关；
广铁集团5个：广州、广州南、株州、株州北、衡阳；
济南局4个：济南、济南西、青岛、徐州北；
上海局4个：上海、北郊（上海）、南翔(上海南）、南京东；
郑州局3个：郑州、郑州北、郑州东、
武汉局2个：武昌、江岸西、
西安局2个：西安、西安西；
哈尔滨局3个：哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江；
成都局2个：成都、成都东；
呼和浩特局：无；
乌鲁木齐局：无；
兰州局：兰州西；
昆明局：无；
南昌局：无；
柳州局：无；
青藏公司：无
太原局：无

天王星

火车站等级
火车站等级划分（关心铁路的先充电）

车站按业务量，地理条件分为特，一，二，三，四，五等站。
为衡量车站客货运量和技术作业量大小，以及在政治上，经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级，称为车站等级。
对以单项业务为主的客运站或货运站及编组站，根据铁道部文件，按下列条件划分特，一，二等站。
1.具备下列三项条件之一者为特等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在60000人以上，并办理到达，中转行包在20000件以上的客运站。
（2）.日均装卸车在750辆以上的货运站。
（3）.日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站。
2.具备下列三项条件之一者为一等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到达，中转行包在1500件以上的客运站。
（2）.日均装卸车在350辆以上的货运站。
（3）.日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。
3.具备下列三项条件之一者为二等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的客运站。
（2）.日均装卸车在200辆以上的货运站。
（3）.日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。
对办理客。货业务及货物列车编解等技术作业的综合性车站，以下列条件划分。
1.具备下列三项条件之二者为特等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在20000人以上，并办理到达，中转行包在2500件以上的。
（2）.日均装卸车在400辆以上的车站。
（3）.日均办理有调作业车在4500辆以上的车站。
2.具备下列三项条件之二者为一等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的。
（2）.日均装卸车在200辆以上的车站。
（3）.日均办理有调作业车在2000辆以上的车站。
3.具备下列三项条件之二者为二等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在4000人以上，并办理到达，中转行包在300件以上的。
（2）.日均装卸车在100辆以上的车站。
（3）.日均办理有调作业车在1000辆以上的车站。
4.具备下列三项条件之二者为三等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并办理到达，中转行包在100件以上的。
（2）.日均装卸车在50辆以上的车站。
（3）.日均办理有调作业车在500辆以上的车站。
5.办理综合业务，但按核定条件，不具备三等站条件者为四等站。
6.只办理列车会让，越行的会让站与越行站，均为五等站。
上述数字，均应为上年度全年实际日均数字。
核定车站登记可考虑车站所在地的政治，经济，文化，外交和运输布局的需要，如首都，中央直辖市及个别省府所在地的车站，可酌定为特等站；省府所在车站及重要的国境站，口岸站，可酌定为一等站或二等站；工矿企业比较集中地区的车站及位于三个方向以上并担当机车更换，列车技术作业的车站，可酌定为二等站或三等站。
另，特，一等站是和车务段平级的，不受车务段管。

天王星

这些都是在百度上找到的，大家有意见不要找我抗议

京九任段

兰州西是客运特等站？那兰州站呢？等级划分不是和每天发送旅客的人数有关嘛！兰西每天能发出去多少人啊！有兰州站人多？为什么兰西是客运特等而兰州不是啊？

d_b_26

怎么没有石家庄呀!

n64marin

北京站没有北京西站大,个人认为